双十一在即，请容我赶工这份“70迈流媒体记录仪”测评文章给大家（商家）助力！

非常的巧，收到这个众测机会的时候，笔者也在抓紧时间搜集同类产品的报告，考虑双十一是不是下一单。

好消息是，我的钱省下来了。

坏消息是，我的钱又花掉了。

“你没头没脑的都在说啥？！”

各位，请安心，我脑子没有坏掉，请容我解释。

前言

（废话，跳过不看就行，下一章就是开箱）

流媒体的概念在新车里渐渐的变得流行，而作为前几年（4-6年甚至更早）国内第一波购车高峰期时先享受的车主们暂时还没享受到。所以，流媒体类产品的改装件市场一直都很流行。

从最早的改中控，到现在的改后视镜，流媒体屏幕的位置也从“低端”走到了“高端”，我个人是非常喜欢这个变化的。早期中控倒车影像的也用过，倒车的时候还是没有安全感，左顾右盼低头找。这个“低头找”的动作是正常行车的时候用不到的动作，所以很不适应。而且也让视线离开了车的前方。

但是当倒车影像集成到了内后视镜上以后，那视线就自然得多了。比如我用过的某家公司的带导航功能点流媒体导航一体机，性能确实不错。但一来那个是老产品了现在性能已经得靠边站，二来安卓系统时间长了以后变慢是不争的事实，甚至导航都慢一拍让我容易错过路口，最后就是高昂的价格让用户一般不带容易接受。

但是，现在的后视镜流媒体前后双录记录仪就好多了。

导航音乐等靠手机，有流量有性能。定位和位置信息也用手机，主动开关心里更有数，而流媒体后视镜么，提供记录仪、停车监控、倒车影像等功能便可以了，实用、性价比高，而且更不容易被淘汰。

开箱

这次来的包裹是一个顺丰大盒子，没有“值到”黄胶带，以至于我开箱前，都没弄明白我为啥会有个顺丰件。

打开以后就很高兴的看到70迈的包装盒了，那我们就从这里开始吧。

盒子本身略长于A4纸，正面列出了产品正面的轮廓，从正面的图片上，可以看出产品的一个非常明显的特点或者说缺点，我先做个保密。

“不就是边框能跑马么！有mao话直说啊！！”

你！出去！！

盒子侧面只有一个网址，70迈的官方网址。

总感觉现在的产品包装设计很有意思，猛一看都是普普通通简简单单一点都不花哨，但是仔细看，盒子上所有字都是玫瑰金色的烫金字，也是豪华的不要不要（一比吊糟）的。

另外几面还有点简单信息，我就不对着盒子唠叨了，不少值友在我以前的帖子里都说我废话多，我今天尽量简洁点儿。

盒子内容物，分内胆和外壳。内胆就是这样的东西。被硅胶绑带牢牢固定在一起的配件盒（纸盒）和后视镜本体。

外壳是包在内胆外面的硬纸壳，为啥单独说明下呢，因为在罩住后视镜正面的部分，有黑色的海绵垫保护，保证产品的运输安全。

配件盒拆开，里面是这些东西。

咦，等等，好像少了点儿啥。

我的后摄像头呢？

所以，这里提醒一下看到这里的值友。70迈的标准包装里，并不含有后摄像头，所以宣传里的前后双录，后方强光抑制啥的，都不能做到了。同时，站内最近经常推的一个双十一价格，也是如上图一样的标准套装，并不包含后摄像头，仅仅是一个10寸大屏幕的后视镜行车记录仪。

国内双11预售：70迈 Midrive D07 流媒体行车记录仪259元包邮（需付10元定金）前1000名支付尾款送高清后拉摄像头天猫精选当前预售价399元，支付定金立减80元，凑单1元可用40元津贴，叠加20元品类券，到手折合259元起，付款送30油卡，前1000名支付尾款送高清后拉摄像头，感兴趣的值友不要错过。70迈MidriveD07流媒体行车记录仪采用9.35英寸IPS全屏，全贴合工秋天醉了| 值2 评论0 收藏6去购买

