张大妈史上单次数量最多的众测品-迪卡侬 ROCKRIDER520 山地自行车&骑行套装众测

首先，感谢张大妈，根据我的观察，能抽中众测，“运气”+“实力”缺一不可。所谓“运气”，自然是被小编从成百上千名申请者中选中，而证明你“实力”的方式，就是你曾经发表过的原创文章，如果你过往一篇原创都没有，我相信小编肯定会喊：“过，下一个”。我之所以能被选中，也是因为曾经发表过3篇与单车相关的原创。所以，尽可能的多分享一些高质量的原创，下一个抽中的就是你了。

1：开箱

2：单车安装及各部分配件介绍

3：骑行感受及个人建议

4：头盔，骑行服，手套

1：开箱

我坚信，其他三位众测值友肯定会给大家“安利”迪卡侬这个牌子，我就不赘述了。以免大家审美疲劳。

发货的快递是顺丰，迪卡侬真的下血本了，发货地是北京通州，应该从迪卡侬仓库直发的。遗憾的是包装没有“朕值到了”胶带，送货的顺丰小哥得知是单车，憨厚的嘿嘿两声，一定要我拆箱验验货，他顺便瞅瞅。知道我没花钱，更是满眼羡慕。

包装箱子很厚实，车身用气泡垫包裹着，头盔和骑行服等只是套了个塑料袋，塞在箱子里，没有保护，还好没有受损。车子发过来完成度己经是98%，只要自己装上轮子和脚踏就可以了，附送了一个小工具包，一个扳手，两个内六角。

脚踏包在坐垫后面，拆下来发现居然是狗嘴的，浓浓的死飞即视感，果断把狗嘴拆掉。脚踏轴承侧面标注着L和R，千万千万不要装反，否则曲柄就废了，这是某车友的前车之鉴。安装实在太简单了，自己准备的工具完全没用上。

2：单车安装及各部分配件介绍

接下来看一下这辆车的配置，放一张迪卡侬天猫店的配置图吧，老鸟一看就懂，新手看了估计蒙圈。此款车迪卡侬天猫官方店售价1699元。

整套传动系统混搭，3X8速在这个价格算是常规配置，SramX4带视窗指拨，SramX3后拨，微转前拨，Sram飞轮，KMC链条，浩盟牙盘。同级别的捷安特和美利达一般采用Shimano ALTUS或者ACERA传动套件。近几年，喜德盛等搅局者加入价格大战，把整车价格拉低了不少,现在3000左右的整车，可以买到Deore610套件，油压刹车，这在以前是不可想象的。12年美利达最畅销的型号是公爵600，售价2498，Alivio 24速，BB5线拉碟刹，现在大家可以淘宝看一下喜德盛传奇300的价格和配置。

没有专业修车架，就放在骑行台上调试变速，车架是最常见的6061铝，鱼鳞焊，焊点比较均匀，磨砂黑涂装，喷涂均匀，没有沙眼和气泡，工艺是值得肯定的。上管下部分有拖焊的情况，整辆车都是外走线，毕竟这个价位，想要内走线，有点想多了。迪卡侬对车架，把横和把立终生质保，可见对产品品质还是很有信心的。整车15.2公斤，偏重，但也在合理范围。毕竟两条外胎就要2公斤了，详见后面称重。M号车架只能装一个水壶架。

Sram指拨变速清脆，手感偏硬，与Shimano的细腻的手感产别还是很明显的。不能简单说孰优孰劣，两个品牌各有坚定支持者。SramX4右手指拨没有双向释放，升档降档全靠拇指完成，习惯了Shimano拇指降档，食指升档会觉得略微别扭，还需要习惯。前拨是微转，第一次使用微转的产品，与Sram指拨完美兼容。

KMC8速链条，配了魔术扣，飞轮是黑色，不知道会不会掉漆，本人还是喜欢银光闪闪的镀铬质感，不过黑色耐脏，沾点灰看不出来，简直是懒人福音，飞轮护盘是多余的东西，只会落灰影响视觉效果，必须拆掉。链条是最需要经常保养的部分，要勤擦油灰勤上油。

把横是小燕把，从图片可以看出非常之宽，实测66CM。山地车把横常见宽度是60cm，XC或者DH级别的车因为操控需要，会选择68-74CM的把横。这辆车把横会使得搬车回家的同学非常不便，毕竟门的常规宽度是80cm，一不小心就会碰到门框上。而且骑行时双臂张开，很容易疲劳，对个子矮小的骑友来说，更是痛苦。既然是操控向，自然也没有副把了。

M码车架配的是7CM短把立，L码配的是8CM把立。不是常规的圆管，而是方的，造型比较好看，不过不方便安装码表，码表只能装在把横上了。上面两个异形垫圈可以取下移到下面，调节把立高度。

前叉是三拓XCT，千元级别整车广泛使用的前叉，不可锁死，叉肩上有两个预压调节旋钮，实际上就是摆设，没有什么作用，毕竟这个前叉淘宝上零售价也不过100多块钱。外胎是迪卡侬定制的大齿胎，国内代工多半是正新或者建大。从花纹可以看出，出厂时后胎装反了，这个要扣5分。内胎是正新，外胎实称940克，重量感人。如果通勤，可以考虑换一对半光头，会省力许多。特别要注意的是，外胎侧面都会标注胎压范围，一定要保持合理胎压，胎压不足是过坑很容易“蛇咬”。车座品牌不知，舒适度尚可，比较柔软，透气性略差。

