拥有最轻电助力的公路车——Wilier Filante Hybrid

Wilier 宣布发布 Filante Hybrid，这是一款新的电动公路自行车，据说可以“帮助您更快地行驶，同时最大限度地减少压力”，并提高Wilier Triestina Cento10 Hybrid的性能水平。这辆自行车配备了来自德国跨国公司马勒（Mahle）的名为 X20 的新型后轮毂电机和系统，据说该系统正在“推动技术创新朝着零冲击机动性方向发展”，为各种车辆生产驱动系统。

X20是世界上最轻的踏板辅助系统，声称整个系统的重量为 3.5 公斤，比马勒之前的 X35 电机系统轻 100 克。Wilier 表示，它认为电动自行车应该感觉像传统的公路自行车。为此，该品牌表示已优化 Filante Hybrid 以获得更好的空气动力学性能和更轻的重量，同时评论新自行车如何保持与Wilier Filante SLR超级摩托车的相似之处。

Mahle 的后轮毂电机已出现在 Wilier 之前的电动公路自行车、Cannondale SuperSix EVO Neo 2和Scott Addict eRIDE Premium上。不过，这是我们见过的第一辆配备新 X20 电机系统的自行车。Mahle X20 系统的核心是后轮毂电机，据说可提供 60Nm 的扭矩。虽然许多电动自行车使用安装在底部支架上的电机，但 Wilier 表示，在电动公路自行车上安装后轮毂电机最有意义，因为它给人一种被推动的感觉。轮毂电机内置在 Wilier 轮辋中，24 根辐条以直拉方式排列。

Wilier 表示，该电机与 Shimano、SRAM 和 Campagnolo 驱动体兼容，而之前的 Mahle 系统迭代仅与 Shimano 兼容。电机由 250Wh 电池供电，该电池安装在 Filante Hybrid 的下管中。下管底部有一个电池充电口。据说这种电池可提供长达 100 公里的动力和 1,000 米的爬坡，Wilier 认为这适合这辆自行车的骑行类型。威利尔说，很快就会有一个可用于 Filante Hybrid 的外部电池组或“范围扩展器”，它将提供额外的 185Wh 功率。它将适合座管并带有充电底座。

以前，Wilier 的电动自行车依靠踏板传感器来确定在给定时刻需要多少动力。但是 Filante Hybrid 有一个带有扭矩和频率传感器的新底部支架，可以更好地调节电机提供的辅助。威利尔说，该系统将有助于创造“没有颠簸的自然踩踏体验”和“即使在超过 10% 的陡坡上也能平稳地提供动力”，有助于创造一种更接近于非辅助自行车的体验。据说这种功率传感器有助于优化电池消耗，因为提供的功率与骑车人提供的功率更成比例。

电机系统有四种动力模式——自动、生态、运动和加速——骑手可以使用安装在自行车集成杆上的 iWoc 按钮轻弹这些模式。在 Wilier 之前的Cento1 Hybrid电动自行车上，iWoc 按钮安装在上管中，而在 Cento10 Hybrid 上，它安装在车把和车把之间的支架上。Wilier 表示，它决定将 iWoc 按钮及其电子设备安装在集成车把的杆上。这样一来，骑手无需将手从车把上移开即可操作电机系统，并且一眼就能看到剩余的电池电量。带有 iWoc 按钮的集成车把有四种尺寸可供选择：80mm、90mm、110mm 和 125mm。Filante Hybrid 标配马勒的 Pulsar One自行车电脑。电脑有一个 2.1 英寸的显示屏，可以显示行驶统计数据和电机的功率输出。它可以通过ANT+连接到其他设备，例如电表。

Wilier 表示，Filante Hybrid 的关键细节之一是带有 Mahle X20 电机的后轮使用筒轴并且可以拆卸，就像标准筒轴公路自行车车轮一样。通常后轮毂电机是用螺母和螺栓固定到位的。据说该系统通过内置的电气传感器自动连接到电池，因此无需手动连接或断开电缆。Wilier 表示，在 Filante Hybrid 上使用通轴意味着骑手可以将后轮换成标准自行车车轮，从而将 Filante 变成标准的非机动公路自行车。

Wilier 说 Filante Hybrid 使用 Dura-Ace 的重量约为 10.3 公斤，但如果您将后轮更换为标准公路自行车车轮，重量将降至 8.3 公斤左右。这是电池仍在车架中的情况，但将其移除，Filante Hybrid 可能会变成 8 公斤以下的公路自行车。但是，当 BikeRadar 与 Wilier 交谈时，它建议不要这样做，因为您必须卸下底部支架才能接触电池并将其与 iWoc 断开连接。当然，重新安装会很棘手。

Wilier 说 Hybrid Filante 的几何形状类似于该品牌的耐力公路自行车。这辆自行车在中号尺寸中具有 566 毫米的堆叠和 379 毫米的前伸，这与 Cento10 Hybrid 相同，但比 Filante SLR 的 538 毫米堆叠和 388 毫米的前伸更轻松。，虽然这辆自行车有“轻松的外观”，但几何形状“可能具有欺骗性”。这可能意味着被解释为意味着自行车比这些数字所暗示的更快、响应更快。Filante Hybrid 车架组可能与 Wilier 的竞赛自行车不具有相同的激进几何形状，但确实共享相同的车架材料。与 Filante SLR 和该品牌的Rave SLR 碎石自行车一样，Filante Hybrid 的车架采用 HUS-MOD 碳纤维与液晶聚合物混合而成，据说可以制造出轻质且反应灵敏的车架。

Filante Hybrid 还具有与 Filante SLR 相同的空气动力学碳座杆，并且在超级摩托车时尚中，其所有电缆和软管都在内部布线。该车架可安装最大 32 毫米的轮胎，Wilier 称其“适合现代公路自行车”。