这次OTA后，传祺向往M8 PHEV宗师激光雷达版的智驾变得更顺、更像司机，泊车和主动安全是变化最集中的环节。第一批收到推送的车主已在官方账号下给出实感反馈：“不但智驾更丝滑更像司机了，增加的功能都是很有用的”。广汽传祺在10月8日正式官宣这轮升级，定调为"智能出行新体验，全面进阶越开越新"。这些变化对应的正是宗师版126线激光雷达+Momenta辅助驾驶的智驾底子——按销售端口径，这套方案主打精准识别与提前预警，与乾崑系列搭载的华为ADS是两条完全不同的路线，实测对象不能混淆。小红书微博抖音
需要先分清升级的是哪条技术线。向往M8乾崑系列主打"华系"标签，智驾和座舱都来自华为体系，2025年11月还单独收到过一轮ADS 4的功能升级。宗师版则换了组合，智驾采用Momenta辅助驾驶系统、座舱为广汽自研的ADiGO，经济观察报在上市报道中将这一转变称为"降价术"的关键——正是弱化华为标签、启用Momenta智驾与自研座舱，让宗师版把门槛降到了25万区间。小红书微博
功能数量的口径目前存在两个版本。10月5日，传祺终端销售已在社交平台预热宗师激光雷达版"23项新增和优化功能"。10月8日官宣后，10月11日的汽车资讯汇总给出的说法是"19项新增功能"。差异大概率来自统计口径——"19项"可能只数新增，"23项"则包含了优化项，但广汽传祺尚未公开完整功能清单，这一解释暂无法从官方渠道核实。座舱合作方星河智联也在10月10日确认了推送，带上了"星河智舱AIOS"的标签。小红书微博小红书
推送仍是分批进行，在星河智联的帖子评论区，就有上海车主表示尚未收到推送。对关注这次OTA的用户，当下更可靠的观察点是官方帖评论区的首批实感，而不是单一博主的结论。此前大榆说车对宗师版做过"地狱级难度"的智驾测试，升级前的能力基线已有公开实测可查。踢车帮、AutoLab等媒体也在向往M8 PHEVL上体验过星源插混加Momenta智驾的组合，说明这套方案在M8家族上还在持续迭代。小红书哔哩哔哩
这轮OTA的现实意义不止于一台车。6月11日上市的向往M8 PHEVL售26.98万元起、搭载1.5T插混与248公里纯电续航，并全系用上了同一套Momenta方案。而2025年10月16日上市的宗师版本身，官方指导价26.99万元起、上市惊喜补贴价24.99万元起——25万级买到的"激光雷达+Momenta"硬件，正在靠OTA持续吃到算法迭代。对持币观望的用户，智驾体验已不能只看上市时的版本；而对已收到推送的宗师版车主，这次升级更像一次免费的能力补课，值得在常跑的窄车位、地库和高速路段各验证一轮。知乎微博
