10月19日，美国电动车厂商Rivian启动自动驾驶早期体验计划（Autonomy Early Access Program），为全新的Point-to-Point（点到点）辅助驾驶功能招募首批真实用户。 首批测试预计于今年12月在美国加利福尼亚州和佛罗里达州启动，面向部分第二代R1和R2车主。 需要从一开始就明确：这套系统仍然是L2级辅助驾驶，驾驶员必须集中注意力观察路面，随时做好接管准备。CNMO科技网易IT之家
对用户来说，真正值得读懂的不是"又要测试智驾"，而是三件事：点到点比现在的"脱手驾驶"多跨越了哪些技术台阶，Rivian为什么把参与规则设计得如此苛刻，以及这一步在它那张"从点到点到个人L4"的路线图里究竟排在哪一格。
从"脱手开走廊"到"沿路线跑全程"
Rivian现有的招牌功能是Universal Hands-Free（通用脱手驾驶）。去年12月随Autonomy+订阅服务一同推送后，它已能覆盖美国和加拿大超过350万英里的道路，包括车道线清晰标注的非高速道路，实现双手离开方向盘、视线保持在路面上的辅助驾驶。 但它有一个关键短板：目前不能针对交通信号灯和停车标志主动停车。 换句话说，它更像一条"脱手走廊"——车能沿着车道自己开，却在路口面前交还控制权。微博CNMO科技
点到点要补的正是路口这一环。启用该功能后，车辆能实现的不只是保持车道行驶，而是能够自行完成道路汇入、转向等操作，按导航路线从起点持续行驶至目的地。 技术上，这意味着系统必须完成从"车道级控制"到"路口级决策"的跨越：识别信号与标志、判断何时停何时走、在复杂路况里选对车道，并把它们串进一条完整的导航路径。这正是各家智驾公认最难的城区场景，也是Rivian此前刻意绕开、如今正面进入的区域。IT之家
支撑这套能力的硬件基础已经就位。Rivian去年12月披露的第三代自动驾驶平台配备11个摄像头、5个雷达和1个前向激光雷达，由其自研的车规级芯片驱动。 而参与今年12月测试的还不是这套满血硬件：首批R2搭载的被称为"Gen 2.5"的系统，目标恰恰是在监督状态下跑通点到点。 与特斯拉纯视觉路线不同，CEO RJ Scaringe早在2025年就公开强调激光雷达的不可或缺性，认为少了它辅助驾驶不可能安全——多传感器互为冗余，正是为路口这类高风险场景准备的。微博CNMO科技微博
测试规则为什么设计得这么苛刻
进入早期体验计划远不是报名即可。申请者必须持有第二代R1或R2并保持有效的Autonomy+付费订阅，免费试用用户不符合条件——这项服务目前为每月49.99美元，或一次性支付2500美元。 Rivian还会参考车主使用现有辅助驾驶功能的频率、近期安全记录、车辆型号以及所在地区筛选参与者，并每30天重新核查一次资格。 入选者的义务同样具体：每周使用预览功能、每月完成调查、可能参加访谈，允许车辆收集位置和摄像头数据，并且签署保密协议——首批用户不能随意公开测试细节、视频和体验，Rivian也不支付任何报酬。网易CNMO科技
这套设计的逻辑不难拆解：筛选高频、安全记录的付费用户，是在用最可靠的行为数据为算法迭代供粮；NDA则避免半成品功能在舆论场被误读成"自动驾驶"。谨慎有直接的教训在内：今年6月，Rivian刚因初代车型涉嫌夸大自动驾驶宣传遭到车主集体起诉，诉状称其五年间通过覆盖全美的营销活动反复承诺，脱手驾驶辅助系统Driver+将成为全系标配。 去年9月，它还曾因软件问题召回逾2.4万辆电动汽车。 吃过营销与交付落差的亏，Rivian如今刻意把点到点框定在L2、框定在小范围、框定在保密里。IT之家36氪
对照官方路线图，这个节奏就清楚了：发布Autonomy+时Rivian给出的顺序是从点到点辅助、到真正"无需目视"、再到个人级L4。 点到点是第一格台阶：先用最干净的真实数据验证路口能力，再谈下一步放开驾驶员视线限制。微博
年底这一测，该怎么看
放在行业坐标系里，各家"点到点"的差别其实在于责任分配：Waymo等Robotaxi是限定区域、车上无人的L4运营；特斯拉FSD与多数城区领航属于同为L2、驾驶员必须全程监控的监督式方案；Rivian的点到点同属后者，差异化在于已有的大规模脱手道路覆盖和"多传感器冗余+订阅制"的组合。家用辅助驾驶之外，Rivian还押注了运营场景：它已与Uber达成合作，第一阶段计划部署1万辆基于R2的自动驾驶运营车辆，并保留后续增加4万辆的空间。 两条线共用同一套数据和平台，是摊薄研发投入的现实选择，尽管Scaringe自己也承认，对自动驾驶软件收取高额费用的模式未来或难以持续，功能最终可能像安全气囊一样成为标配。知乎CNMO科技
对普通用户而言，两个边界值得盯住。其一，12月的测试仅覆盖加州和佛州、仅面向部分车主，"年底前向公众推出首个测试版本、2027年进一步扩大覆盖"是公司口径下的计划，尚未经真实路况验证。其二，保密协议意味着短期内不会有公开的体验视频流出，功能成色要等官方节点：据报道，Rivian将于12月举办"AI & Autonomy Day"活动，把智能座舱与自动驾驶两条技术线一起揭晓。 年底测试不是终点，而是检验Rivian"不吹L4、逐级解锁"这条路走得通不通的第一份真实答卷。微博
