网友:你降价还干不过比亚迪，马斯克:特斯拉是AI公司

2023 年初，特斯拉以其激进的价格策略，在中国新能源汽车市场掀起了一场轩然大波。各大品牌不得不跟进降价，以保住市场份额。部分竞争力较弱的品牌在短时间内被淘汰出局。然而，2024 年伊始，特斯拉再次降价，这一次，情况似乎有所不同。

一、开年首降，确定基调

2024年1月12日，特斯拉中国宣布对Model 3和Model Y的后轮驱动版及长续航版进行售价调整，售价下调幅度在6500元至1.55万元之间。其中，Model 3后轮驱动焕新版的起售价从26.14万元调整至24.59万元，降价1.55万元；Model 3长续航焕新版车型的起售价从29.74万元下调至28.59万元，降价1.15万元；Model Y后轮驱动版起售价下调7500元，调整后为25.89万元；Model Y长续航版起售价下调6500元，调整后为29.99万元。

二、四季度纯电销量不及比亚迪

2024年1月2日晚间，特斯拉公布了2023年第四季度汽车产量和交付量。2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，微超此前180万辆的全年交付目标；生产量同比增长35%，达到185万辆。

有分析师表示，特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策，使得车辆销售提前至去年第四季度，而这将对今年的交付量造成压力。

特斯拉方面表示，预计在2024年1月24日周三收盘后发布2023年第四季度财报，并举行网络业绩会。

然而，即便是纯电动汽车的数据，特斯拉也已被比亚迪“踹下王座”。

比亚迪官方公布的数据显示：在2023年第四季度，其销售了超过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近48.5万辆。从全年来看，比亚迪共计销售了近160万辆纯电动汽车，比2022年增长了70%以上。与此同时，比亚迪生产汽车的类型更广，其中包括纯电动汽车和混合动力车等等（特斯拉目前只有纯电动汽车），因此在全年累计总销量方面，比亚迪以302.44万辆稳居中国新能源汽车交付榜单首位，并且超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。销量排名的变化也反映出中国在全球汽车行业日益增长的影响力。

马斯克在X上回应网友对比特斯拉与比亚迪

在社交媒体平台X上，有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比，对此马斯克回应称，相比车企，特斯拉更是一家AI/机器人公司。

三、营收利润不及预期，今年市值已蒸发超4800亿

今年以来，特斯拉股价“跌跌不休”，截至当地时间1月11日收盘，特斯拉股价报收227.22美元，又跌了2.87%，总市值7223亿美元，较去年年末已跌去超过675亿美元（约合人民币4835亿元）。

特斯拉股价

值得注意的是，特斯拉公布的第三季度财报显示，报告期内该企业总营收为233.5亿美元，同比增长9%，但低于分析师的预期（241亿美元），且增长速度创下三年来的新低；营业利润为17.64亿美元，同比下滑52%；自由现金流为8.48亿美元，同比大跌74%；第三季度毛利率降至17.9%，降至四年多来的最低点。

特斯拉最初可能希望通过降价来掌握市场主导权，进一步压缩其他厂商的生存空间。

然而，特斯拉的价格策略并未收到预期效果。2023年1-7月，特斯拉国内累计销量32.5万辆，同比增长58%，但市场份额缩水至8.7%。

特斯拉在国内市场的强劲表现，并非完全依赖于其产品实力，更多的是得益于消费者对其品牌的认知和消费习惯。尽管新能源汽车发展迅速，但传统燃油车仍然占据着较高的市场份额，这也反映出部分消费者的消费观念仍然相对传统。

四、2024车企“价格战”已打响

随着市场竞争的加剧，特斯拉在 2024 年可能会面临更加严峻的挑战。价格战的激烈程度将进一步升级，汽车市场也将进入更加残酷的“淘汰制”阶段。在这个过程中，特斯拉可能需要重新审视其市场策略，从过去的主动出击转变为更加灵活的应对方式。

然而，我们也不能忽视市场的变化和不确定性。在这个瞬息万变的市场中，没有哪家企业能够永远立于不败之地。特斯拉需要不断创新和调整，以适应市场的需求和竞争格局。

总之，特斯拉降价潮的背后，反映出了市场竞争的激烈和残酷。在这个过程中，企业需要不断调整和创新，以适应市场的变化。对于消费者而言，这也意味着更多的选择和更加优惠的价格。但最终，谁能在这场激烈的竞争中存活下来，还需要时间来检验。