要后摄像头怎么办？我咨询了天猫店，表示现在还没，但是小米有品里，70买流媒体记录仪里面已经有一个选项可以买了，现在价格是99。

按照天猫店的规则，这个摄像头是付尾款前1000名送。

单独买价格是99，天猫店里有个给其它产品用的摄像头促销89，但是我咨询过客服，对方说不支持这款流媒体记录仪。小米有品店里可以下单，如果能凑单，这几天有199-20的优惠券可以用。我为了报告完整，在收到包裹后第一时间下了单，现在写报告的时候去看，已经发货了。

11月4日，晴，星期一

我收到了一个中通快递，我很迷惑，怎么会有这个快递的，难道是我买的螺蛳粉到了？取出一看，我去！居然是众测发过来的70迈的后摄像头！

继续晒继续晒！哦，不对，先去有品申请退货！

第二波开箱开始！

这次的盒子小了很多，是个黑色纸盒，表面连图案都省了，只有同样玫瑰金色的烫金字。

打开以后，里面东西全在一个塑料袋里，抽出来，就这些。

啊，显然，我漏了两个螺丝钉。一本简单的说明书，打开里面有接线说明。一个摄像头，还是很好看的。很巧，前几天看到一辆MINI背后挂了一个这个小圆头，还觉得很新鲜：嘿，MINI风的摄像头。结果今天就收到一个。

不过镜头的支架倒是普普通通，和传统镜头的一样，略遗憾。可能是为了方便调整角度吧。而且很遗憾，由于安装孔的角度问题，我虽然原来有“专车专用牌照灯后摄像头支架啊呀名字居然这么长”，但是这个镜头并不能搭配上去用。

下面，我们再来看看后视镜本身。这个产品做得还是蛮好看的。

正面呢，差不多就是这样，还有个贴纸，说明了基本功能。

背面，黑色磨砂塑料外壳，上边缘，是各种插口，从做到右依次是电源（micro USB），TF卡，后摄像头的接口，下边缘，五个物理按键，中间的是电源键（短按开关屏幕，长按开机），电源键两侧各分布了两个按键，功能要按照屏幕提示信息进行分辨，我们往下再细说。

绑带的固定扣是一种软的有弹性的塑料材质，固定在外壳上的，似乎不太容易拆掉。上面的图上，我拆掉了上面的硅胶软垫，检查螺丝位置，能看到有个螺丝孔上有防拆保护膜。正常的背面，应该多橡胶条，安装好以后可以增加和后视镜之间的摩擦力，防止滑脱的，像下面图左侧的这样。

橡胶垫是用布基双面胶固定的，非常的黏也非常的耐拆装，这个我倒是很喜欢。后面安装的时候如果买的支架到了，我就换支架安装。

仔细看看产品细节，还是很有意思的。

从图上看，摄像头的通光孔并不大，和当今手机的镜头不能比，不过，我们是行车记录仪，这个算主流配置了。我倒是不喜欢有些厂家的设计，在这个摄像头周围还箍一个超大的塑料圈圈，努力做出大镜头的样子，没有必要。这个镜头还是可以水平拉伸出来的，以适应较大的车内后视镜。

镜头后面有个球窝关节，可以调整镜头的指向，让用户在调整好后视镜角度后，还能让镜头指向正前方。这个角度，我试用的感觉是几乎够用了：往下，能拍到挡风玻璃的下端，往上，能拍到天。

再看另外一端，这一端只有一个小小的缝隙，是个扬声器。语音提示就从这里出来。

有朋友可能还关心散热，这款产品功能主要集中在行车记录仪上（前后双录），所以，发热量可能不高，因此，散热孔也就在背部中央贴纸上下的两条凹槽的缝隙里了，照片都没拍到。

