聊一聊千元车的选择，分享一点不成熟的看法

如果给千元左右的自行车一个最合适的标签，我认为是“通勤”。

竞速、XC，很明显这个价格给不了。

你不会指望它能够40+巡航，也不奢望它能刷的了楼梯。

车子的极限就在那儿，不要尝试挑战它。

但是如果作为通勤使用，偶尔轻度骑游，同样可以获得快乐。

能有20+的均速，已经是很不错的了。

一台合格的通勤车应该是什么样的

首先，质量要有保证。车架、轮组是核心，要足够坚固。这方面配置表看不出来，优先选择可靠的品牌。一些杂牌可能会使用三刀轮、铁皮把横以及刚性较差的车架，可能会出现断裂的风险。

然后是小毛病要少。选择配备知名品牌的套件，注意一些大品牌，如禧玛诺会有一些五花八门的山寨货，注意鉴别。

车型方面，不建议弯把公路车，千元出头除了喜德盛，好像就没个正经的弯把公路。再加上刹车线的折弯和内走线，在刹变把位时刹车捏起来很费劲，尤其是后刹，前刹因为刹车线距离短折弯少，手感倒还好。

关于变速，千元左右常见的后拨是7速。

牙盘的话不推荐三盘，档位变换操作复杂，是后拨变速档位较少妥协的产物，实际上最小盘基本上用不到。入门山地车可能只有这个选择。

平把公路推荐正负齿单盘，优点是操作简单线性，不易掉链，缺点是档位数较少，不够绵密，有可能找不到舒适的档位，没有配备大飞的话爬坡会比较费力。

关于刹车

山地车的话一定要选择碟刹，线拉碟油碟都行，刹车手柄都能够很好的发力，手感有差异，但25以内的速度都能刹得住。为什么不选择圈刹，山地车是为了应对较差的路况设计的，环境中可能会有泥水，刹车圈沾泥水会影响刹车性能。目前山地车基本已经放弃了圈刹，除了迪卡侬。

平把公路碟刹圈刹皆可，碟刹理由同山地车，圈刹的优势是比较轻，刹车圈较碟片要大的多，根据初中物理知识（盲猜是杠杆原理），在做同等功的情况下，圈刹会比较省力（理论上）。

最后是尺码

那些一个车型只给一个尺码，并且覆盖160-180身高的，绝对是耍流氓的。尺码丰富的车型在这个价格还是有的选的，如果自己刚好处于相邻的两个尺码都能覆盖的身高，个人偏好是选小码。