机油门后逆流而上，雅阁重回B级车王者之巅：本田靠的绝不是运气

1 前言

作为车迷口中的黑科技宅男本田，在今年的车市寒流里可谓大放异彩，成功逆袭上位。在众多厂商相互比惨和各种“骨折战营销”中，本田（广本和东本）4月份销售数据再次大幅度同比增长。

其中作为兵家必争之地的B级轿车市场，广汽本田的雅阁更是力压大众双雄，以2万1千多辆的成绩重回B级车王者宝座。比第二名帕萨特足足高出4千多辆的成绩。

要知道，就在一年多以前的2018年1月，本田在国内可是经历了生死劫——1.5T发动机机油门事件。东本的CRV更是一度停售徘徊在鬼门关边缘。如今涅槃重生，销量在车市寒冬里一路高歌猛进。而采用同型号L15B涡轮增压发动机的广本雅阁，更是在今年问鼎B级轿车销量冠军。曾经高高在上的大众看了也只能一声叹息。

2 这一代本田的黑科技发动机技术

说到本田，买发动机送车的“美名”早已深入人心，无论是当年让人津津乐道的I-VTEC红头本田，还是近年来的地球梦系列，以及姗姗来迟的涡轮增压。本田在发动机上的实力从来没让粉丝失望过。

经典的K20红头本田

其中，这款肩负着换代使命的1.5L VTEC TURBO涡轮增压发动机，融合了本田上一代地球梦发动机技术，成功取代老旧的1.8和2.0自然吸气发动机。搭配的变速箱也由原来的老古董5AT进化到传动效率更高的cvt。无论在动力性能还是燃油经济性都有非常不俗的表现。

L15B1.5T发动机

1.5L VTEC TURBO发动机是由成熟的L15B 1.5L自吸发动机（飞度上的那台1.5发动机）为基础，进行涡轮化改造而来。其缸体和缸盖重新设计，燃烧室和活塞针对涡轮增压进行了优化（滚流技术），同时进排气系统拥有VTC（Variable timing control“可变正时控制”），还把最新Type-R K20C红头引擎的电控泄压阀技术下放到这个级别，可见本田对其的期盼。

燃烧室升级示意图

其使用的涡轮为更小型号三菱重工代工的TD03系列涡轮，本田对涡轮叶片进行了优化，提高了响应性。可以在低转速更早的压榨涡轮的效率。并且获得了难能可贵的和自然吸气发动机相似的线性输出特性。

TD03涡轮特写

在一堆黑科技加持的作用下，这款1.5T发动机效率达到了惊人的38%，号称非阿特金森循环最强热效率汽油发动机。

10代思域官图

而最早搭载L15B8 1.5T发动机的10代思域，一上市就刷新了A级平民运动轿车的三观。低矮的战斗坐姿，7.2S的百公里加速，出色的油耗，可谓一时间口碑爆炸。带来的直接效果就是一上市就得排队加价，长达一年以上，直到机油门事件爆发后才有所回落。

思域上搭载的L15B8发动机参数

1.5L VTEC TURBO国内共衍生了多个不同的版本，根据搭载车型的不同硬件和性能调节也略有差异。

L15B发动机国内衍生的不同版本对比

其中雅阁搭载的L15BN高功率版本可以说是整个L15B系列里面的最强版本，而且只需要普通的92#号燃油即可满足需求，可谓既要马儿跑还能吃得少。

从2016年至2018年，本田的这款1.5T涡轮增压发动机完成了国内市场几乎所有车型（还有一款1.0T主要针对小排量A级车市场）的升级换代。也为本田后期的逆袭之路打下了坚实的基础。

3 机油门事件

时间回到2018年1月，随着吉林电视台的“不减反增的机油——东风本田CR-V”的曝光报道，本田1.5T发动机机油门事件正式在全国全面爆发。

CRV车主机油门维权

众多车主的投诉和随后国家质检总局的约谈和CRV停售令，直接将东本推到了生死的边缘。2月初，东本高层发布初步的处理方案和延保措施，虽然没能使车主怒火平息，但是赢得了宝贵的后续处理时间。

