新玩意：迷你自行车充气宝好用不

“这车这么贵，不用打气了吧？”

经常被大爷大妈们这么问来着，包括很多随着这波骑行热入圈的都有这个疑惑。可惜的是，物理学还存在呢。多贵的车都得打气，而且需要应对日常补气和半路扎胎应急补气的不同场景，所以还需要各种各样的打气设备。

像我就有一个TREK落地气筒是主力气筒日常补气用，一个小米电动气泵用于出京骑行时用，一个蝴蝶效应的补胎液气瓶用来伺候我的管胎轮组，一个雷音CO2气瓶套装用来应对开口胎半路扎胎，一个雷音便携落地气筒扔装车包里应急的。

为啥这么多呢，因为一个不够。

落地气筒肯定是最好用的，但只能家用，出京都没法带，更不用说应对路上扎胎了。

小米的电动气泵日常补气打起来有点慢，骑车带着太大了，只能在出京骑车时替代落地气筒，详情可以看当年这篇。

蝴蝶效应补胎液气瓶虽然能补胎打气一体完成一气呵成，但只能在爆胎时用，无法日常补气，一次小一百使用成本高，而且也上不了飞机。

CO2气瓶小巧方便，是骑行时应对扎胎的好帮手，但每次用的时候都有点让人害怕，总感觉会爆炸，而且无法准确的确定气压大小，外出骑行上飞机也只能带一个。

便携气筒现在已经基本没用了，打不了高压，就应个急。

这些痛点应该也不是我一个人有，于是就有了像迷你充气泵这种玩意儿，本着勤俭持家的原则，毕竟400大洋的东西，先安利了某60薪大佬购买了借来玩玩。

相比小米这种传统电动气泵，迷你气泵体积全面占优，甚至面对CO2气瓶和便携气筒都不遑多让。小巧的体积放尾包是完全可以的，甚至梁包也能塞进去，只是就剩不下什么空间给能量胶啥的了，旅行骑行时带着也不会像小米充气宝那样挤占本不富裕的行李空间。

在重量上，迷你气泵也做得不错，带壳的迷你气瓶比全套气瓶也就重了5克。

不过优秀的体积重量也是牺牲了一部分使用体验的。

首先是小巧的机身就意味着电池小，而电动气泵还挺耗电的，就我用的这个cycplus的来说，满电也就够打两个胎，如果是两个完全没气的可能还没法完全打满。

打气时还必须手按在上面，否则就会在气压的冲击下掉下来，又吵又烫的，打满一个胎差不多得2分钟左右，就还挺难熬的。

也因为要控制体积，也就没有显示屏，既看不到打了多少气，也看不到还剩多少电，就还是让人没那么放心。没法看到气压同时也意味着没法像小米充气宝那样预设气压，只能纯靠手感了。不过好在这货根本没法打到100以上的高压，25C也就能打到80多PSI，手捏是硬了又好像有点软的那种，如硬。这个小家伙还是更适合低胎压的真空胎补气，开口和管胎还是差那么一口气。

最后是价格，CO2气瓶大概是5块一个，400块的迷你气泵能买多少个气瓶了，如果是用来替代气瓶的成本也有点高，但并不能说没有性价比。气瓶虽然便宜但用起来确实吓人而且很多还无标，也不知道时间长了是不是还能用。而迷你气泵怎么说也是正经通过了3C认证的，只要没坏用起来也是放心的。

而且电机烫手和CO2气瓶能结冰的寒气相比的话，个人觉得两害相较取其轻还是烫手更安全一点。

对于骑的不太多的新骑手或者是对气压准确性要求没那么高的人，cycplus这个迷你气泵用来做落地气筒的补充也凑合能行，不用像我那样搞一堆。更好的消息是，得益于我的拖延症，去年用着还有些如鲠在喉的产品，今年在上海展上看到了更新迭代的版本。

体积大了一丢丢，但增加了显示屏可以看气压和电量，同时据说打气速度和续航都大幅提升，即使开口胎也完全可用了，同时还配备了延长软管，比起徒手按在气嘴上优雅了许多，也不会边打边漏气了，当然这些都是纸面说法，到底好不好用等我去忽悠大佬再买一个试试。

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