DURA二代的谍照越传越多，一代的求购帖却顶到了47楼：我把15篇高驰码表车主长测摊成续航与bug两本账——双11等还是买，各算各的

双11开跑以来，骑行码表圈其实同时在吵两件事：一边说"先别买，高驰DURA二代谍照都传成这样了"，另一边说"一代连买都买不到，你等的那个东西连发布日期都没有"。

我把能翻到的一手长测帖、评论区、官方声明和爆料线索摊开：15篇车主一手长测与评论实录，6篇爆料与求购帖，每篇有日期、有出处，账摊完你再决定等还是买。

一、先把"官方"和"听说"切开：关于二代，硬信息其实少得可怜

有出处的硬事实，拢共四条：

• 2024年6月，COROS首款码表DURA发布。当时多家媒体报的定价1799元、最长续航120小时、太阳能充电、双频五星；有科技博主在发布当天直言，拿到测试样机的海外媒体基本都认为这是一款没准备好的产品。微博

• 2024年7月11日，COROS官方以"亲爱的高驰用户"开头发声明：码表搭配第三方支架、在颠簸路段连续高强度震动下，背部卡扣存在断裂风险，官方决定马上改进升级。微博

• 2026年3月2日，官方宣布携手Canyon车队，为车手提供DURA码表和高驰心率臂带的数字化训练方案。 同年6月底有车友晒帖称软件在密集修补，买了一个月就推了两次OTA。微博微博

• 2026年9月21日，小红书上一篇求购帖堆到了47楼，发帖人问的是哪儿能买到一代，并写客服没给准话。小红书

然后是"听说"的部分——全部来自网友和自媒体，官方零回应：

• 8月13日谍照帖（赞56、评108）：上下两片式设计，保留太阳能板，上盖还可能兼做按钮。小红书

• 8月17日就有帖子反手质疑流出图是AI做的：透视结构有明显问题，这么薄只会提高损坏率，评论区70人为此吵起来了。小红书

• 8月28日，车友注意到高驰签约车手Freddy Ovett的ins把码表连支架一起P掉了，猜测是路测不能漏新款。小红书

• 9月25日知乎有个代号Orizon的新品问题，爆料称除PACE 4 Pro、Vertix 4外还有一员——至今没等到官方接茬。知乎

• 10月13日，新流出图帖收获101赞、83评，热评里有人说还是自己的一代好看，有人吐槽等了这么久就端上来个这种东西。小红书

• 求购帖里还有一位自称高驰厂内员工的匿名回复写道官方从来没放出消息要出二代，都是网友和自媒体瞎猜，目前没货只是工厂没库存、在排产，公司基本以手表线为主。 匿名无法核实，但它和"四个月来官方零官宣"这个硬事实并不矛盾。小红书

所以关于二代的真实状态只有一句话：一代的软件粗糙是真的、想等等党的心情是真的，但二代的存在感全靠流出图，日期是官方零披露区。求购帖评论区有人算了笔时间账：从5月份等到10月份，一个码表不该这么难产。小红书

二、夸的那本账："核动力"是车主用数字堆出来的口碑

把15篇长测与评论里的续航记录排一遍，DURA一代的"核动力"人设不是白叫的：

滇藏那位车主的原话是骑完12天1700公里还剩两成多电，“这续航没得讲”。 导航也被双持佳明的老鸟点名，说高驰的导航和核动力续航"没得说"。 一位和佳明840相处一个月就分道扬镳的车友写得更直接：佳明的训练系统他用不上，而他更在意的卡顿和坡度问题被高驰解决了。 对把"别让我充电、别把我带丢"放在第一位的人，一代的账已经算得过来，跟二代没关系。小红书小红书小红书

三、槽的那本账：分全掉在这些地方

同一批长测帖和评论区，槽点清单同样具体：

• 显示与外观：用满5个月、5000公里的车主把黑底白底不能自由切换、夜间亮度低列为第一槽点；评论区分叉明显，有人说大黑边直接劝退。小红书

• 数据细节：同帖评论里被顶起来的意见是坡度不显示小数点后一位，骑长缓坡不好用。

• 软件bug：有车主的码表主界面天气一直停在"正在更新"，他在APP里找了客服一起排查。 还有车主反映运动结束后界面显示"稍后继续"，测试版APP又出了新bug。 禧玛诺Di2电子变速的翻页逻辑也有冲突，一位车主改成蓝牙连接后问题才解决。小红书小红书

