本田中国的单月销量，已经掉到不足一家头部新势力的零头。本田中国10月12日披露的最新月度数据显示，9月在华终端销量仅25564辆，同比下跌53.1%，1至9月累计283064辆，同比下滑41%。 但销量腰斩不等于手里的本田车跟着跳水：刚发布的9月保值率报告和流通渠道数据给出的答案是，本田的二手残值仍排在市场头部，真正在缩水的，是它未来还能卖多少台、以及给你做售后的店还剩几家。新浪微博
从月销十万到两万五，跌了三年
把时间拨回去看更清楚。2023年9月，本田在中国市场的终端汽车销量为109,666辆；一年后这个数字变成了62586辆，同比下滑42.93%。 下滑在2026年进入快车道：5月终端销量28,279辆，同比下降48.68%，当月已跌破3万辆。保罗车闻知未科技界面新闻
有媒体把它和比亚迪9月456,713辆的新能源乘用车批发销量放在一起对比，约合18倍差距。 需要说明的是，一个是终端零售口径、一个是批发口径，不能逐辆对等，但量级差距本身无需怀疑。快科技
销量塌陷的同时，本田的盘子也在向极少数车型收缩。10月1日东风本田公布9月销量17932台，其中CR-V卖出11851台、HR-V卖出2952台，两台SUV贡献了品牌绝大部分销量。 广汽本田更弱，1-4月累计销量45161辆，同比下滑59.39%，并于年中关闭黄埔工厂。易车界面新闻
产能收缩其实早已开始：2024年，本田就将中国整车总产能由149万台调减到120万台。 按东风本田公布口径倒推，9月广汽本田的单月销量已在8000辆以下——两家合资公司的统计口径不完全一致，这个数字只能当作量级参考。界面新闻
保值率没跟着销量跳水，但溢价正在收窄
10月9日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，数据基于良好车况下的二手车B2C售价计算。东方财富
这份报告里看不到"销量恐慌"传染到残值的迹象：9月主流合资品牌保值率整体趋稳，日系品牌继续占据前三，丰田保持首位，本田与马自达仅小幅回落。 也就是说，二手买家还没开始"嫌弃"本田，车贩子的报价单暂时没跟着4S店的销量海报走。东方财富
但优势正被抹平。瓜子二手车9月数据显示，海外主流品牌三年保值率50.8%，环比下滑1.0个百分点；中国品牌50.1%，环比上升0.2个百分点，两边差距从1.8个百分点收窄到0.7个百分点。知乎
具体到车型，本田最能打的仍是走量的小型SUV：燃油车保值榜上，缤智以78.8%排第一，XR-V为69.7%。 反过来理解就是：销量榜边缘的冷门车型最先失去二手流动性，而卖得动的热门款暂时还是硬通货——前提是它一直卖得动。知乎
买二手、做售后，先查这三件事
第一，查门店还在不在卖新车。 中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年全国4S店总量净减少约650家，其中退网门店高达2749家，全年净减少量估计接近1500家，传统燃油车品牌网络是关店重灾区。 对本田车主尤其要查，销量腰斩的门店最先失去卖新车的现金流，也最容易在售后上"降配"。麻辣auto
第二，别用长期保养套餐换折扣。 已有大量真实纠纷：有雅阁车主购车时被合同赠送6年18次保养，经销商倒闭失联后，手里还剩17次保养没用完。 柳州一位车主花六千多买的六年免费保养套餐，不到两年门店倒闭，只能靠协调转到其他店继续使用。 这类维权里，车主援引的依据是《家用汽车产品修理更换退货责任规定》——门店倒闭不等于品牌免责，厂商对三包承担兜底与协调义务。买二手本田时同样要问清：随车赠送或购买的保养权益是否认车不认店，白纸黑字写进过户协议。车质网投诉柳州政法
第三，警惕续保返现和延期兑付的口头承诺。 有车主提前在4S店续保，被承诺一个月后返现725元，结果迟迟不到账、微信不回。 店越难卖车，"先收钱、慢兑付"的套路越容易冒头，凡是当场拿不到书面兑付时间的优惠，默认它可能兑现不了。小红书
至于出手时机，9月保值率数据给出的经验值是：燃油车3年内卖相对划算，贬值最陡的段落在那之后才展开。 把这些合起来看，53.1%砸中的不是二手本田的今天，而是它的明天：只要新车端继续用大幅折扣清库存、经销商网络继续收缩，再抗跌的保值率也只是倒计时更长一点。眼下入手二手CR-V、缤智的人，买到低价和尚可的残值；但在签下任何长约之前，先数一数你家门口还剩几家本田4S店。知乎
