看多了交通事故，谈谈防御性驾驶

创作立场声明：看多了交通事故，也看多了那些自以为是的“聪明”的驾驶方法，希望国内的驾驶环境能好一些。

工作关系，看多了车祸现场，从震惊到惋惜，在事后分析基本上都可避免，很多不单单只是财产损失，失去生命的代价是每个人都承受不起的。但是往往经验都是靠积累，唠叨再多，不如一次事故来得深刻。很多人包括我自己，拿到驾照都是前三年开车越来越快，后面都是越开越慢，为了别人，也为了自己。

基于现在的交通环境，个人觉得机动车是那类管理地比较好的一类，虽然一但出问题都是影响比较大的，所以对机动车管理依然是最为严格的。而非机动车和行人，我不说大家也应该知道，都是交通参于者，两者却大相径庭。那么在机动车被定义为“强势群体”后，为了照顾“弱势群体”，我们来说说防御性驾驶。

防御性驾驶有五大要要领，很多朋友都可能看到过，即预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

在说防御性驾驶之前，我想提一下，多花点时间去了解一下自己的车（或借来的）的性能和操作，多注意一下自己车子的车况，不要连双闪灯在哪里打开都不知道，动不动刹车油门踩错。

一、预估风险

指在驾车时要根据天气、路况及目测的事故等，提前分析可能会对驾驶造成的潜在威胁。例如：雨天驾驶遇到路面积水，在十字路口遇到行人、非机动车甚至机动车突然闯红灯，临近高速公路出口遇到车辆突然减速、变道，超车时会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线，车辆碰撞或失控后驾乘人员经常会被甩出车外等等。

1、过路口减速

很多人都会有这样的疑问：我过这个路口明明是绿灯，我为什么还要减速通过呢？只要不超速，我都是对的。其实在科目一的考试题中，就有有红绿灯的路口要减速通过，没红绿灯的路口要停车观察后通过的题目，但现实中很多人往往不当回事，教训往往是惨痛的。

2、鬼探头

这种村庄路段应该要注意多路口出来的行人与车辆，且车速不能过快，一般在进入村庄路段前都会有限速标志牌，不过像视频中这样自己不顾主路车辆的，就算你停下来他也能自己撞上来。

不过鬼探头很多是无解的，这需交通参与者自身素质的提高。

3、转弯观察

在车辆转弯的时候，我们不单单只看两侧的后视镜，还要快速地扭头看一下B柱到C柱之前的视角，以确保后视镜的盲区内没有车辆，且在转弯前10秒或是路口前30米-50米打转向灯，提醒后车。我遇到过很多司机没有打灯的习惯，在路口前突然地刹车转弯，这是非常危险的，更有司机开车在路上后视镜还是折叠状态。

这里再衍生一下，任何情况下，后视镜（左、右、内）都不是摆设，我们要养成不定时地看一下后视镜，以便在突发情况下，是刹车还是打方向，都了然于胸。

4、过积水路段

这里的积水路段指的是薄积水路段，车速快的情况下能不过尽量不过，实在避免不了降低车速，握紧方向，切记不要在积水路段踩刹车。因为薄积水像“水膜”一样贴在路面上，大大降低了轮胎与路面的摩擦系数，当车速过快时，容易发生“水上漂”现象。

二、放眼远方

行车过程中需要搜索至少15秒范围以外的交通状况，以便提前分析和判断可能出现的影响我们安全驾驶的各种情形，为下一步采取行动预留更多的时间和空间。

实验表明，正常驾驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到如何处置，这一过程需要6至8秒左右，而从决定到操控车辆，还需要6到8秒。

常识告诉我们，速度越快，视野越窄。特别在高速上，尽可能远地观察交通状况，以便给自己足够多的时间来做出反应。

三、顾全大局

驾驶时危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断的、有序的搜索车轴边360度空间的交通环境，及时的发现潜在的危险并且有意识的避免被周边事物分散注意力。

比如，在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的行人和车辆经常存在，在变更车道时不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内，在减速停车时，不要以为后车就一定会和我们一样安全停车，走神的驾驶员和刹车失效的车辆经常都在发生，在转弯时，不要只注意前轮周边的情况而忽视观察后轮周边的情况。

因此，驾车时，眼睛要像雷达一样不断地扫描、不断地重复地看看前方，再看看左边车窗和侧视镜，然后是仪表盘、后视镜、右边车窗及侧视镜再到前方，这样的循环6-8秒进行一次。

视觉搜索过程中，还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒，否则，较长时间关注某一事物，会使我们和他人处于高度危险之中。

做为一名合格的司机，你得做到眼观六路，耳听八方，一眼望去，你得删选出有用和没用的信息，时刻留意他们的行动轨迹，以预判自己的行车路线。遇事不要慌，让速不让道。

1、对路口的观察

其实日本的这种路口先停一下再过的法规挺好的，车辆速度放慢可以对周围的路况进行观察，不管是支线的车辆也好，要过人行横道的行人也好，都可做到万无一失。

2、观察后视镜

我之前也说过，后视镜的观察很重要，可以让你时刻清楚你车辆周围以及后方的情况。

最最不能在大货车后面跟车，实在没办法也得保持5到10米以上的跟车距离，在前车越来越慢的时候，需要更频繁地观察后方车辆情况。

四、留有余地

驾驶时，车辆往往都是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周边的车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容应对各种危险的出现。

比如，在车阵中经常会遇到正常行驶的前车突然减速，左右车道的车辆突然进入我们正在行驶的车道，甚至这些情况同时出现，这就需要车辆与前车保持至少4秒的安全距离。同时，应该避免与两边车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧，始终留有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。

1、对同行车辆的观察

看到同行车辆突然减速或停止，不要盲目去超，很有可能就是上面这种情况。侧面的车挡住了你的视线，这时候盲目前冲是很危险的，你的速度绝对不能比你视线受阻那侧的车辆快。

2、保持安全车距

保持安全车距是老生常谈的问题了，可往往还是很多人做不到，至于原因，应该是现在的人喜欢加塞，且这种情况太严重了，这些人并不是因为真的走错了路，而是恶意为之。

我下班走的一个路口，直行经常需要两三个灯次，所以有些“大聪明”直接从左拐车道加塞进来，一不打方向灯，二车速极快，如果你在直行车道保持安全车距，那么这空档对“大聪明”来说就是机会。

但是你就不保持安全车距了吗？不可以，车离太近，你的反应速度没那么快，Johnny R也做不到（认识这个人的朋友年纪应该不小了）。

你确定你有这辆小车驾驶员的神反应和技术吗？

五、引人注意

在驾驶过程中，我们要经常有意识的让别人注意，特别是在他人的行为可能影响到我们安全驾驶或需要别人的帮助时，我们要及时传递出意图，并确认别人是否理解我们、支持我们，否则别人的行为往往会使被动的涉及交通事故。

喇叭不要乱按，会扰民。也不能不按，很多交通参于者比较容易分神，适当的提醒一下很有必要。如前车灯红灯注意力分散，没发现已经变成绿灯。骑行的人边骑边看手机未注意将于你发生碰撞（我就碰到过），变线的车车辆未注意盲区的你。

最后说一下刹车油门的踩法，不要笑，我是认真的，如何避免慌乱情况下不会踩错刹车和油门？那么脚法很重要。

右脚脚跟是在刹车下面的，与刹车踏板成一条直线，踩油门的时候是脚跟不动，前脚掌横过去踩。这种踩法在普通人慌张的时候会踩在刹车上，避免了踩在油门上的危险