汽车站 篇二：合资终结者，比亚迪插混双雄又出“王炸”

朋友们好，我是热爱生活，喜欢折腾又热衷分享的雷军！第1步点关注不迷路(^▽^)，共同探讨生活的各种问题！

最近一直关注汽车圈，发现一个不注意国产汽车已经夺回半壁江山。经过多年的发展，国产汽车逐渐甩掉了低质低价的印象，无论是互联网新锐还是国产传统车企，产品力和科技感都得到了跨越式的进步。尤其是注重研发的比亚迪，十年磨一剑，最近几年各种新车和新技术更是井喷式的大爆发。

新年新气象

在这一年我觉得比亚迪不再使用温水煮青蛙策略，而是准备快刀斩乱麻，直接下大招。在全国人民需求量最大的10万以内这个区间，直接放出两个王炸。一款是老功丞秦PLUS另一款是插混新锐驱逐舰05荣耀版，都是7.98万起，直接把两款热门车型杀到了7万范围。这还让油车怎么活？

降价和配置

肯定有朋友会质疑，价格放这么低会不会偷工减料减配置呀？

我家离比亚迪4S店很近，还专门去看了一下，得出来的结论降价不减配。毕竟低价高配这个杀手锏，不会这么轻易放手的。其实我早在10多年前就很关注华为和比亚迪这两个品牌。两个企业都走的是自主研发，艰苦创业的道路。但两家企业又有很大的不同，华为是只研发不生产，很多产品都需要代工厂来完成最后的生产和组装。而比亚迪是既研发又生产，这样就形成规模化效应和全产业链优势，让自己的产品拥有高配置的同时还有定价的主动权。

降价的实质

汽车售价和保有量的关系一般是正金字塔形，而比亚迪秦PLUS、驱逐舰05这两款都是百万级的保有量，经过长期成熟可靠的技术锤炼，经受住了技术和车主的双认证。比亚迪的优势是垂直整合、全产业链联动，逐渐形成规模化效应，成本控制就能更得心应手。比亚迪DM插电混动车型，到目前为止累计销售超320万台。每次各种产品降价，我们表面感觉是打价格战，但对于有实力的企业来说，实际上是全产业链的优化体系战。这次比亚迪秦PLUS、驱逐舰05的让利于民，让高成本的插混电车和同级燃油车处在了同一个价位区间，却拥有更高的配置和更好的行车体验。

电比油低

这个比较要从两方面来看，以前的电车价格高高在上，很多朋友仅仅只能从日常养护来比较，现在比亚迪做到了车价和消耗双低的水平。

车价电比油低

目前的价格，比亚迪把DM插电混动汽车打到了比大部分合资燃油车价格还低。这绝对能成为汽车品类发展100年以来的里程碑，自然也会成为燃油车和电动车发展的分水岭。高配和低价让我们在选车的时候，又多了一项实惠的选择。会进一步提高新能源汽车对燃油车的渗透，逐渐巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位。甚至会逐步进入国际市场，和各个世界级汽车品牌在全球进行竞争。

消耗电比油低

自从DM插电混动诞生以来，一直在颠覆燃油车。目前不但价格比燃油车低，可油可电消耗还比燃油车低。比亚迪研发DM插电混动的目标，就是要做到“快省静顺绿”五大颠覆性体验。经过不断的迭代，目前来看已经全部实现。开秦PLUS、驱逐舰05的车友，百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒这两个指标，经过证实基本都差不多。综合来说比日系减重得来的数据还要更省，比厚重的德系还要更好开。也就是说，零百加速比我快的，车价和燃油消耗都比我高；车价和燃油消耗比我低的都还没出现。所以现在身边很多开燃油车的朋友，换新车很大概率都会选新能源车。

说到最后

以前的燃油车双雄是日系轩逸、德系朗逸，让我们很多初次买车的人体验到了开车的惬意。比亚迪秦PLUS、驱逐舰05我称之为国产DM“插电双雄”。这四辆车一直都是竞争关系，对于我们消费者来说，更愿意看到各国不同品牌良性的竞争，毕竟最终的结果受益的是我们千万爱车的朋友。我也认为插电混动入门价格的下探，一定能带动整个汽车行业的产品升级，让我们中国的新能源汽车更加普及更加普惠。

没有最新版本的链接,挂一个2023款做个参考吧。

这个充电桩反应不错，需要的朋友也可以参考一下。

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