购车30天之后：说一说小鹏P5带给我的感受

购买理由

最近，新能源汽车的趋势日益明显。在今年的4月，关注到小鹏汽车，一开始其实蛮喜欢P7的，但是无奈价格有些高，况且那个时候，又放出了P5的消息，果断在4月19日支付了99元的意向金。没想到，这一付，等的就是大半年的时间，最终也在7月17日支付了定金，11月份提车。

估计有很多预定P5的朋友都收到了选择题，而我确没有，我是支付了25000购买了XP3.5的软件。毕竟这件事在当时也引起了不小的风波，只能说，收到选择题的朋友运气还是蛮好的，毕竟可以立省两万五。

好了，话不多说，继续来说车吧。

外观展示

说起车的外观，大家应该都不陌生了，我的是550P白色。其实刚开始购买的时候，挺坚决的选择了白色，但是在看到灰色实车以后，发现其实灰色也挺好看的，如果现在还有不知道怎么选择颜色的鹏友，可以去店里看一下实车，也许你马上就有答案了。

从侧面看，P5的白色采用了拼色设计，车顶是黑色的设计，个人感觉，如果立柱那里也搞成白色，说不定就会是另外一个效果。在玻璃贴膜方面我选择了龙膜，前浅色后深色，但从我选择的这一款来看，总感觉这个差别不是太大。另外，如果你们是网购贴膜的话，一定一定要看着师傅贴，因为网购贴膜有被掉包的风险。

在轮毂方面，我选择了17寸的五幅星轨轮毂，搭配普利司通轮胎，相比18寸而言，它拥有了更低的风阻设计，在续航方面会有一些优势。但是18寸的轮毂，在外观上一定是更好看，所以就看个人怎么取舍了。由于我日常都是在市区道路行驶，所以我感觉17寸还是不错的，胎噪声也不大。

在车辆的尾部，依然和P7一样，用了贯穿式尾灯的设计，在开锁和上锁的时候，都有灯语特效。其实就目前而言，贯穿式的尾灯已经没什么辨识度了，因为太多车在用了，相比之下，还是车前面的灯语有一些辨识度。如果你想在停车的时候一眼就被认出来，可以打开“驻车自动播放灯语”的效果，这样一定会有回头率的，相信我。

其实说起灯，恐怕这也是小鹏P5中价格不菲的配件了，建议各位在日常用车的时候，尽可能的保护好灯组模块，不然维修起来还是挺麻烦的。从一些细节方面可以看出，灯组的定制程度还是比较高的。

此外，关于P版本的激光雷达，可以实现城市NGP，但是就目前而言，它属于未来的一个产品，因为目前城市NGP并不可用。有人经常说，激光雷达所处的那个位置，一定要格外小心，毕竟那里是属于高危刮蹭区。在我个人开车的这段时间里，我觉得小心无大碍，特别是竖直车位入库和出库的时候，边边角角确实很容易刮擦，所以激光雷达还是需要小心一些，毕竟这个东西也是价格不菲。

之前网上有人说，P5的P版本，在车尾会有雷达的英文标识，现在看来，并不会有，只有一个P5的英文标识。

内饰

在内饰方面，我选择的是黑色内饰，来到车内，并没有棕色那么抢眼，其实无论是黑色还是棕色，只要个人喜欢就好。黑色内饰的装饰为木纹面板，棕色内饰为银色装饰条，其他就没有太区别了。

黑色内饰的走线使用白色，看起来层次比较分明。凡是可以接触到的地方，基本都采用了类肤材质，摸起来也很舒服，但是也有缺点，就是黑色相比之下，要容易留下印记，需要多进行擦拭。

前排还有两个独立的升降音箱，但它并非是丹拿定制的，车辆解锁时，音箱会从底部升起，可惜升起来的速度有些快，如果等驾驶员坐进去再升降，仪式感一定会更强。此外，音箱底部的氛围灯，只有在驻车时才会亮起，如果行车过程中也是亮的就很好了，灯光很微弱，并不会影响行车安全。至于音质，每个人的耳朵不同，我个人感觉，音质比较一般，和自家大哥P7相比的话，音质还是相差很多，特别是在低音上。

如果你选择的是睡眠套装车型，座椅则是NAPPA材质，摸起来亲肤感会更好，透气性也会更好一些。缺点嘛，就是这些小孔容易藏污纳垢，还是要多清理着。

使用感受

首先说一下我的用车环境吧，我没有家充，没有地库，目前当地平均温度为7-8度左右，驾驶模式为标准，单踏板，wltp显示模式。其实从交付中心开回家的那天，天就开始下起了小雨，逐渐降温，但让我没想到的是，电量并没有损耗太多，甚至可以达到1:1的续航，那个时候用的还是中度的动能回收，当我熟悉车机以后，才改为了单踏板。

依现在的温度，车辆停放在外面，一晚的时间，续航基本要掉5km左右，再冷的时候会掉10km以上。所以我个人觉得，以目前的情况，电池损耗基本都在夜晚。当然了，如果有家桩的话，会好很多。

如果日常开空调的话，百公里能耗基本在20个左右。特别是早上温度低的时候，开车会比较费电，中午的时候能明显好很多，可以在15个左右。

提车后的一周，我第一次对车辆进行了充电，使用了交流充电桩，从剩余续航66公里，充至wltp414km，耗时8个小时。因为官方建议第一次给车辆进行一次满充满放电慢充的操作，所以就没用直流桩充电。个人建议，为了电池的健康，可以考虑1-2个月，用一次慢充对电池进行充电。

在驾驶感受方面，P5的质感倒是挺软的，非常符合家用的定位，后排空间宽敞，翘腿都没问题，这点还是挺爽的，一家人外出，很是舒服。唯一的缺点，恐怕就是后排座椅不支持放倒，如果想要放一些大件物品，估计就不行了。

P5的对外放电功能确实很爽，特别是出来玩的时候，三四个朋友一起出来烧烤，野营，搞个小火锅，简直不要太爽，所以说P5还是一个户外神器。

在辅助驾驶方面，无论是ACC还是NGP，都在路上为我减轻了一些驾驶疲劳感。目前用的最多的还是ACC，在城市道路路况条件较好时就可以开启，或者堵车的时候也可以使用。NGP则是跨城出行的高速上，减轻了驾驶员长期驾驶的疲劳感。但就目前而言，无论使用哪种辅助驾驶，主角依然是自己，不可大意。其实说到了辅助驾驶，个人建议，如果你跑高速不是特别多的话，完全可以不购买软件包，因为以目前的情况，市区工况，XP2.5足够使用了。我购买的时候总想着购买P版本会前卫一些，毕竟带激光雷达，后来发现，雷达这种东西，发展很迅速，根本不存在“前卫”这个概念。毕竟算法和硬件是相匹配的。

在空调方面，制热效果一般，我都是开29度，两挡风，感觉都不是特别暖和。反倒是极速升温，效果还不错，基本上可以做到1分钟升高一度的效果，但电耗也相对较大。

总结

ok，本次就给大家说这么多吧，希望官方后续可以尽快对P5推出个性化配件，比如电尾门、氛围灯，这些东西我个人感觉还是刚需，毕竟有了还是可以提升P5的格调的。好了，后续如果有其他的用车感受，会再次分享给大家的~

对了，目前，我没有购买厂家的电池终身质保和延保，如果各位有好的建议，也可以来说一说。

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