坦克300方向盘沉、换挡顿挫?别急着投诉,先看是不是正常现象

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06-09 14:03

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6. 给坦克提个小建议。最好是能给Hi4-Z的仪表显示个挡位。不然会很难受。比如坦克500Hi4-Z。我一直都想知道这台车到底是多少的时速能进二挡。但是我根本就无从得知。靠感知根本就感受不到,因为没有任何的顿挫。导致我一度怀疑这车是不是真的有两台变速器、是不是真的有三个挡...

7. 回复@一杯醇香的tea:1,回正补偿没做好,EPS 没标好。2,四轮定位数据导致。你试试看快到打死的时候松手是不是有自吸入动作,如有,就是定位数据。特别是主销拖距变负值导致转向机拉杆产生负的力矩梯度形成自转向。因为你松手了,所以 EPS 扭杆无扭转,也检测不到力矩输入,所以 EPS 可能就会任由轮胎带来的转矩转到限位。//@一杯醇香的tea:想请教一下大别,前麦弗逊的某国产新能源,低速挪车把转向左/右打死之后都会陷入一个完全无回正力的状态,把方向卡在极限位置,手动反打出极限位置之后助力马上恢复,这种情况要先查四轮定位还是先重新标定EPS//@ibuick:光是回正补偿或阻尼算好的,很多车的 EPS,间隙特别明显,标定的时候没做好补偿算法。有些超载过保护阈值很低,一把阶跃输出,转向直接卡住。还有的 中心区高频输入有保护,打不动。还有的低电量时候掉助力。还有的 “国产豪华 SUV” EPS,它滚过齿条上的几个齿我都能数出来。一言难尽又危险。//

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10. “家人们,我花三十几万买的坦克500Hi4-T,差点把命丢在高原上!”开着坦克500Hi4-T,方向盘突然失灵,一头撞上土坡,车直接侧翻了!1. 车辆侧翻、A柱变形,这都不算“达到起爆条件”,那安全气囊的保护意义在哪?找厂家,说“撞击没达到起爆阈值”。车都翻了,A柱都弯了,这还不算“必要情况”?那要撞成什么样,安全气囊才愿意出来保护我们?买车时宣传的“硬核安全”,到了真出事的时候,就变成了冰冷的“技术阈值”? “问气囊为什么不弹?一句轻飘飘的:未达到弹出条件!” “我就想问问!到底要撞成什么样,才算你们的‘达标条件’?要车毁人亡吗?!” 2. 方向盘失灵的根本原因至今未查明,这算不算车辆本身的安全隐患?找4S店要说法,方向盘失灵的原因,含糊其辞,没结论!然后我自己从车辆出来检查车辆周围发现方向盘拉杆断裂了,4S给我的结论是撞击后断裂的”也没有任何证据说明方向盘断裂是事故引起的,转向系统是否存在出厂质量缺陷、与事故是否有直接因果关系:是否与事故直接相关、是否属普遍性缺陷。 3. 当车主的生命安全与厂家的“技术阈值”冲突时,谁来为我们的安全兜底?花几十万买的硬派越野,关键时刻连最基本的安全保障都给不了? 4S店这种敷衍的鉴定和处理态度,真的让车主寒心!#方向盘失灵 #长城汽车#消费者权益

