德国马牌轮胎使用心得，品质好就是不一样

20000余公里就换胎，你敢信？好多人可能都有点不相信，毕竟感觉大家都是50000公里左右换的，有些甚至跑了70000公里才换胎。而我确实就是需要换胎了，说起来更早的应该是不到17000公里已经换了两条了，这次是发现后轮胎有一个地方嵌入了一块铁屑的样子，加之流水槽裂纹过长，就再更换剩余两条了。 走南闯北，平时爱车确实用的少，所以轮胎的磨损还是很少的，但是奈何不了原车的轮胎确实有些不给力，即使再怎么老化也不至于这么早的龟裂，所以痛下决心，赶紧更换掉，确保四条轮胎一致，心里也放心些。这次要分享给大家的是德国马牌轮胎 UCJ 。

之所以会种草这款轮胎，首先是因为它拥有出色的降噪技术，通过京东大数据+中国城市路况进行研发，满足中国消费者对于静音舒适的需求，这就能非常好的为驾乘造就静谧舒适的出行氛围，其中的奥秘在于它采用了主动降噪系统2.0这项关键技术，主动降噪系统在胎面布置多组主动降噪器，使得在轮胎高速行驶过程中，能够高效阻隔轮胎周向槽内的高速气流，通过扰乱气流流向，减缓空气流速，从而降低行驶中气体高速经过轮胎花纹沟所产生的刺耳噪音。

其次是针对胎肩花纹槽进行设计，并选用高弹性胶料，通过这种极致的匠心打磨，给人以低噪音的舒适驾乘享受。其中，特殊胎肩花纹槽的设计过程中，胎肩花纹槽经仿真优化设计排布，在不影响胎肩整体刚度的同时，减少行驶过程中胎肩部分受挤压变形所产生的噪音，极力营造静谧车内氛围。而通过精心选择具有良好回弹特性的胶料材质制成轮胎，进一步有效的缓冲轮胎过坑或路面异物所带来的颠簸，打造比较舒适的体验。

值得一提的是，德国马牌轮胎拥有独特的胎面导流沟槽设计，同样也是一项引以为傲的设计亮点，它对胎面的横向花纹采用V型导流式沟槽，并搭配波浪型沟槽的设计方法，可以说是独具匠心、非常巧妙，其中V型导流沟可加快轮胎排水速度，而波浪型沟槽能够辅助排水，加强排水效果，确保湿地行驶时的出色抓地力表现，让你拥有更好的驾驶操控感。