自2026年9月下旬起，鸿蒙智行接连被三波舆论推到风口：问界与赛力斯的合作模式调整、尊界V800制动测试断裂事件，以及围绕车主发声与智驾责任归属的权益争议。车主阵营的反应并不整齐划一：有车主反复重踩刹车踏板自证无虞，也有准车主宁亏定金放弃提车；有车主追问OTA公告为何不带问界，也有车主晒出救援与保养经历。三场风波的共同点是：权威结论至今没有全部落地，而车主的真实体验正处在观望与表态并存的中间状态。
尊界测试风波：自证派与退定派同框
10月8日，抖音账号“懂车大侦探”指出百万豪车尊界V800汽车出现刹车踏板断裂现象，鸿蒙智行同日表示尚未接到相关反馈、交付周期正常。新京报随后报道称，被测试的3辆尊界V800在封闭场地内进行100km/h-0紧急制动测试，刹车踏板支架均断裂，且断口位置、断裂形态几乎一模一样。第一财经新京报
同一天，懂车帝回应称网传“暴力测试”系谣言、百公里刹车实验并非极端工况。10月11日，人民日报客户端“超话车”发文评论：事件有待权威调查结论，但汽车刹车踏板绝不应该在驾驶中断裂。微博小红书
风波发酵72小时里，尊界发布情况说明，认定测试为非标准极端工况并承诺免费升级，但没有提及断裂原因，未表达是否召回，也未公布升级方案，江淮汽车则因两个交易日市值蒸发117.67亿元被卷入焦点。网上还一度流传伪造的鸿蒙智行“五点声明”图片，进一步推高了双方对立情绪。新京报微博
车主的声音分化得最快。一位提车一个月、行驶2000公里的首批V800车主发文称，正常驾驶没有遇到刹车风险，心态稳、照常开，刹车件升级的态度是“能升应升就升”。另一位车主在被提醒后反复用力重踩自家车的刹车踏板自测，最终没有发现断裂并拍下视频发布。该视频下最高赞的评论却一针见血：头一回见车主愿意拿自己的命支持车厂陪着一起赌运气。这位首批车主的笔记下，“公关痕迹太重”的质疑同样获得高赞。小红书微博
更实际的决定发生在订单环节。成都一位已付5万元定金、落地将超120万元的尊界V800准车主决定放弃提车，哪怕定金不能退。尊界客服明确表示，锁单订车用户的定金不予退款。至于车主们等待的免费升级方案，客服对外口径是预计10月底确认具体细则。新京报小红书小红书
门店与供应商也在表态。尊界门店销售称客流确实少了，但暂未接到退车要求。底盘制动供应商伯特利的创始人则公开批评个别媒体牺牲中国品牌口碑博流量。小红书
风波里还有沉默的大多数。一位智界V9车主专门在自家车上使劲踩了一遍刹车踏板，理由很现实：带着家人跑长途，急刹车是刚需。一位尊界S800车主在短视频里回怼质疑者：目前身体健康，开车安全，勿念。微博小红书
问界分家风波：OTA公告没有问界，车主账本上是真金白银
9月15日，鸿蒙智行通过官方微博发布关于问界合作模式的说明，回应华为与赛力斯合作模式调整的传闻。9月24日，余承东公开表态“赛力斯提出想自己主导，我们支持他们”，并称鸿蒙智行将聚焦其余四界。中国新闻网第一财经第一财经
车主的体感比官宣来得更早：9月底流出的鸿蒙智行OTA升级公告中没有列上问界，问界车主纷纷留言表达不满。一位智界S7首批车主的态度更直白：下一辆还会买鸿蒙智行，但不再考虑问界。知乎知乎
9月30日，华为与赛力斯在深圳签署新的五年战略合作，宣布联合组建问界业务专属团队、以专属专营升级问界业务。合作模式调整后，问界老车主最关心的问题是“出了事找谁”，官方给出的划分是软件找华为、硬件找赛力斯。到10月12日，一位问界M7车主照常到店充电洗车，发帖说门店生意巨好——分家风波没有停住线下服务的轮子。第一财经微博小红书
权益风波：删评指控与智驾判责里的日常摩擦
比尊界测试更早出现裂痕的，是车主的表达渠道。9月26日，一位车主发帖称鸿蒙智行App评论区“五界车主涌入官方账号留言，质疑品牌底层运营逻辑”，并称自己多次看到批量新账号集中刷走负面评论。截至发稿，“删评”仍是车主单方面说法，未见官方回应。小红书
10月7日，一位智界R7车主发帖称，车辆在使用“离车泊入”过程中由系统自主操作导致刮伤，责任却被判给车主本人。小红书
她描述的处理结果是：门店后台拉数据判责，即便认定责任也只赔付500元保费上涨差额。她还把一条教训留给了更多车主：遇到智驾相关事故，第一时间封存循环视频、保存证据。小红书
天平的另一端是大量真实存在的服务与用车体验。一位享界车主车辆意外滑入花坛后发帖还原救援过程：服务群里发出照片，关爱专员随即跟进。一位尚界Z7车主晒出一万公里实测账本：高速占一半，电耗12.8度，充到95%综合显示550公里。另一位开了三周的Z7车主则满意与槽点并陈，夸车的同时直言ADS仍有很大提升空间。小红书小红书
三场风波的“成绩单”：等结论的车主，和该盯住的节点
截至10月12日，尊界V800踏板断裂仍未有权威调查结论，江淮汽车的说法是“正在调查和测试，有结果后会有官方说明”，免费升级方案预计10月底见分晓。销量端同样混着杂音：鸿蒙智行9月交付37490台，而部分博主晒出的“5万+”实为去年9月的旧数据。小红书第一财经知乎
三场风波分别拷问三件事：安全设计经不经得起极端场景，合作模式变动后车主能否继续兑换当初的品牌承诺，权益与申诉渠道听不听得到车主。车主原声给出的答案并不抽象——退定金、自测踏板、追问OTA、晒账本、封存行车视频，这些动作本身就是他们对鸿蒙智行当下信任水位最诚实的度量。接下来值得盯住的信号也很具体：10月底的升级方案细则、江淮与监管层面的调查结论、问界专属专营落地后的售后与智驾权益条款。