两侧橡胶垫片微微垫高主机，然后通过这个窄窄的缝隙微微的散热，应该是够用了。

最后补个充电头和线。

充电头的触点是磨砂表面的，应该可以增加摩擦力，防止从点烟器里松脱。

线是micro USB，不过这个无所谓，请大家不要玩什么烂梗了，这玩意你插上以后又不需要拔了换的。还不是给什么线就用什么接口。

功能

给镜头上电，自然而然来了一段小教程。因为这个教程只有第一次开机才有，所以，额，有的照片没拍得好的，要看不清楚了。

流程清晰，先从左到右，再从上到下，一共六步。每一页的下面都有图标表示出物理按键的功能，按键和图标位置都对应得很好，这个好过以前用过的一款ETC记录仪。重要步骤也就是设置个时间而已，这个向导教学功能高过设置功能。

不过有个我很不爽的，就是图5的内容。它对于停车监控，是有要求的。必须采用他们家的停车监控线。

70迈行车记录仪智能智能后视镜24小时停车监控线69元天猫精选去购买

好在价格多少也有点儿合理，因此实在觉得需要的还是咬牙买吧。

开启停车监控是有一定风险的，因为可能造成电瓶亏电。这些停车监控线主要就两个功能，一个是调整电压，将汽车的12V转成5V电压给记录仪用，还有个就是检测电瓶电压，一旦电压较低，自动切换电路，不再消耗电瓶电能。70迈必须识别出自己家的停车监控线才能使用停车监控功能，一方面，限制了用户的DIY行为，另一方面，也给专业程度较低（但是自信心较高）的用户提供了额外的保护，顺便赚点儿钱。

很拽对不对？没用我家的配件，这个两个神奇功能不开放。

好了，吐槽完毕，我们来看看这个记录仪到底有哪些特点。

开头，和大家开过边框跑马的玩笑。我们这边可以这么看看，这应该不会怪我当时太瞎说吧？

我甚至怀疑，这个屏幕内部，根本不是一块异形屏幕，而是一个普通的矩形屏幕，然后被边框造型硬给罩成这个样子的，如果真是这样，那可是可以省不少钱呢。

因为看尺寸，这个位置放个长方形的东西，也放得下。不过商品的爆炸图里到没有支持我的这个假设就是了。

算了，不计较这个“粗节”了，反正做成这种圆弧轮廓，到也还算好看就是了。

屏幕清晰度正常。什么叫正常呢？就是下面图的意思。高清屏幕在车内感觉意义不大，而且高清屏幕最高亮度比较难提高。

亮屏界面，可以选择是显示前摄像头还是后摄像头，这个界面很简洁，左上角告诉你正在录像，有个闪烁的红点。右上角是时间日期，还是蛮实用的。物理按键的菜单正常是隐藏起来的，只有你按了任意键（但是不是电源键），它们会跳出来，指导你进一步操作。

看，底部浮出了一个工具条，五个图标对应五个按钮。

最左边的图标和手机前后摄像头切换的图标很像对吧？就是那个功能。

第二个按钮是紧急录像按钮，录下的视频会单独保存不会被循环掉。

第三个电源按钮说过了。

第四个进入相册，点了以后，会提示你录像会停止，要求你手工确认（不过好像第二次就不再提示了，只是有语音提示说停止录像）。

而且70迈的相册分类的很清楚，查找很方便。大屏幕的行车记录仪带来了操作的便利性。

顺便说一下，为什么不是触摸屏。

“还要说，肯定是因为商家节约……”

你！也出去！！

是因为这个系统要操作的内容非常的简练，一个屏幕里，选择最多的就是上门这个节目，6个图标而已，用物理按键操作很便捷。但是如果用触摸屏的话，虽然看着更方便，但是这个镜面上的指纹真的让人发疯，拍照完成后我疯一次，安装完成后我再疯了一次，现在想来，还真幸亏是物理按键+语音操作的。

好了，我们继续。

这个时候，只剩下最后一个按钮了，也就是设置按钮。点击以后，看到下面界面。我们一项一项解析下设置里的功能。

视频设置里内容并不多。就这么四项。

没有画质选项，没有编码方式，只有一个灵敏度和一个单个文件的大小设置。停车监控缩时摄影都必须70迈家的专用降压线支持，我没法进一步体验了。

这个是很让人沮丧的。盯盯拍也有类似功能，想启用很简单：插上充电宝，停车一段时间后自动进入这个停车监控模式，并且开始缩时录影，盯盯拍是主动通过检测震动来判断是否停车的。而70迈就没有刻意这么做，比较让人遗憾（哈，看到一次吐槽一次）。

