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银河E5冬季续航打七折?15万级纯电SUV里它竟跑得最稳

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05-19 14:16

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15. #车若初见[超话]# 吉利银河官宣,将于2026年1月下旬-2月中旬,开展北欧2026全球冬测,测试车辆有吉利银河V900、M9、E5、星舰7 EM-i、星耀8、A7、星耀6、星愿等。 集结哥德堡,穿越亚欧大陆,测试里程超2000公里,而且场景复杂,低温、90%以上高湿度、长达150天的纯净冰面,黑冰路况与极夜现象等,重点测车门锁结冰、摄像头起雾、智驾传感器低光感知失效等问题。 对于咱们肯定也有帮助,北方冬季对新能源车一直不太友好,能适配全球级别的“终极试炼场”工况,东北啥的自然也没什么问题,三款新车和银河战舰也会加入测试,吉利银河的队伍又壮大了。

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18. 2月上险量对比:银河E5浙江发力,深蓝S05全面领跑2026年2月紧凑型纯电SUV市场格局进一步分化,深蓝S05单月上险量领先银河E5 1361辆,近半年累计领先8912辆,已建立起全面的市场优势。紧凑型纯电SUV赛道头部梯队已现分化,头部车型的领先优势正在快速拉开。该细分市场集中度逐步提升,主要竞品包括元PLUS、零跑B10、海狮05EV等,整体呈温和增长态势。深蓝S05稳居第一梯队头部位置,银河E5滑落至第一梯队尾部。头部车型的马太效应逐步显现,市场份额将加速向综合产品力更强的车型集中。单月与累计销量的双重领先,印证深蓝S05已建立起稳固的市场基本盘。2026年2月,银河E5全国上险量1817辆,深蓝S05 3178辆。近半年银河E5累计上险39847辆,深蓝S05 48759辆。环比来看,两款车型均受春节假期影响下滑,银河E5下滑幅度更大。深蓝S05的销量韧性显著优于银河E5,双方市场势能差距呈持续扩大趋势。两款车型均实现全国性覆盖,高线城市表现差异是双方销量差距的核心来源。银河E5覆盖30个省份,深蓝S05覆盖全部31个省份。根据重点城市数据测算,银河E5一线城市占比6.8%、新一线城市占比16.3%、三线及以下城市占比76.9%;深蓝S05对应占比分别为3.0%、28.7%、68.3%。深蓝S05在新一线城市的强势表现,成为其拉开销量差距的关键支撑。西南区域成为深蓝S05的核心增长极,其在所有大区均实现对银河E5的销量领先。2026年2月,银河E5上险量前三区域为华东867辆、华南299辆、西南205辆;深蓝S05前三区域为华东1169辆、西南619辆、华中470辆。深蓝S05在七大区域销量均高于银河E5,其中西南区域领先幅度最大。东北区域整体销量偏低,受当地新能源渗透率制约。深蓝S05的区域布局更均衡,西南市场的爆发式增长为其提供了充足的增量空间。深蓝S05在多数核心城市实现碾压式领先,单一城市的爆发直接放大了整体销量差距。银河E5上险量前五城市为上海56辆、郑州33辆、宁波32辆、杭州26辆、成都29辆;深蓝S05上险量前五城市为重庆263辆、成都73辆、郑州68辆、合肥61辆、长沙53辆。深蓝S05在19个重点城市中的15个城市销量超过银河E5,其中重庆领先幅度最为显著。核心城市的全面领先,为深蓝S05的全国市场拓展提供了强大的示范效应。银河E5用户更集中于下沉市场,对空间与性价比关注度较高;深蓝S05用户更集中于中西部新一线城市,对综合产品力与设计更为看重。用户偏好的差异化,为两款车型后续的精准营销与产品迭代提供了明确方向。基于当前的竞争态势,两款车型需采取截然不同的策略以应对市场变化。银河E5应进一步巩固下沉市场优势,优化终端服务体验,同时加大产品迭代力度,提升核心竞争力,预计3月销量将随市场回暖实现小幅回升。深蓝S05应加快下沉市场渠道布局,提升三线及以下城市渗透率,同时维持产品口碑,巩固领先地位。精准的策略调整与持续的产品创新,是双方在激烈竞争中保持竞争力的核心要素。#大v聊车#

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23. 3月上险量对比:零跑C10量级占优,银河E5增速抢眼2026年3月,零跑C10上险量9803辆,银河E5为6461辆,前者以51.8%的优势大幅领先。近半年累计零跑C10达56148辆,银河E5为35959辆,零跑领先幅度超过五成,市场地位悬殊。在15万级纯电SUV市场,零跑C10凭借高性价比和大空间已成为细分领跑者。银河E5作为吉利系主力车型,本月处于明显追赶位置,但环比增速远超对手,追赶势头强劲。从全国总量看,零跑C10三月环比增长123.5%(前值4385辆),重返近万量级。银河E5环比增长255.5%(前值1817辆),增速是零跑的两倍多,但绝对量差距仍大。零跑C10去年四季度月均超1.2万辆,今年一月二月受春节影响回落,三月强势反弹。银河E5去年四季度月均约8228辆,一季度波动更大,三月回升至6461辆但未达前期高点。在城市覆盖上,双车均进入31个省份,但分布特征差异显著。一线及新一线城市中,零跑C10上险量占比约34.2%,银河E5占比约35.0%,两者对高线城市依赖度接近。银河E5在深圳(244辆)、重庆(272辆)等城市表现突出,零跑C10在更广泛的二三线城市渗透更充分。区域布局中,零跑C10前三区域为华东(4627辆)、华南(1792辆)、华中(981辆)。银河E5前三区域为华东(2486辆)、西南(1235辆)、华南(1109辆)。零跑C10在华东、华南领先优势巨大,浙江(1533辆)、广东(1387辆)、江苏(1040辆)贡献近四成总量。银河E5在西南表现亮眼,贵州(579辆)、重庆(272辆)大幅领先零跑,是其少数优势区域。双车在华北、东北均偏弱,反映纯电车型在北方冬季的接受度限制。核心城市前五名,零跑C10为杭州(392)、广州(293)、苏州(206)、宁波(212)、佛山(209),前五城市合计1312辆,占其总量13.4%,分布分散。银河E5为深圳(244)、重庆(272)、广州(154)、杭州(140)、成都(103),前五城市合计913辆,占其总量14.1%,在深圳和重庆集中度略高。双车在广州、杭州形成直接竞争,零跑C10以293对154领先广州,以392对140领先杭州。银河E5在深圳以244对84大幅领先,在重庆以272对178领先。市场启示上,零跑C10需巩固华东、华南的领先地位,同时向西南、华北渗透,避免被银河E5在西南持续蚕食。银河E5应利用在西南和一线城市的品牌优势,推出更灵活的金融方案,同时向华东的二三线城市下沉,缩小与零跑C10的区域差距。预计未来三月,零跑C10有望稳定在9000-10000辆区间,银河E5若保持当前增速,可向8000辆发起冲击,但短期难以反超。综上,零跑C10三月销量和累计量均大幅领先,华东、华南基盘扎实,但西南处于劣势;银河E5增速亮眼,西南优势明显,但总量差距过大,追赶仍需时间。#大V聊车#

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66. 银河e5冬季使用分享

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