机油乳化增多后的口盖

后续本田通过大量的试验工作和富有诚意的召回升级策略，总算是度过一劫。

湿壁现象原理图

在极端的严寒天气下，发动机冷机状态的燃油雾化效果变差，直喷发动机的湿壁现象加上本田燃烧室的滚流设计使得燃油更容易附在气缸壁上。而这款1.5T发动机为了达到38%的热效率，又采用了低张力的活塞环设计（为了降低活塞运动时和气缸壁的摩擦），燃油就会很容易进入到下方的机油槽里面，而发动机的油气分离器在低温状态下又不能很好的把混入机油里面的燃油蒸发出来，时间一长，就会出现机油增多和乳化的现象。

由于这种极端现象大多出现在寒冷冬天和短途行驶造成。针对这个问题，本田在2018年5月份进一步升级召回解决方案，通过免费更换空调单元和升级ECU软件，更换散热器下水管总成和升级TCU软件，这一波操作总体来说就是尽早缩短暖机时间，减少燃油进入机油里的概率。并对召回车辆免费保养和清洗发动机内部，此事总算告一段落。

4 果断的营销和售后手段

机油门事件发生后（2018年1月至5月），东本通过CRV增配降价来重拾销量，当年9月份便已夺回之前失去的市场份额。而广本2月初在自家车型冠道上紧急跟进了东本的延保策略，可谓未雨绸缪，把影响降至最低。

10代雅阁国内上市刚好卡在机油门这个节骨眼上（2018年4月中旬上市），广本在衡量了众多因素之后，做了以下几个关键的决定。

10代雅阁正脸

1）取消了2.0T+10AT的版本，全系只有1.5T高低功率+CVT的组合。

这个举动一度不被消费者看好，但是广本敢于取消对销量几乎无贡献的高端车型（参考前几代雅阁2.4和3.0的版本），必定是深思熟虑之后的决定。集所有力量只发售一款发动机。通过高低功率版本来满足不同人群的需求。

随后上市的天籁就用事实告诉大伙这个举动的正确性。天籁换代引进了2.0T的高功率发动机，由于ADAD系统标定问题需要延迟发货，加上售价过高几乎无人问津，而低配的2.0祖传发动机实在太老，销量直到今天仍然迟迟无法打开。

2）下放配置，降低预售价

汽油版低功率版本起售价16.98W元。最低的乞丐版就给到了LED大灯，自动空调，一键启动等配置。而混动版本更是降低到20W以内的起售价（凯美瑞混动乞丐版23.98W）。在定价和配置方面对比友商可以说是诚意满满。

3）新车敢于直接下放优惠，一度达到2万元

为了抵消机油门事件的影响，同时也为了在车市寒冬里占有更多的市场份额。本田的营销团队敢于在新车上市之初直接下放优惠1.5-2w元（此时凯美瑞几乎无优惠）。这个降维打法，使得雅阁的性价比一下暴增。可谓是非常大胆的一个举动。要知道，很多厂商就是在降价的路上活活把品牌给搞垮了。

10代雅阁内饰（混动版）

事实证明，广本的这三部棋走的非常完美。雅阁销量稳步上升，随后优惠收回至1w元左右，并在2019年问鼎B级车销量冠军的宝座。

5 小结

机油门事件后，本田用诚意把消费者留了下来（对比友商大众速腾的断轴门和标致408的轮胎鼓包门）。在这个车市寒冬里，挣钱比花钱要难得多，日系品牌马自达先倒下了，日产的天籁也摇摇欲坠。本田的逆袭之路，实在来之不易。这里面有多年出色口碑的积累，有换代车型出色的产品力和性价比，还有营销售后的如虎添翼。新的2019年，会有更多的厂商倒下，也会有不少新贵重新站起来。