我们再看第二个设置：系统设置，全部列出以后，就这些功能。

WIFI设置是用来和手机APP进行互动的。

这边也插播一个有趣的麻烦事：目前（2019年11月4日晚上八点半）70迈的安卓端几个大市场里的软件版本还是1.50，在这个版本里，还不支持这款行车记录仪，我会一边码字一边保持跟进，希望能看到1.60安卓版的更新到来。

苹果党请放心，1.60已经在线了。

开机显示画面，配合息屏时间，屏保等功能，可以让用户选择是用“传统后视镜”还是用“流媒体后视镜”

而语音控制在向导里已经有过说明，只识别几个固定指令。在不能联网的情况下，这几个固定指令的准确性还是非常高的，厂家通过要求用户妥协来实现了比较完美的语音识别率，这个思路还是很有意思的。

系统设置里值得说的我觉得就上面这些了。然后，还有几个设置项也就是标题里能看到的动能，不再啰嗦了。

我们现在去车上看看怎么安装吧。

安装

这个东西的安装，分两步讲。

第一步是屏幕的安装，这个完全不费事。有兴趣的就跟我一起来。

首先，先用硅胶绑带绑好这个记录仪。

绑好以后，记得把这个后视镜掰到最朝下的位置，一方面，方便插电源线的插头，另一方面，可以保证预留的线够长，不会影响到将来掰记录仪。

然后，把线托起来，往玻璃和顶棚之间的缝隙里塞，用力塞，不用心疼，反正不是我的车。

一边塞，一边渐渐的移动到了挡风玻璃的角落，我是往副驾驶那边理线的嘛，所以就是挡风玻璃的右上角。这个时候，撬开A柱内饰板。

都是撬的，放心，你用力的，不对不对，大力出奇迹！额……你车不行啊，怎么可能就这么弄断了啊！

我们也不是要拆开整个内饰板，只要掰开一点的缝隙，让线能从挡风玻璃，钻进内饰板，再从另外一侧钻出来，进门槛胶条的缝隙就行了。把线穿过来，合上内饰板，接着，就像我图上这样，扯开胶条，往里面布线。

沿着门框内侧往下走线，到了这里，看你怎么办了，有人拆手套箱，有人拆仪表板，我嘛，反正到了不太醒目的地方了，这里我就直接呲溜，钻到脚垫下面去了。有一截裸露的线在外面。

你说还有个线是啥？另外一个盯盯拍嘛。

最后，找个点烟器把电供上就行了。

你不要问了，我自己说，右边是电子狗，中间是小米车载净化器，左边是70迈插头，最左边拔下来的（黑影子里）是通风坐垫，右边那个USB头我也不知道插的是什么了，难道是盯盯拍的电源？顶上背架里是一个逆变器，点烟器一分2再加个220输出。分出来的点烟器一个到这个一分三，一个接了蓝牙发射器。就这些了。

后摄像头就麻烦了啊，要理线很远，我的基本思路是1、沿着前挡风上边缘到A柱内饰板，2、穿过内饰板以后走前门上边框直到B柱，3、穿过B柱内饰板到后门上边框，4、然后沿着C柱往下，看哪里进后备箱合适。然后有人拍照在后备箱盖上的，你还得研究怎么绕到那边去。好麻烦，看大家各自的创意了。

好在我摸黑装完了，但是接线还是要说两句的。

后摄像头的线束，有两个地方可以接，一个是接后视镜，还有个就是那个啰嗦的红黑线。

不接红黑线，那系统就不知道你在倒车，所以照地面的带标尺的那个界面就出不来。而接这个红黑线，一般都需要在倒车灯那边破线。

如果你原车已经加装了倒车雷达，那算了，一般已经破过线了，找到后接在一起把。如果没有装过这类东西，而且还是自己安装，可以想法子研究一下自己走线，哪里可以并一根线到某个接头上，从而避免破线这种损伤线路的操作，避免一个安全隐患或者故障隐患。

