小米保养比特斯拉贵，因为空调太复杂？车主养不起的或许是轮胎

小米汽车的首款产品小米SU7，一经上市就享受到了国内车市的绝对明星地位。针对不少车友的疑问，日前小米汽车也针对性地做出了集中答复。但其中涉及养车费用的部分，可以说又激起了新的疑问。根据小米汽车官方说法，小米SU7的保养费用为“首保（首年或两万公里）480元，第二年750元左右，第三年1400元左右。”仅从前三年的养车总额来看，甚至要超过不少车友心中，对部分同价位经济型燃油车的养车印象。话说，纯电动车的养护费用不是应该更低吗？小米SU7的养车到底贵不贵呢？

小米SU7养车到底多少钱，官方没说明白？

前三年的养车费用平均每年近900元，如果说是一台20多万元的普通品牌燃油车，这个养车花销应该不会让人太意外。但对于一款新能源车，甚至并非插混、增程那种有内燃机的产物，而是一款纯粹的纯电动车而言，这就让人感到有点意外了。众所周知，汽车保养的高频项目，就是内燃机。刨去这一项，能够做到需要每年都更换的部件，似乎就剩换空调滤芯了。对小米SU7而言，情况似乎就是这么直接。

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打开小米汽车的官网，在保养信息中，可以很清楚地查询到车辆的养护项目和时间间隔。简单来说，除了空调滤芯、制动液、冷却液属于“建议更换或更换”类别外。其余所有项目，都属于“检查这些项目和它们的相关零件，若有必要请校正、清洁、补充、调整或更换”；以及“每次保养时进行检查，终身免维护”。

而且从周期上来看，都是以1年或2万公里为间隔周期。其中，每个周期都“建议更换”的只有空调滤芯。第二个周期为“更换”制动液，第三周期为“更换”冷却液。对应小米汽车给出的养车费用，也就意味着，空调滤芯的更换费用为480元，制动液的更换费用为约270元，冷却液的更换费用约920元。

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这里面有个肉眼可见的疑问，即制动液的更换价格太低了。刹车系统这部分属于是通用部件，各家差距都不会特别大。以270元的价格来看，如果不包含工时费，偏贵。但如果包含工时费，相较一般600-1000元左右的常见水平，这个价格又过于便宜了。仅从价格出发，更换制动液与更换冷却液的花销（现有资料推算），颠倒一下，甚至更为合理。

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但这种猜想本身依旧站不住脚，因为从更换周期来说，小米汽车给出的有关制动液与冷却液的说明都是合理的。参考同价位的特斯拉Model 3，其空调滤芯推荐更换周期为1年，制动液检测周期为2年（视情况更换）。冷却液虽未在官网建议中说明，但根据网上查询的信息，以及车友的反馈，其更换周期为4年8万公里。

空调滤芯更换价格，是小米SU7养车更贵的原因？

当然，我们还可以暂时搁置争议。因为无论顺序是怎样的，在一定时间周期内，需要进行保养的项目，大体上是差不多的。回到价格部分，以小米汽车公布的三年内的养车费用来计算。小米SU7的养车费用约为2630元，平均每年约877元。而在同一时间段，以特斯拉推荐的更换周期计算，特斯拉Model 3平均每年的养车费用约为757元。

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造成两款价格接近的纯电动车，在3年内的养车成本上的明显差距的主要原因。一方面是特斯拉的冷却液更换周期相对“沾光”，如果把养车周期拉得更长，对比数据会更有参考性。但小米汽车仅公布了前三年的养车费用，加上前面所以及的，其冷却液与制动液更换费用上的疑问，我们暂时只能取前三年的费用来进行对比。另一方面，从更明确的部分来说，小米SU7的空调滤芯，似乎要贵出不少。这一每年都需要更换的耗材，一定程度上决定了两款车的基础养护费用差距。

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从配置单中就可以发现，小米SU7的空调系统功能更为丰富。什么PM2.5过滤、空气净化等等，一应俱全。而特斯拉Model 3的空调功能相对朴素，甚至不如它的兄弟车型Model Y。所以在空调养护成本方面，Model 3比Model Y也便宜一些。后者使用的HEPA空调滤清器，即便在某电商平台的特斯拉官方旗舰店中，其材料价格就达到198元。而同平台的Model 3空调滤芯材料价格为119元。算上工时费后，特斯拉Model 3的空气滤芯更换总价，一般也在350-400元左右。对比小米SU7首保480元（大概也就是更换空调滤芯的价格），显然是要更便宜一些。

常规养车项目之外，轮胎或许才是换不起的那个

当然，车辆的使用场景多样且复杂，所谓养车费用的计算，都只是参考而已。特别是对比一些没有写在账面上的信息，或许我们前面算了半天，也不过是“碎银几两”而已。比如说小米SU7的轮胎使用成本。

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作为纯电动车，由于大容量电池包的存在，也就意味着轮胎需要承载更大的车身重量。另外，更高的性能输出，以及电机初段扭矩满血释放的特点，都使得轮胎的使用工况，相比燃油车有了质的改变。无论是小米SU7还是特斯拉Model 3，都在官方的保养信息中，对轮胎的换位，以及磨损到何种程度下需要更换，都做出了明确的说明。

但很显然，无论从工况出发，还是从轮胎价格出发，小米SU7在轮胎的使用成本上，会超过特斯拉Model 3。工况角度来看，小米SU7明显车身更大、电池容量也更大，并且性能也要更强。从轮胎出发，无论规格、品牌和成本，小米SU7也要优于特斯拉Model 3。

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小米SU7提供三种轮毂尺寸，共匹配4款轮胎。追求长续航的米其林e·PRIMACY，与特斯拉Model 3后驱版的轮胎品牌保持一致。但规格上，小米SU7略大一圈。不过在查询多家电商平台后，并无小米汽车245/45 R19规格的现货，所以无法直接对比价格。但在单价上，应该都超过了1000元/条。同规格的普利司通TURANZA 6同样没有在电商平台找到现货，参考更大一圈规格的宝马7系适配版本，其单条轮胎价格或在1500元以上。

来到20英寸规格，小米SU7搭配的是新能源车的老朋友，米其林Pilot Sport EV轮胎。该规格下的单条轮胎价格，约为2000元左右。至于规格最高的21英寸轮毂，小米SU7匹配的第五代倍耐力P ZERO轮胎，单条价格约2500元左右。相较之下，特斯拉Model 3四驱版本的韩泰轮胎，电商价格大约在1200元/条。

总之，小米SU7的养车成本，诠释了什么叫欲戴王冠、必承其重。在新能源的浪潮下，更好的用车体验，或许并不会那么直观地体现在购车价格上。但潜在的用车成本，还是不容普通消费者忽视。