10月16日，林肯官方发布旗下全新旗舰新能源SUV的首组官方谍照，测试车披着一件特别设计的艺术车衣，林肯全新的品牌字体视觉被拆解成图形，专属的「L老花」标识在车身上层叠、重复、延伸。 官方没有公布这台车的名字，但从图片中能看到新车的车尾两侧设计有充电口和加油口盖板，所以这台车大概率采用插混或增程的动力形式。 行业消息则显示，这款全新大型豪华SUV有望在2026广州车展正式首发亮相。微博微博微博
从媒体跟拍到官方官宣
这台车并不是第一次出现在公众视野里。9月下旬路试谍照流出时，信息已经相当具体：据悉该车型内部代号810，是一款混合动力的SUV车型，与目前林肯在售SUV有着完全不同的设计语言，车身轮廓更接近“方盒子”风格，车头也没有保留传统的进气格栅。 随后重庆路试画面里，车顶的激光雷达清晰可见，测试车搭载全套感知硬件，大概率会落地一套先进的智驾方案。 媒体报道给它的标签，是新一代合资“9系”。 区别在于，9月还是被人拍到，10月16日这组艺术车衣照已经是官方主动发布——预热从被动曝光，进入官宣排期。微博微博小红书
电动化绕路最多的一家
林肯与电动计划的缘分，堪称反复公布、反复搁置。2020年初，林肯宣布与美国造车新势力Rivian合作打造首款纯电动车，是福特5亿美元投资计划框架下的合作开发项目之一；同年，林肯发表声明取消了与Rivian公司的电动SUV生产计划。界面新闻微博
更大的计划在2021年12月落了空：林肯首款纯电车型Aviator EV，受到Mach-E车型订单激增影响，被推迟到2024年底发布。 2022年2月，官方又放出拟到2026年推出全系列电动SUV的规划。 这些计划最终无疾而终——今天林肯在华在售的新能源车型，只剩2021年上市的冒险家插混，市场反响一直平平。转折出现在2025年9月，据媒体报道，林肯已经决定向产品线中增加一款全新三排座SUV车型。 放弃纯电时间表，改押混动，也就是今天官宣实锤的这台车。界面新闻界面新闻微博
挂上林肯标的“中国车”
更值得玩味的是这台车的来处。有报道称，其技术源头指向代号CX810的新能源项目：2024年1月的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣公开提到，长安福特新能源汽车科技有限公司旗下全新新能源产品内部代号CX810。 今年上半年，长安汽车挂牌转让长安福特新能源40%股权，底价1.54亿。 有媒体统计，福特电马2025年全年销量只有35辆，首款战略车型CX810当时仍未上市，项目一度停摆成谜。微博微博
10月中旬，传闻给出了转折：长安福特代号CX810的大型SUV已经给林肯了，挂林肯标。 汽车媒体因此把这辆挂着百年美式豪华标的车，称为本土化打造的中国车。 需要说明的是，以上均为媒体层面的报道，林肯官方至今没有确认这台车的研发源头与平台归属。微博微博
合资高端最难啃的地盘
林肯的迫切，写在渠道的期待里。官宣谍照当天，车圈大V孙少军的一句话很能代表经销商的情绪：林肯旗舰新能源，林肯渠道盼了太久了。 而渠道盼来的，恰恰是合资高端最难啃的一块地盘——上汽大众ID.ERA 9X就是最新一次尝试，这款起售价29.98万元的旗舰增程SUV，5月国内零售冲到5004辆，随后持续回落，9月零售仅910辆。微博第一财经
行业统计更直白：20万元以上新能源市场，合资品牌整体缺乏稳定放量车型，大多数20万以上的合资新能源车，月销都难以破千。第一财经
谍照只是这场突围战的发令枪。车衣告诉市场，林肯终于站上了插混增程的战场；但真正的答案，要等广州车展上实车驶入理想L9、问界M9们盘踞多年的大六座牌桌时才会揭晓。到那时，行业对合资阵营的那道考题也会摆在这家美系豪华品牌面前：不是“降价到多少才卖得动”，而是“除了三大件，我们还有什么值得让中国消费者多付钱”。第一财经