使用

既然装完了，咱溜溜去？

先稍等一哈哈，我们再啰嗦几个东西。

在正式使用前，我们先说明下这个玩意的尺寸。我的车上原装后视镜是出了名的小，所以这个后视镜上车以后感觉就是出奇的大。

大有好处，后视镜里视野更开阔。70迈能轻松的让我看到后排乘客的脑袋。两边的C柱也都能看到。带娃出门，这更方便。

缺点呢，也有，它占了前挡风的视野空间。

上面这两帧图像，拍摄的时候以为手持相机的原因，位置不够固定，好在能看出这个镜子的变大有多大的影响。

我个人对于大视野内后视镜不是很赞同，就是因为这个原因。好在，试驾一段时间以后还是能适应的。

刚才说明的是后视镜嘛，我们再来看看记录仪。

对比的是某一代的盯盯拍。

先看视角。两个视角指向没有完全调整到一致，但是基本概念还是能说清楚的。盯盯拍的和70迈的视角差别不是很大。盯盯拍的是在前挡风玻璃上，比70迈更靠前，所以70迈拍到了A柱的两个下端。

再来看成像。

我的测试条件还比较苛刻呢。我是在一条路上将速度提到60KM/H甚至更高，对面车道的车和我对向开过来，假定它的速度是限速，那我们两个相对速度也超过100KM/H了，这个速度下，一般相机想好好拍照片也难了。

“大哥，大哥，前面说限速50你超速了！你要被拍了……”

你！和刚才的一起出去！！

女士们先生们值友们，我真不是卖惨，你们一定要记得给我点赞啊，我都这么拼了。

先来看看盯盯拍的。

再来70迈的。

两个相比较，70迈的颜色更正常一点，不偏黄。然后在锐度上，70迈的稍高，所以画质相比较于盯盯拍，还是有点儿进步的。

是不是不知道我在胡扯啥？没办法，大妈压缩了画质。我们截取两个位置的图片对比下吧，一个是车牌后半截，一个是远处的路牌。

按照我说的锐度更高，应该能猜到，上面是盯盯拍，下面是70迈。真要认真考究画质，会发现，画质本身都非常的接近，相差的主要是锐度方面的区别。

这个因为速度已经非常的离谱了，能取到这样的图象，应该还是要夸奖说做得好的。接着，我们来研究下夜间的后摄像头。

后摄像头，功能设计得还是比较好的。

它传回的图象，在挂和不挂倒挡，还是有很大差别的。

正常行驶，你要用它当流媒体后视镜用，它会传摄像头正规拍摄的内容，而且还故意舍弃了一些不太重要的路面信息，将更多的内容放在后面的比较中间的区域。

这个是我手机拍摄的画面，而不是截图，所以在画面上看着乱糟糟的，比如远处那个光点，是个路灯。在这个画面里，看到的一个白乎乎的亮点，实际肉眼直接看，是能准确的看到路灯的完整轮廓的包括灯罩的外形。这个抑制强光的调教做得真好。相比较于我的旧流媒体后视镜一体机，真的无可挑剔。

如果挂了倒挡，那画面会突然一变。

瞬间指向了地面，将路面信息完全的传递了过来。

不过缺点还是有点儿的。比如大家可以看到右侧有两个垃圾箱对吧，从这个图像上看来，似乎我离它已经很近了，实际情况是，还有大概80cm的距离。

我们接着研究夜间视频。

算了，直白点儿，直接上夜间视频的GIF吧。

首先，因为安装位置比较低，感觉像自己开了个卡丁车。

再看所谓强光抑制算法，先得澄清下，并不是完全像有的测评里说的能看清车灯，也不是像宣传图里面那样汽车前脸轻轻楚楚，这个要看具体环境的。我上面的视频里面，这个效果我是满意的，因为一辆一辆来来往往的车，都能看的到，车稍微接近一点，就能看到车的具体轮廓，地面的指示线也轻轻楚楚，而且再远的车，车灯都是两个大灯分的清清楚楚，不会连在一块儿。这个也比我以前的旧的流媒体后视镜要强很多很多个很多。