• 低温与地图：2025年12月有车友晒出天气一冷码表直接死机的实拍，还专门@了高驰服务助手。 导航地图里"没有路名确实是个问题"也是双持车主的原话。小红书

• 退货与出走派：2025年5月有车主等了半年才入手、发现小问题还是不少，先退货继续用wahoo，改好了还是会买。 2026年5月另一位已经把DURA卖掉换成迹驰Binavi，并表示不想再买回来了。小红书

这些bug里有几条在后续OTA里被修复的痕迹（车友证实Di2问题换连接方式后解决、官方一个月推两次OTA），但黑边、亮度、坡度精度这类是硬件和UI取向，不在"等OTA能解决"的清单里——而这恰恰是你"等二代"时真正该问的问题：流出图里没一条证实二代动了这些地方。

四、三本账：现在收一代、继续等二代、换赛道

账一：双11收一代。 你买的是已经过1700公里级验证的续航和导航，代价是接手一条"官方声明修过卡扣、海外媒体说过半成品"的软件成长曲线，以及当前的货源不确定——求购帖47楼就是证据，客服没给补货时间，评论区给出的民间出口是去海鲜市场捡别人领完国补转手卖的。 下单前先自己确认官方渠道双11页面的现货和到手价，本文不替没查到的价格说话；库存不对，别为凑满减去第三方加价收。小红书

账二：等二代。 已经等了5个月，官方连预告都没有；"公司基本以手表线为主"那句匿名回复如果为真，码表线的排期优先级还要再打折。更关键的是按一代的先例，新品发布≠软件成熟——你等的大概率是一段新的"初代体验期"。而且二代能不能解决你在意的黑边、亮度、坡度精度，目前全是开盲盒。

账三：换赛道。 竞品这次是真把货端上桌了：迹驰Binavi Ultra已经发布并有了五千多播放的测评。 8月那期覆盖13款主流码表的视频把档位从149元排到4199元，佳明、行者、迈金、迹驰、极遨、高驰全在里面。 9月B站那期耗时三个月的自制横评原话是：市面上吹得神乎其神的码表，一半以上的溢价在收割新手。哔哩哔哩微博哔哩哔哩

但换赛道有一笔隐性成本，求购帖评论区那句话说得最透：要不是看高驰手表生态一体，谁愿意等dura2——双持党换码表，等于把手表账号体系、训练数据、路线互通一起重算一遍。 有双持车主给的折中解法：留块佳明的表，骑行记录手动上传Connect，生态就保住了，码表随便换。小红书小红书

五、五类人，对号入座

1. 已经拿DURA一代的：不存在"要不要等二代"，只有去留。软件bug等OTA，硬件槽点等不来更新——忍得了就用到官宣再说，忍不了的双11正好出二手回血。

2. 手持佳明1040/850想换的：换表动机如果是续航焦虑和卡顿（1040车主的原帖标题就是"告别佳明1040"），双11官方渠道有货就收；查不到现货就别加价硬收，等补货和等二代的时间成本差不多。

3. 滇藏/环岛/长途路线党：续航账一代已经闭环，重点看冬季低温死机的反例——反季出行、高海拔冬季路线的，把这条记进你的下单前检查项。

4. 码表新手：别卷进等二代的节奏。149到350元档先解决"有没有"，骑三个月你就知道自己到底要屏幕、要导航还是要续航，那时候再谈高驰不迟。

5. COROS全家桶深度用户：你是唯一真正适合"等"的人群——因为换赛道对你成本最高。但等要给锚点：把"双11结束前有没有官宣/补货"设成你的观察截止线，到期不落地，就按账一或账三执行，别把等变成无限期。

六、接下来盯这几个信号

1. 官方微博/客服对"二代、排产"是否松口——目前为止连半个字都没有；

2. Ovett等签约车手赛场装备里码表是否"回归"（P掉设备这个动作本身就是信号）；

3. 双11窗口内DURA一代官方渠道是否补货、国补/换新通道是否覆盖码表；

4. 流出图是否再被打假——"AI做的"质疑已经发生过一次，事不过三；

5. 一代的黑底白底、亮度、坡度精度会不会被OTA下放：会，就是二代最大的坏消息，也是一代买家的好消息。

最后一句：关于DURA二代，现在每一条"事实"的定语都是"听说"；真正摸得着的，只有120小时的标称续航、15篇长测堆出来的电量数字，和那个顶到47楼的求购帖。等还是买，把这两本账摊在自己车把上，各算各的。