领克极氪：悬崖高架60米坠落乘客衣带略脏，特斯拉：喷气，启动

2024年2月，一位领克08车主回乡途中意外冲下悬崖，车身结构几乎没什么变形，乘员舱没有受到重大侵入，A、B、C柱保持原状，两侧的气囊和气帘在事故发生的第一时间弹出。

车主及乘客安然无恙，车主用手机记录了状况，并分享了自己的感情： “谁再说领克，我跟谁急，这部领克08救了我一命，它是我再生父母！”

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继领克坠崖事件后，就在不久前，一名极氪7X车主清晨独自驾车，受雨雾天气、湿滑路面影响，车辆撞上山体后翻滚，从约60米高度坠落。事故车辆A柱保持完好，乘员舱未出现明显挤压，车主仅存在头晕、软组织碰撞损伤，无骨折及内脏受损情况，目前仍在医院接受观察。

车主透露，后续会放出行车记录仪视频。

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值得注意的是，两次事件的路面不是水泥路，有一定的缓冲作用，但是60米这个高度，虽然路面有缓冲但是车的质量还是得过硬才行。

那么接下来这个就厉害了。

特斯拉在得克萨斯州 SpaceX 测试基地举办第二代 Roadster 发布活动。现场实车展示了短时悬浮、倒挂吸附、翻滚飞越等动作，证实与 SpaceX 联合开发的冷气推进器套件具备短时离地与姿态控制能力。马斯克在发布会上强调，演示并非 AI 生成特效。

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据报道，第二代 Roadster 的“飞行”能力并非传统意义上的持续高空飞行，而是基于 SpaceX 冷气推进技术的短时姿态控制。该套件内部代号为 A71，核心是在车辆后排位置布置约 10 个小型推进器，通过高压惰性气体定向喷射产生反作用力，从而实现离地悬浮、车身姿态调整和加速辅助。

这套系统更接近火箭姿态控制方案的工程移植。

据悉该车性能目标刷新量产车天花板，第二代 Roadster 标准版搭载 200kWh 电池组与三电机四驱系统，轮上峰值扭矩达 10000N·m，0-100km/h 加速目标为 2.1 秒，极速超过 400km/h，续航里程目标约 1000 公里。在 A71 冷气推进套件加持下，零百加速目标进一步压缩至 1.1 秒级别。

值得一提的是，第二代 Roadster 自 2017 年首次亮相以来，已多次推迟量产计划。

特斯拉尚未公布最终售价、正式交付时间表和产能规划。预计该车年产量约 2000 台级别。

道路合法性仍待确认。

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当然了，除了高处降落外，还可以平地螺旋上天。

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虽然这玩意纯属玩花活，毕竟真实道路上螺旋下降和螺旋升天两种场景不可多见。

但是特斯拉还是有点想象力的，大概是火箭发展的部分技术下放到汽车上了。

这次是特斯拉在汽车升天大赛上赢得了第一名。