要知道，这个摄像头安装的位置在牌照位置，不管后车开的近光还是远光，对它来说都和远光灯差不多，所以能达到这样的效果，还是不容易的。

最后我们说下体积。

前摄像头，3个3分钟的文件+1个1分27秒的文件，一共用了560M。

后摄像头，同样时间段，一共用了580M。

嘿嘿，不理解为啥后摄像头数据量更多，不过，10分半钟，用掉了1G的容量。

这个是夜晚，如果是白天，数据量更大。我们以前摄像头为例。3个文件一共9分钟视频，用了720M的空间。

所以，空间方面，基本上前后摄像头10分钟1.5G是常态。32G的TF卡，大约存储200分钟视频（前+后），假设每天用车60分钟，差不多存3天的量。这个，供大家选卡的时候留个参考。

总结

“你这都总结了让我猝不及防啊！”

我能怎么办，安卓的1.6版本还没更新，我APP测不起来啊。辛亏今天下午镜头就到了。

70迈的这个记录仪，在本站最近推了不止一次，我也想抢在双11以前，让这篇文章出来。所以，不等APP更新了。

先谈功能，按照卖家宣传的功能，它几乎都有了，除了一个缩时录像和停车监控，还需要再加钱买配件。

如果不想再花钱，那挂充电宝也能得到停车监控功能，但是缩时录像就没了，这个得差评一下，各位值友可以随意脑补什么吃相难看一类的评语。

那还有就是整体体积稍大，在没那么多功能的情况下，体积再小一点（屏幕也跟着小一点）应该是更漂亮的做法。

另外就是后摄像头的广角程度还是不够，我之前的一个流媒体后视镜配的倒车摄像头，整个就是一个鱼眼镜头，然后通过算法在平时行车的时候消除变形，但是到了倒车的时候，那个镜头连后保险杠的两个角都能显示出来，根本就不怕撞到任何东西。70迈的这个还差点儿意思。

最后个缺点，算流媒体后视镜的通病，但是不知道大家是不是认同，这个会比较啰嗦：

流媒体后视镜，画面的位置就在后视镜屏幕上。驾驶员，如果想观察后方情况，需要从前方远处，“收回”视线，然后再看车内的后视镜屏幕，眼睛有个调焦的过程，双目有个重新对准的过程。而光学后视镜，因为光学成像，要看的东西也是车后的远方，所以，眼睛并没有这个过程。

因此，我认为流媒体后视镜有这么一个隐患。

好在我们可以通过调节左右后视镜，来弥补视野上的不足。

那最后，性价比如何呢？

我们就以天猫的双十一价格讨论性价比吧，不看原价了（换句话说，原价果断不值啊）。

首先，先抨击下，这个页面，我看着还是比较来气的。这个起步价，完全没有前后双录的功能。

而单前录的行车记录仪，虽然看单价也不贵，不过这个价位可选择的简直太多了，没必要上个这么鸡肋的大屏幕啊，这么空间干啥不好，单独一个前行车记录仪，我还是推荐一些小一点的没屏幕的玩意，所以，这个259的价格，我表示没啥购买冲动。

我们去看看双录的价格。

配上高清后摄像头，价格贵了100元，变成了359。那这个价格，香不香呢？要我说，还比较香的。

359元，得到了一个倒车影像。

359元，是一个近10寸的可以替代普通后视镜的大视野后视镜（息屏状态）。

359元，我前后都挂上了行车记录仪。

359元，我可以通过后摄像头，实现比大视野后视镜更宽广更清晰的视野。

考虑到一些无屏幕的行车记录仪也要150+一个，画质还稍有不如，那359元就当挂了两个记录仪也不亏的，走线取电还更方便。

哦，对了，不要忘记下面这个活动。

拍个259套餐，精力好的夜里1点抢抢看，如果没有抢到前1000名，那再单独99块买个镜头好了，反正小米有品那边会包邮发顺丰过来，比直接买双摄像头套餐，还省了1元。