刹车在我看来是最重要的部件，我组装过的单车，刹车都会比套件高一档。Deore套件配SLX刹车，公路5700套件配6800刹车。这辆车配汉斯MX5刹车，彦豪刹把，单边制动，制动方式与Avid BB5相同。汉斯这个牌子很小众，DIY市场见得多一点，很少给品牌整车做配套，看来后期来令片只能通过万能的淘宝购买了。刹车蹭碟片是很容易遇见的问题，调节方式就是松动下图中红圈的螺丝，轻轻移动夹器的位置，使碟片居于夹器中间。如果摔车等导致碟片变形，那就要把碟片正形或者更换碟片了。这个刹车手感轻盈，刹把回弹迅速，但是缺乏线性，制动力够用，但说不上强力，这也跟新车有关，磨合之后会有改善。用惯了SLX油碟，手感真的是被惯坏了。毕竟1699元的价位，不能奢望配油压碟刹。贴吧里，线碟和低端油碟孰优孰劣常年争论不休，我本人是油碟的坚实拥护者。

整车的轮组是最容易被忽略的部分，因为骑友往往把重点放在传动套件上，买车的时候更关心是多少速，很少有人关心轮组的品牌及花鼓结构。俗话说：“穷玩架，富玩轮，XX换套件”。这辆车配备MODUS花鼓，说实话，我没听说过这牌子，骑行中感觉润度尚可，花鼓应该是滚珠的，比较静音，前后各28根不锈钢顺利辐条，采用传统的3X编圈方式可以保证轮组的强度。27.5的轮径增加了通过性，同时也损失了操控性。如动图所示，轮组有大约5MM轻微跳动，在可以接受范围内。

3：骑行感受及个人建议。

青岛进入了潮湿多雾天气，天公不作美，端午假期三天都是阴天。去著名骑行路线“唐岛湾”试骑了一圈，感受了一下，做一下总结。

优点：

1：做工扎实，配件质量可靠，骑行中没有任何松动及异响。

2：变速系统虽然是混搭，然而兼容完美，尤其是Sram X3的后拨给我惊喜，非常好调节，而且变档非常利落，手感清晰，响应迅速，毫不拖泥带水，没有跳档和跳链情况发生，啪啪啪指哪打哪的感觉煞是爽快。

3：1699元，没有因为价格低而放松品控，作为骑友的入门车，或者通勤车，它很称职。

不足

1：大齿胎在市区内停停走走，起步还是有点沉，速度达到25km/h以上,有比较明显的胎噪。

2：燕把太宽不太适应，考虑换一根60CM的会更舒服，另外没有副把，长时间骑行无法变化姿势，容易疲劳。

3：Btwin很多人不知道这是什么牌子，迪卡侬的广告宣传要加强啊。迪卡侬门店太少，购买不方便，后期维护保养保修更不方便。

最后建议骑友，这辆车定位就是入门和通勤，可别真拿去操山。骑车务必戴好头盔手套，遵守交通规则，不强行，不闯红灯，老生常谈别嫌烦，小心谨慎保平安。

4：头盔，骑行服，手套。

单车部分结束，下面来谈谈看看骑行套装。这件骑行短袖L码，做工中规中矩，半开YKK拉链，后面4个口袋，腋下带有排汗孔，下摆有防滑条。骑行裤裤口是全新设计，没有常见的防滑条，直接用采用弹力的面料，舒适度较好，骑行中也没有卷边的情况发生。手套掌垫海绵太薄太薄，基本等于没有，而且悲催的是，小了一码，带上特别紧，明明按照实际掌宽选的，可能是我的手太肉了吧，恩，一定是这样。头盔是一体成形，防护性能没有问题，但是1：重量偏重，比我目前用的OGK重了100克左右，长途骑行会加重颈椎的负担。2：亚光材质，颜色太暗。3：细节处理不到位，后面接缝处毛刺比较多。

总结一下：我算是迪卡侬的忠实顾客，数了一下，目前有骑行服，运动背心，跑步服以及背包等一共13件迪卡侬产品，对于品质我是认可的，对于价格我是接受的，然后还是吐槽一下，希望迪卡侬越做越好，有木有“爱之深恨之切”的感觉。

1：设计和配色方面太保守，对于喜欢亮骚的年轻人来说，缺乏吸引力。纯色的产品比较便宜，稍微有点设计和配色，价格的提升非常明显。

2：这一套骑行服和短裤都没有反光条，夜晚骑行务必搭配反光装备。

3：还有最痛恨的是水洗标，这简直就是反人类的存在，剪不齐扎肉，剪深了很容易剪坏衣服，wiggle购买的很多品牌都是变成印刷标了。

最后来几张真人兽，由于本人跟吴彦祖容貌相似度极高，为免引起骚动，马赛克处理一下。

本来还考虑谈一下骑车这些年来的经历及感悟，以及目前主流骑行软件的评测。篇幅太长，就此打住，下次重开一篇慢慢讲。最后，眼尖的值友应该能看到我家客厅电视只有32寸，在这大屏普及的时代，这太不和谐了，下次有电视众测，你们一定不要跟我抢。众测结束，小编快来给我捏捏肩膀。