10月20日，工信部对《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订项目公开征求意见，其中包含《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿，智驾“小蓝灯”的去留争议，第一次有了官方文本答案。 征求意见稿在光色要求中，增加了ADS标志灯专用的蓝绿色光色要求——俗称“小蓝灯”的智驾状态指示灯，第一次有了合法的灯种方向；与此同时，除了发光徽标功能外灯具不得显示文字、禁止用语音关闭灯具等禁令也一并入标。 标准建议自2028年1月1日起实施，已获型式批准的车型享有最长48个月过渡期；征求意见稿并未涉及对已上路存量车辆的强制处置安排。 对车主而言，这次新规的核心变化不是“小蓝灯回来了”，而是车灯怎么亮第一次有了国家标准答案，改装的灰色地带正在关闭。新浪央广网微博
这盏灯的五年：从“不在目录”到“写进标准”
这盏灯的源头可以追溯到2019年美国SAE发布的J3134推荐标准，它建议用青绿色灯光向道路参与者提示车辆处于自动驾驶状态。 国内监管也曾有过类似安排：2021年《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿新增了ADS标志灯的蓝绿色度要求。 但它始终没能进入现行有效的强制标准。中国汽车标准化研究院7月29日的解读说得很直接：GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但“依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置”。 也就是说，路上亮了几年、最初由新势力车型带起的小蓝灯，在法律意义上一直是没有名分的灯。微博新浪北京日报
争议在7月集中爆发：有媒体报道新认证车型被禁止搭载“小蓝灯”。 当晚，中国汽车标准化研究院的官方解读同时点出了管控的现实理由：夜间开启的小蓝灯容易让其他道路参与者产生眩光、干扰对路况的判断，带有该指示灯的车辆还更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车。 当时多数猜测是“一禁到底”，如今给出的却是另一条路线：不消灭它，而是把它变成有统一颜色、位置、亮度规则的法定灯种。新浪北京日报
新规管什么：逐条对照你的车
先管“嘴”再管“手”：征求意见稿禁止通过语音对灯具执行关闭操作，禁止通过手势操作灯具；语音开启的灯具，车辆必须提供指示、明确手动开关的位置。 这条规定的直接背景，是今年2月那起领克Z20事故：司机在夜间高速上用语音关车内阅读灯，系统误关了大灯，车辆在无照明状态下撞上护栏，领克随后道歉并推送更新，禁掉了行驶中语音关闭车外灯光。 换句话说，语音还能开灯，但关灯这条路被国标焊死了——夜里喊错一句话就全车失明的场景，不会再被允许出现在新车上。新浪澎湃新闻
再管“字”：灯具各功能不得显示文字，唯一例外是发光徽标。 地面投影文字灯、车尾显示文字的灯组这类玩法，对2028年后的新车就此关门。央广网
还管“灯罩里的混色”：为避免混光风险，转向灯、倒车灯不得与制动灯和后雾灯混合；可变光强的信号灯调亮度必须整灯调节，不能通过关掉一部分光源实现。 这类细节外行容易忽略，但它堵掉的正是“同罩改色”“减光源调光”这类改装灰色玩法的官方设计空间。新浪
至于灯本身，ADS标志灯的蓝绿色光色进入的是“安装要求”这一份强制国标的征求意见稿；它覆盖哪一级智驾功能、装在哪、多亮，最终文本才有答案。围绕这盏灯的国际争议也没有结束：据标准化研究院介绍，联合国世界车辆法规协调论坛下属的照明与自动驾驶两个工作组仍在研究它，安全增益与潜在风险至今存在争议。 用一位车评人的话说，全世界都还没想好这盏灯到底该怎么亮。北京日报哔哩哔哩
车主避坑：三条红线与一个观察窗
原车带小蓝灯的车主：征求意见稿约束的是公告与新认证车型环节，没有要求已售车辆拆灯或OTA禁用；短期看原车照常使用，但“管新车不管存量”目前只是基于草案文本的推断，最终以正式发布的标准为准。
想后装小蓝灯的，停手。小蓝灯至今不在合法灯色清单里，后装属于擅自改变已注册机动车灯光，交警执法有成熟先例：公安部新闻宣传局通报的加装类处罚是罚款500元、责令恢复原状；私装红蓝爆闪的查处结果通常是罚款、收缴、强制拆除。 就算小蓝灯最终“转正”，新国标合法化的是通过型式批准的出厂配置，不是后装市场——网上“成本不到50元”的小蓝灯加装教程，改完的那一刻就已经违法。哔哩哔哩哔哩哔哩
改字标灯、换色温、加灯条的，同样是红线。灯光类非法改装除了路面被查，行业普法内容还提醒，因此类改装引发事故时，改装方可能承担主要甚至全部责任。 年检对灯光色、配光的查验也不会为改装灯让步。知乎
习惯用语音关灯的，现有车辆不会立刻被新规改变，但可以参照车企的动作：领克Z20事故后，行驶中语音关闭车外大灯这条路径已被OTA堵死。 行车中需要操作灯光时，用物理开关，并记住它的位置——新国标对“语音开灯”的附加要求正是如此：车辆必须把手动开关的位置明确告诉车主。新浪
一个观察窗：征求意见阶段的条文表述与实施时间都可能调整，正式发布前，“小蓝灯合法化”仍是方向而非结果。值得盯住的节点是2028年1月1日建议实施日与存量车型48个月宽限期的落点。
比灯色更值得讨论的，其实是这盏灯第一次尝试把“智驾状态需要向路人公示”变成制度语言。等国标最终定稿后，真正该看的不只是小蓝灯会不会亮，而是它是不是只在辅助驾驶真正激活时才亮——统一的、可信任的灯光语言，比一万个各自解释的蓝灯有用得多。
