20万级 真800V 续航700km 极狐阿尔法S5造车不靠PPT

20万级别、主打性能以及800V平台纯电轿车，这三个定语加在一起现在大家应该率先想到的都是小米SU7。然而今天的主角更个性、更好玩、更专注于原创——极狐阿尔法S5。

5种外观配色、3套内饰方案，这个冰灰色车漆把阿尔法S5身上所有锋利的线条都衬托出来了。整个大灯总成拉得足够宽、足够俯冲也足够凶狠，果然科幻不能只停留在口头。

柠黄色前4活塞卡钳，以铝带铁，重量更轻，续航提升1个百分点。如果你觉得这无足轻重，那如果我告诉你阿尔法S5的百公里制动距离只有33.5m呢？这对于一台纯电中型轿车来说，还是很优秀的。

车长4820mm，轴距2900mm，轴长比超过60%。先不说座舱空间，单看侧面比例，有没有大型GT那范。溜背造型很顺畅，一条斜线从车顶滑到车尾，不做成大掀背真太可惜了。但是0.1925Cd的风阻，雷总此时此刻必须要有掌声了吧。

柠黄色点缀在座舱里随处可见，安全带、空调出风口、座椅缝线。也是，67%的座舱得房率，这么大的空间是得来点儿色彩调剂。虽然我个人不喜欢上下都做平底处理的异形方向盘，但阿尔法S5确实用投射效果面积68英寸的AR-HUD把我折服了。

副驾天天零重力座椅多无聊，车载KTV能让你随时随地“起来嗨”，你甚至还可以用外设手柄和switch投屏，把15.6英寸的中控屏变成掌机。玩累了就在总厚度61mm的大沙发上一瘫，把香氛和15扬声器都打开，这才叫次世代座舱。

390kW的最大功率，690N·m的峰值扭矩，3.7s的零百加速成绩，麋鹿成绩据说达到了82.8km/h，关键它还有9种驾驶模式。舒适和性能兼得，这台车堪称是全能。如果说电车的根本是续航，CLTC突破700km怎么也够用了，再加上麦格纳的底盘品质做保障，这台极狐阿尔法S5值得一试。