比亚迪稳坐销冠，未来演绎高端化和出海浪潮

2023年上半年的新能源汽车销量已经出炉，比亚迪1-6月共销售125.56万辆，达到其2022年全年销量的2/3，毫无悬念的成为中国新能源汽车销量冠军，当然，也是全球销冠。以比亚迪为龙头的中国新能源车企，正在塑造中国汽车竞争新格局

比亚迪成功的最核心基本盘，应该是30万以下区间消费者用车的全生命周期成本优势

随着车辆的普及和换购用户的增多，现在消费者在疫情影响下，选购汽车变更更加务实，尤其是30万以下区间，消费者更关注的其实是综合用车成本，包括车价、充电、保养、车辆剩余价值等综合因素。而比亚迪通过刀片电池、电芯与车身底盘一体化CTB、DM-i/DM-p超级混动等核心技术的领先，在综合用车成本上做到领先对手

这是比亚迪过去成功的法宝，基于这一法宝，比亚迪在国内市场占有率已经遥遥领先，这也是为什么王传福敢于喊出“比亚迪在10-20万元的价格带有定价权”的原因

比亚迪未来还有两个方面可以充分拓展其上限，一个是高端化，一个是出海

高端化这条路，比亚迪走的是新能源时代“技术定义高端”的全新路线

在声势上以仰望易四方和云辇技术，发布首个国产百万车型，且被广泛看好。在实操上，先以秦、宋站稳10~20万区间，再以汉、唐霸占20~30万区间，然后腾势N7冲锋30~40万区间，方程豹回上探到40~60万区间，而仰望直接瞄准100万。比亚迪的高端化之路突出一个“稳”字，稳扎稳打，从下至上一步一个脚印的高端化品牌，就像理工男做最后一道大题，一步步求解验证，最后水到渠成一样得到正确答案

出海给比亚迪带来的上限想象空间是最大的

今年1~6月份，比亚迪海外销量7.43万辆，真实需求比销量高很多，因为比亚迪海外订单交付时间长达2个月以上。困扰因素一个是产能，一个是运输过关等。所以比亚迪两条腿走路，一条腿是非常积极的开启本地化战略，泰国工厂、巴西工厂相继建设中，另外一条腿是自购滚装船，保障运力和成本。预计2024~2025年将是比亚迪海外销量爆发增长的时期

经过Marklines的测算，比亚迪出口车型在典型国家的单车利润：德国汉EV为4.6万元，德国/泰国/澳大利亚/以色列ATTO3 1.6、1.9、1.4、5.0万元，单车利润也是相当可观的，可持续发展后劲十足

综合来看，比亚迪以三电自研、供应链垂直整合、规模效应等优势，在30万以下区间做到全生命周期成本优势领先，这是比亚迪超级稳定的基本盘；在高端化战略上也是步步为营，腾势、方程豹、仰望等车型，有望以技术重新定义新能源汽车时代的豪华品牌；出海策略上，本质是将国内的技术、成本的竞争力向全球输出，是品牌向上和全球化的重要战略，上限空间巨大