丹拿ESOTAR主动三分频，用什么的功放推好？

丹拿ESOTAR主动三分频，用什么样的功放搭配比较好呢？对于这个问题，我想用一个实际的案例给出一些参考，希望对大家所有帮助。其实市面上有很多像丹拿Esotar这类非常优秀的扬声器，在这个价位，这个等级的扬声器，声音质感的潜力自然都很强。只是，众所周知丹拿Esotar很难推。想听到Esotar的真正实力，就得多花点心思了，无论是前期的隔音、倒模还是后期的功放搭配和调音，每一步都会影响安装后的听感。

改装丹拿Esotar的车，我看过听过不少，如果单纯说回功放，我听过一套很妙的搭配，没有一丝多余，推出来的声音真的舒服到位，全车改装的配置和思路分享给大家。

英菲尼迪-丹拿ESOTAR音响改装实战

当我们开车时的噪音是无法避免的，原车的门板没有有效的隔音措施，隔音效果十分有限，所以需要先做好全车隔音，这样可以为音响提供一个更好的箱体环境。为了能让 ESOTAR 的高音和中音单元，出更真实自然的效果，充分的考虑了箱体的气压问题，最后选择在这台英菲尼迪的A柱上做一个八字型的倒模。中低音单元是直接在原位安装，倒了一个小模具加固，这样的处理效果确实也很不错。

全车隔音展示

重点来了，音响配置如下：

扬声器——丹拿 ESOTAR 主动三分频 （1套）
低音炮——捷力10寸有源箱体炮 （1台）
前级——SE HD1214 PRO 14通道解码器（1台）
功放——SE P200 单路全频功放 （6台）、SE P600 超低音功放 （1台）

功放和低音炮都安装在后备箱的位置，尾箱做了一个两层的木架工艺，负责音源的前级解码和超低音功放，安装在木架的下层，另外6台单路功放安装在木架上层，在确保通风散热的前提下，也保证了美观度。

功放和低音炮安装工艺展示

音源部分选择的这台SE的14通道解码器（HD1214-PRO）采用全数字的解码方式，用来做前级解码无可挑剔。3核32bit/192k的高通DSP芯片，拥有超强音频运算能力和HIFI级的音频底色；1~8通道输入采用3级放大和发烧级单路运放；采用TI 德州仪器的顶级解码芯片，优秀的解码芯片在最大程度的弥补音频信号损失,还原音频信号的质量。

SE HD1214-pro 展示

功放部分用来推动丹拿ESOTAR 的主动三分频，用了6台SE的单路全频纯功放（P200），实实在在的功率提升，把音源输入到功放的信号不加修饰的放大，去推动音响工作。这款功放采用多级放大电路设计，多种电容搭配处理，保证音频输出的速度性能；采用 TI 德州仪器顶级运放，出色的直流精度和交流性能，提供高质量和更高强度的模拟信号能力；主滤波采用伊娜 ENLA 音频专用电容，性能优异三频全面。

SE P200单路全频纯攻放

超低音部分，选配了一台捷力的10寸有源箱体低音炮，用了一台SE的600W超低音功放来推动（P600），这台功放专为超低音设计，600W大功率强力推动，可以提供干净深沉的低音效果。

捷力低音炮 搭配 SE-P600

这套功放系统搭配用来推动丹拿的ESOTAR伊索塔和捷力的低音单元，音质效果真的很惊艳，无论是ESOTAR还是捷力的低音，都得到了很好的发挥，听感舒服到位。SE的功放在业内一直以专业著称，技术也很成熟，有兴趣的朋友可以了解一下，希望这篇文章对大家所有帮助。