动力、豪华、舒适、节能，我全都要！比亚迪汉DM的苏州试驾之旅

创作立场声明：有幸参加的一次试驾活动。

一、 前言

当所有人都在翘首期待比亚迪汉DM-i的时候，比亚迪却推出了全新的汉DM车型。

去年的时候，比亚迪就宣布对混动DM平台进行一些较大的调整，将之前大家所熟知的DM平台拆分成两个，分别是DM-p平台，主打动力性；DM-i平台，主打经济性。而今天试驾的这个汉DM车型，就是主打动力性的DM-p平台。

另外，听说汉DM的百公里加速只要4.7s，蘑菇还是非常期待的。

二、比亚迪汉DM的苏州试驾之旅 试驾

1、试驾

▼试驾的流程安排的还是很紧凑的，蘑菇刚到没多久，就开始签到了。

▼酒店外面直接停了四辆汉DM车型，两辆白色，一辆红色，一辆黑色。

▼试驾是四人一辆车，包括三个试驾的粉丝和一个工作人员。蘑菇上的是辆黑色的汉，感觉气场还是很强的，特别是黑色。

▼试驾的路线很有一次，从太湖旁边出发，到苏州的寒山寺，然后再绕回来，到苏州的西山转一圈，最后回到太湖旁边的酒店。

▼西山的风景还是挺不错的，湖风吹着也很舒服。

2、试驾感受

动力：

在电量充足的情况下，汉DM的动力真的是非常顺畅、丝滑、强劲，各种工况下，动力随叫随到，随踩随有，响应非常迅速，体验非常棒！

但在亏电状态下，汉DM的动力表现也还不错，但是加速方面的表现就不如电量充足那么优秀了，响应也会稍微差一些。

刹车：

比亚迪汉DM的刹车是带动能回收的，可以根据刹车踏板踩踏的力度提供不同强度的动能回收。日常在刹车的情况下，能明显的感受到电制动和机械制动衔接的间隙，造成刹车脚感尾端的奇怪脚感。但，汉DM的刹车有针对刹车点头进行专门的优化，平时刹车点头的现象确实小了很多，不知道是不是这个原因。

底盘：

汉DM的底盘明显的舒适性取向，但是蘑菇整体体验下来隔离感很强，像是漂浮在路面上一样，很奇怪的感受。

座椅：

后排座椅非常舒服，坐垫宽大、柔软，真皮的触感细腻。在提供出色支撑的同时，还能有一定的陷入感，特别是靠背和肩部的位置，尤其的舒服。试驾的后半程，蘑菇在后排直接睡着了，前排还在疯狂的踩。

前排座椅也很舒服，宽大、柔软，触感细腻。特别是座椅通风功能，打开座椅通风没多久，蘑菇感觉自己的背已经冰凉了。

NVH：

车辆内部的静谧性太棒了，关上车门之后，感觉车内空间非常安静，这种程度的隔音降噪，蘑菇只在宝马五系及以上的级别上体验过。不过行驶起来的胎噪还是能听到的，这个是没办法的。

辅助驾驶：

蘑菇在苏州的高架上试着打开了ACC，同时开启了车道保持，整体的体验还是非常不错的。ACC的加速和减速都比较的柔和，没有明显的闯动，整体的体验不错。

车道保持的控制也比较细腻，会将车固定在车道中间行驶，并且方向盘的动作很小，不会有画蛇的感觉。车道线的识别也挺不错的，在高架上基本没出现需要蘑菇接手的情况。不过在高架和高架的连接道路上，如果弯太急，车道线不清晰，还是需要蘑菇接手一下。不过整体的可用程度已经很高了，平时跑高速、跑高架的利器！就是操作逻辑需要学习、适应一下。

其它：

车辆内饰真的是非常棒，各种材质都非常棒，触感细腻，做工精致，氛围感营造的也很不错。

车辆中控的屏幕超大，平时导航看着很清晰。但是空调调节这种也是触控的，平时只能在等红绿灯的时候看着调一下。其余的辅助驾驶之类的设置，都需要进入二级、三级菜单来设置，略有有些麻烦。

另外，蘑菇不喜欢汉DM的这个方向盘多功能按键，感觉设计的不是太合理。车道保持之类的常用功能都没放上去，需要在档把旁边操作，基本不支持盲操。

刹车踏板有些高，从油门换过来的时候容易碰到脚尖。

三、 比亚迪汉DM的苏州试驾之旅 汉DM外观

▼蘑菇分到的这辆是黑色的汉DM，整体的气场还是很强的。

▼汉DM前脸的造型和汉EV比较像，但在细节方面有些明显区别。

▼当然了，中网和大灯部分，二者有非常明显的不同。

▼汉DM的大灯看着很精致，内部的各种设计很复杂。

▼靠近看看，可以在灯组内部看到蓝色的组件，科技感十足。

▼大灯灯组应该是全LED的。

▼发动机的前机盖的两侧，还有隆起的筋条和造型设计，看着很有力量感。

▼这个角度会有明显的肩部隆起的感觉。

▼轮胎是马牌的MC6，245/45/R19的规格，运动感十足。

▼汉DM的后视镜也很好看，下面半层是银色的，和车窗的银色镀铬装饰可以完美的配合。

▼后视镜下面有360环影的摄像头，旁边还有一个照明用的LED。

▼侧面有BYD设计的字样，很不错。

▼车辆整体侧面的线条也很漂亮，很修长。

▼汉DM的车长4.96m，还是很大的一辆车。

四、 总结

比亚迪汉DM的整体体验还是非常不错的，整车的外观、气场，内饰设计、用料，隔音静谧性和科技感，都挺不错的。这可是一部20W级别的、国产的、中大型轿车，在这个价位，妥妥的没有对手。

动力总成方面，汉DM是比亚迪DM-p平台的作品，搭载的是一套智能电四驱的系统。前轴由一台141KW的2.0T发动机匹配6AT变速箱和BSG电机，其中AT变速箱用于前驱变速，BSG电机用于启动、给电池充电和动能回收。后轴直接搭载了比亚迪的一套电驱单元，电控、电机深度整合，体积小巧。可以提供180KW的动力，以及330N·m的最大扭矩。通过前轴2.0T发动机和后轴电机互相配合，实现智能四驱。这套动力总成，给汉DM提供了4.7s的0-100KM/h加速成绩，动力非常强劲。

汉DM的整体外观、内饰、隔音都做的非常不错，各种用料都非常到位，实木、真皮、真铝在内饰中大量使用，质感很棒。

不过在一些细节方面还需要优化，例如刹车的脚感、刹车蹭脚、按键设计等，如果没有这些，这辆车就更棒了。

油耗部分蘑菇没有多试试，因为多个人一台车，基本无法测试油耗。

谢谢大家！

The End