张大妈

小牛高端电摩维修贵在哪?这笔长期持有账你算清了吗

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05-14 11:51

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1. #微博声浪计划##听见微博# 杭州车主新车剐蹭致89元电池卡扣断裂,车企拒修要求13万换整包,差价超1400倍。保险公司因维修费高于整车价判全损,车主倒贴万元。事件暴露新能源车维修体系困局:集成化技术绑定部件,车企垄断维修推高成本。2026年新规将要求能修不换,消费者可优先选择支持局部维修车型规避风险。#豆包变豆脚了# 搞车学长的微博音频

2. 现阶段新能源汽车我觉得最大的问题:不是电池衰减、不是保费太贵,不是智能化、辅助驾驶水平参差,而是昂贵的维修费用。4S店对于车上的各种部件报价是非常贵的,一面漆800-1000,小追尾可能就修1万多,碰到电池就7-8万起步,其实成本真的有这么高吗?维修成本高让保险本来就有点难搞,变得更难弄了,什么时候让维修成本合理一些呢!

3. “车还能开,电池废了”,第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

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5. 一个十年新能源维修老兵亲历:三电松绑,终于砸了车企垄断的“铁饭碗”

6. 换个电池小卡扣竟然要13万?小损变大修、维修变全损,新能源车为何修不起?#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

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10. 【#换电池小卡扣要13万新能源车主崩溃#】#电池卡扣断裂判全损电车维修多离谱# 你敢信吗?一辆二十多万的新能源汽车,只因电池包外壳上一个卡扣断裂,竟直接被判定全损!根据知名博主“汽车人一零”节目爆料,有车主反映新车刚开一个月,电池包外壳一处卡扣损坏。由于该卡扣与电池盒为一体结构,厂家表示无法单独维修,必须更换整个电池包,报价高达 13 万元,接近车价一半。#新能源车电池维修有多离谱#车主希望厂家承担责任,却遭到拒绝;而保险公司也不愿单独赔付电池包,最终只能按全损处理。就因为一个小小的卡扣,保险公司赔了整台车,车主也损失了车辆贴膜等费用近万元,双方都十分无奈。如今很多电动车是车电一体设计,小坏件就得换总成,维修成本极高。不少网友表示,一个卡扣坏了要换十几万的电池包!就好像一个扣子坏了要把整个衣服扔了?合理吗?厂商是否应该为用户后续的电池维修多考虑一步?对此也有消费者选择了租电和可换电的车型,专家称,车电分离能让电池和车分开投保、分开运营,规避 “小问题整车报损” 与 “车电不同寿” 的双重风险。(潮新闻综合)钱江晚报的微博视频

11. 大师开讲|中汽发展:破解“不敢修”,标准化与AI重构新能源维修新生态

12. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能,却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度,进而决定未来的费用。如果电池超出质保期,更换成本可能高达数万元。本期视频,我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

13. 维修厂不敢碰电车?北京汽修老板揭秘行业“潜规则”

14. 这事别只骂“修不起”,要看到售后垄断才是核心。车企攥紧原厂配件,第三方修不了、不敢修,定价权完全在品牌手里。所谓“一体化设计”,一半是为了功能,一半是为了锁死维修渠道。消费者买的时候为智能买单,修的时候就得为垄断买单。#新能源车##新能源汽车##新能源车换个后视镜花了近6000元#

15. 4万公里的家用车,保养一次1万多?保养的坑要怎么避开

16. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 魏建军回应不用一体压铸,称该技术成本高、维修难,购置设备需超5000万元,合格率仅65%-80%,维修费用高昂,如Model Y车主维修费达20万。他还批判隐藏式门把手等噱头,计划推出购车防忽悠指南。 谯华的微博音频

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