V8X上市22.68万起，却被自家长城H10截胡：顶配只差3000块，三个问题定答案，成都车展同馆对挑

长城粉丝这个月最纠结的问题，不是对手给的，是自家两台车给的。

8月5日，长城H10上市，四款配置，指导价20.98-23.18万元，限时换新价20.18-22.38万元。知乎8月14日，魏牌V8X上市，五款配置，指导价23.98-31.58万元，限时权益价22.68-30.28万元。知乎

两台都是五米级大SUV，同一家公司，同样的Hi4插混，同样的4挡混动专用变速箱。更要命的是，H10的顶配（限时22.38万）和V8X的入门版（限时22.68万），只差3000块钱。

于是这几天，抖音和小红书的博主开始用「千万别选错了」当视频开场白。抖音

评论区直接吵起「这俩到底算不算同级」。有人说「好比拿着迈腾去和奥迪A6做比较」，马上有人反驳「那不至于，空间动力其实很接近。价格差异也没那么大」。抖音

今天一次说清楚。

先说清楚：这两台不是同一台车的高低配，是两种完全不同的物种

很多人第一反应：H10是V8X的「便宜版」。这个理解不成立。

H10是方盒子：六座版车长5299mm、轴距3米、最小离地间隙220mm、接近角24°离去角30°，后桥带电控机械差速锁和iTVC扭矩矢量控制，尾门能挂切菜板，车顶预留供电接口，全车42处储物。知乎它瞄准的是露营、烂路、轻越野。

V8X走的是城市旗舰路线：豪华家庭版轴距3050mm，高配给闭式双腔空气悬架（100mm升降行程）和双向20°后轮转向，五米多的车转弯半径压到5米。知乎高配66.6度电池配800V高压平台+6C超充，CLTC纯电续航402公里，30%-80%充电9分钟。它瞄准的是城市通勤的舒适和补能效率。

动力谁也不虚：H10全系1.5T+前后双电机，系统综合功率440kW，零百4.9秒。知乎V8X分1.5T和2.0T两种，2.0T高性能版满电零百4.5秒。都是长城Hi4的底子，差别不在「强不强」，在「往哪使」。

核心差异看这张表

三个问题，30秒做完选择

问题一：要坐几个人？
这一题能结束一半纠结。H10有五座和六座两种，V8X全系大五座。家里经常5人以上出行、预算又卡在22万上下，H10是集团里唯一解；非要魏牌的六座，那是V9X，33.18万起，完全是另一个价格带的事。微博

问题二：平时走什么路？
露营、烂路、雪场、周末钓鱼，H10的离地间隙、差速锁和方盒子装载能力就是为这些准备的。纯城市加偶尔高速，在意乘坐质感和掉头灵活性，V8X的空悬+后轮转向组合，是H10加钱也给不了的。

问题三：预算卡不卡在贴身区？
22万以内直接看H10；22.68-26万是最纠结的区间，V8X中低配对H10顶配——要舒适上限选V8X，但记住空悬、后轮转向这些在更高配才给；要满配方盒子和六座，H10顶配反而更省。26万以上，V8X高配的2.0T+大电池+800V在集团里没有对手，问题变成「V8X值不值」，而不是「二选一」。

两盆冷水，下单前先泼上

第一盆：两台车的智驾都没有真实战绩。H10硬件给得厚道，全系标配激光雷达，但CoffeePilot3的软件成熟度普遍评价是「硬件到位、软件追赶」，还算不上第一梯队。知乎V8X双VLA算力是够的，可上市刚一周，口碑还是零。智驾是刚需的话，先把两台车都试驾一遍，再对着配置表做决定。

第二盆：对比视频评论区里有用户直说「V8x后排座坐着超级难受」。抖音个例不代表全部，但既然是给全家买车，下单前带家人去店里坐一坐，重点感受后排坐垫长度和靠背角度；H10的方盒子造型，高个子用户也建议坐后排试试头部空间。

顺带把账算了：V8X限时权益价持续到9月30日，5000元可抵8000元尾款，增换购二选一——10000元现金减免或3年0息。知乎首任车主三电、发动机、变速箱终身保修，空悬和后轮转向也计入质保。这套权益是V8X目前的隐藏加分项。

8月21日，两台车同馆，一趟对完

2026成都车展8月21日开幕，长城和魏牌都在西博城1号馆。魏牌展台（H109）这次V8X、V9X、高山和刚曝光实车的摩卡Hi4黑武士版四台车到齐，21日上午10点还有魏牌发布会。微博微博H10则在长城品牌展台。微博

对纠结的人来说，这个布置省事：半天时间把两台车都坐进去，后排坐一坐、后备箱摸一摸，比看一百条对比视频强。去不了成都的，把上面三个问题带进当地门店，按顺序试驾就行。

懒人结论：

• 要六座、常走烂路、预算22万内——H10

• 纯家用、在意质感和补能速度、预算22.68万起——V8X

• 卡在贴身区纠结的——先去把两台车的后排都坐一遍，再谈