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13. 关于坦克500 Hi4-T方向盘失灵、侧翻气囊未弹出及厂家不作为的实名投诉: 现就本人驾驶坦克500 Hi4-T发生严重安全事故、厂家与4S店敷衍鉴定、拒不承担责任一事,如实陈述全部事实,维护自身合法权益。 一、事故经过与车辆严重安全问题 本人正常驾驶坦克500 Hi4-T行驶过程中,车辆突发方向盘失灵,完全失去转向控制,车辆失控撞上土坡后发生严重侧翻事故。事故造成车辆严重受损,未造成人员重伤。 令人极度震惊与后怕的是:车辆发生侧翻撞击后,全车安全气囊无一个弹出,未对驾乘人员起到任何安全保护作用,若事故烈度更高,后果不堪设想。 二、4S店与厂家鉴定敷衍,无明确结论 事故发生后,我第一时间联系购车4S店与坦克厂家售后,要求对方向盘失灵原因、安全气囊未弹出问题进行全面专业检测鉴定。 1. 针对方向盘失灵核心故障,4S店经过检测后,未出具任何书面鉴定报告,未给出明确故障原因与结论,仅以模糊表述敷衍,无法解释车辆为何突然失去转向能力。 2. 针对侧翻后全车气囊未弹出问题,厂家与4S店仅单方面口头判定为未达到气囊弹出条件,未提供任何碰撞数据、传感器记录、技术分析报告等客观依据,该结论完全无法令人信服。 三、厂家全程不作为,推卸全部责任 自事故发生至今,长城汽车坦克厂家未给出任何实质性解决方案,未安排专人对接处理,未提出任何维修、赔偿、复检方案,全程消极对待、拒不负责。 更不合理的是:厂家与4S店明确告知,若车主申请第三方权威鉴定,需由车主自行承担全部鉴定费用;同时,事故车辆维修费用无任何保障,厂家拒绝承担因产品质量问题导致的维修与损失。 四、本人诉求 1. 要求长城汽车坦克厂家立即成立专项调查组,对本次事故中方向盘失灵、安全气囊未弹出问题进行全面、公正、透明的第三方检测,出具具备法律效力的正式检测报告; 2. 要求厂家承担本次事故车辆全部检测费用、维修费用,承担因产品质量问题给车主造成的全部损失; 3. 要求厂家正视产品安全隐患,就本次事故及敷衍售后行为向车主作出正式书面说明。 4. 若检测确认车辆存在质量缺陷,依据《消费者权益保护法》《汽车三包规定》,要求厂家履行退车、赔偿等法定责任。 #长城汽车#坦克500hi4-t #方向盘失灵

14. 坦克300Hi4-T最致命的两个问题。1️⃣刹车脚感 2️⃣变速箱特定时速顿挫 ▶️坦克300Hi4-T诡异的刹车脚感会导致: 1️⃣刹车时没有信心,总觉得刹不住 2️⃣很难精准把握刹车力度,经常在刹车不足和刹车过度间反复横跳 3️⃣低速挪车时,踩轻了踩不死,踩重了点头 4️⃣23km/h以内是没有动能回收的,导致刹到这个速度时,车有种往前冲的感觉,需要补一脚刹车 ▶️变速箱37km/h左右降档剧烈顿挫,像被踢了一脚😅,可能的解决办法(不一定能解决): 1️⃣更新TCU程序 2️⃣清除变速箱数据,重新学习 车友们,有什么办法能解决这两个硬伤,或者你们觉得还有什么硬伤,欢迎讨论 #坦克300hi4t #汽车那点事儿 #每天一个用车知识 #买车那点事儿 #一般人不告诉他

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31. 方向盘卡顿是什么原因?该怎么解决?方向盘卡顿的常见原因 1. 转向助力系统故障:液压助力车型可能是助力油不足、变质或助力泵故障;电子助力车型可能是电机、扭矩传感器或控制模块异常。 2. 转向机(方向机)问题:转向机内部齿轮磨损、齿条润滑不足或卡滞,会直接导致方向盘转动卡顿。 3. 悬挂与转向连杆故障:拉杆球头、下摆臂球头磨损松旷或生锈卡滞,影响转向传动的顺畅性。 4. 方向盘立柱问题:立柱轴承磨损、防尘套破损进水生锈,转动时会出现卡点。 5. 轮胎与定位异常:轮胎胎压不均、四轮定位参数偏差过大,也会间接造成转向卡顿或发沉。 对应解决方法 1. 检查转向助力系统 - 液压助力:检查助力油液位和状态,不足则补充同型号油液,变质则彻底更换;若助力泵异响,需检修或更换泵体。 - 电子助力:用诊断仪读取故障码,针对性维修或更换电机、传感器、控制模块。 2. 检修转向机 - 轻微卡滞可尝试添加专用润滑脂;磨损严重或内部故障时,需更换转向机总成。 3. 维护悬挂转向连杆 - 检查拉杆球头、下摆臂球头,生锈卡滞可清洁润滑,磨损松旷则直接更换。 4. 处理方向盘立柱 - 更换立柱轴承,修复或更换破损的防尘套,防止进水生锈。 5. 调整轮胎与定位 - 补充轮胎胎压至标准值;做四轮定位,校正前束、外倾等参数。 广州汽车维修修理厂,方向盘卡顿异响维修!广州24小时专业修车服务上门,精准检修,快速恢复转向顺畅!#方向盘卡顿 #方向盘卡顿异响 #广州汽车维修 #24小时修车服务 #维修保养一站式

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