宝马确认下一代V8/V12发动机与4系车型双线并行

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01-27 13:10

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2. 【宝马V8发动机去年销量创新高】#大v聊车#宝马 在大力推动电动化的同时,宝马内燃机业务同样表现强劲。研发负责人约阿希姆·波斯特博士透露:2023年成为宝马V8发动机有史以来销量最高的一年,其中美国市场表现尤为突出,X5/X7/7系/8系等车型提供V8选项,M5/M8等性能车则标配该动力。值得注意的是,全新M5首次搭载插电混动V8系统并获得市场认可。宝马坚持“不强制用户选择动力形式”策略,去年既实现高端电动车销量领先,又创下八缸发动机销售纪录。目前其最新S68双涡轮V8发动机已应用于路虎旗舰车型,混动技术既满足排放法规又保留驾驶激情。

3. 近期关于大排量发动机的消息还是挺振奋的,BMW集团决定继续研发新一代的V12发动机,不过并没有提及除劳斯莱斯以外是否也会搭载于BMW标的部分车型,近期宝马不是发布了Alpina品牌吗?我觉得可以想象空间还是挺大的,第一个让人联想到的是Alpina品牌配上下一代V12,或许今后可以对标奔驰-迈巴赫。其实N74曾经被不少专家诟病过,过高的排放、踩一脚5块钱的油耗以及高昂的维修价格都令人惊讶,下一代希望宝马可以考虑一定的经济属性,虽然V12永远都不是为了经济而设计的,但希望在技术应用上有类似的姿态。另外,目前G82/G22的M4或许还会推出下一代,用以延长目前M4的生命周期到2029年,所以大概你在28年中就能看到下一代M4了,之前宝马采访中表达过,下一代M4还会依托于普通4系平台来打造。 宝马持续对外界透露将继续投资内燃机领域的产业,这些动作或许能对品牌在全球的竞争力进行一个有力支撑。 另一方面,宝马其实并没有延缓电动车尤其是电驱动方面的进展,近期电池4695和46105的第六代动力电池和储能设备也在路上了。 宝马这一手双线操作还是彰显了一定的产业责任。 2025年之中,BBA三家里面,宝马的利润表现也算是相对好看的一个。 最惨的是奔驰 #车评精选##汽场全开##懂车老王#

4. 破天荒!奔驰宝马要牵手,报团取暖?

5. 确认!#宝马4系# 番号保留并计划推出第三代车型。新车预计采用“新世代”架构,有燃油与纯电两种动力选择——既提供更新版S58直列六缸发动机,也可能推出高性能纯电版本,与3系/X3等车型共享开发平台,4系/X4等轿跑及SUV轿跑衍生车型得以持续发展。纯电动版据传配备约108千瓦时电池,WLTP续航有望超过800公里。

6. 宝马刚刚发布了一份文件,介绍了自家高性能部门进入“新世代”(Neue Klasse)电动化的发展方向,还稍微拆解了其革命性的硬件架构与软件算法。 ➡️核心驱动:马力目标“1兆瓦” 新世代电动M Power将采用四轮电机架构,该系统最高支持1兆瓦(约1341马力)的动力输出,量产版预计起步功率将超过700马力。支持全轮驱动与纯后驱的无缝切换,前轴可以在高速巡航等场景下完全解耦。 ➡️Heart of Joy(悦之心)中央控制单元 负责驱动、转向和制动动态,数据处理速度比以往系统快10倍。通过算法实现瞬时扭矩分配,提供比机械限滑差速器更精准、更线性的操控感,确保在极限过弯时具备极致稳定性。 ➡️800V高压架构和新电池 高压架构充电速度更高就不多赘述了。新一代、超过100度的大容量电池,壳体直接作为车辆承重结构连接前后桥,显著增强了整车的抗扭刚度。 此外,宝马还透露了一些产品策略: 2026年,宝马多款核心支柱车型都将迎来跨时代的更新。我们将看到新一代的3系(燃油版和纯电版的i3)、提供多种动力选择的新一代X5(汽油、柴油、插电混动、纯电、甚至氢能源)、7系的中期改款。 2027年,宝马将同步推出纯电版M3与新一代燃油版 M3,后者将继续搭载经典的直列六缸发动机,并可能引入电子涡轮技术。除轿车外,该平台未来还将衍生出M4双门轿跑、敞篷版以及备受期待的M3旅行版。 #大v聊车##汽场全开##微博兴趣创作计划##宝马[超话]#

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