电车续航焦虑？自己多背一块电池不行吗？

临时扩容，或者多背一块电池，来应对某次超长距离的形式。

不行吗？行，很行。

而且，已经有商业的商业模式在尝试了，

电池本身也有灵活增、减、换的技术基础。

如宁德时代推出的“巧克力换电块”提供了这种模块化的解决方案，单块“巧克力换电块”可以提供约200公里的续航，并且可以适配多种车型。

也有贡献电池的方式，在运营车辆内尝试。

但是，为什么一致没有形成主流或者常规的手段。比较难大规模推广起来。

因为对商业市场来说，不划算。

电池大到一定程度，是对续航增加没有正向作用的，甚至是反向作用。

而且，临时的增、减并不是一个高频的刚需。

没有线性的增益、没有网络效应。

自然就很难形成正向飞轮，。

所以，多背一块电池。

就是车主个人的、低频的需求/行为。

当企业发现无利可图时，这个商业循环就不会再跑下去。

再然后，

即使个人车主在不那么计较划不划算，就想多背一块减少里程焦虑的时候。

也没有现成的电池给TA背了。

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