燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

2026-07-31 14:57:42 0点赞 1收藏 0评论

七月末,蝉声正噪,车市却凉意袭人。

870万辆。

这是2026年上半年中国乘用车市场交出的成绩单,同比少了超过两成。

大盘在缩水,但真正值得细看的,是缩水的方式,新能源车的渗透率从年初的39%一路攀至6月的63%,连续三个月把“六成”踩在脚下。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

一边是新能源车首次突破六成,一边是燃油车首次跌破四成。

一升一降之间,市场已经做出了选择。

◆ 燃油车的“身份切换”:从主流到补充

今年1月,乘用车零售前十榜单里还有7款燃油车。到了6月,只剩凯美瑞和朗逸勉强守住第九、第十的位置。

五个月,燃油车从销量前十的牌桌上被请了出去。

凯美瑞卖了17114辆,朗逸卖了15444辆,放在三年前,这些数字只够半个月的账。

今天却要拿来证明“燃油车还有反击之力”,实在有些勉强。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

大盘数据更加刺眼。1到6月,传统燃料乘用车在国内只卖出了369.4万辆,比去年同期少了173.2万辆,跌幅高达31.9%

燃油车减少的量占整个市场减量的78%,正是这块缺口,把新能源零售渗透率推到了62.8%的历史最高点。

▌ 翻译过来就是:燃油车不是被新能源“掀翻”的,是自己“塌”下去的。

◆ 合资品牌的“至暗时刻”

如果说燃油车整体是萎缩,那合资燃油车就是崩塌。

6月,主流合资品牌总共只卖了33万辆,同比掉了34%。

以前年销百万辆的合资大厂,现在月销过5万都成了奢望。

合资品牌在中国的市场份额,已经跌到了四分之一以下。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

合资新能源渗透率好不容易爬到11.9%,但新能源车销量涨了45%的同时,燃油车却暴跌39%。

同一家企业,电车在涨,油车在崩——这种撕裂感,正是合资品牌当下的真实处境。

停产潮更让人触目惊心。

捷豹路虎多款国产老款燃油车型2026年3月起陆续停产,合资燃油业务大幅收缩

本田计划关停广州、武汉两座燃油车工厂。

保时捷在中国停售Taycan和燃油版Macan。

曾撑起合资品牌半壁江山的紧凑型轿车市场,正在加速萎缩。

潜台词:合资品牌不是在“转型”,而是在“撤退”。

◆ 自主燃油车的“窄路求生”

合资在撤退,自主在收缩。

但收缩不等于消失,自主燃油车在一根极窄的缝隙里,还在拼命往前挤。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

博越L以110621辆拿下上半年燃油SUV销冠,也是前二十名里唯一半年破11万的燃油SUV。

它不是靠什么黑科技,而是用不到10万的价格、扎实的机械素质、L2辅助驾驶,把“10万级家庭SUV应该长什么样”给定了型。

星越L靠越级的尺寸吃紧凑型的溢价空间,CS75 PLUS、瑞虎8靠多年攒下的用户底盘和渠道能力,死守着入门紧凑型SUV的大门。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

自主燃油没死。

但自主燃油的活路,已经被压缩到一条缝里,10到15万、满配、A级SUV。

▌ 翻译过来就是:自主燃油车靠的不是“创新”,是“性价比”。

◆ 出口:燃油车的“救命稻草”

燃油车在国内卖不动,但海外还在消化中国燃油车的“余量”。

2026年上半年,中国汽车出口405.9万辆,同比大涨63%。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

奇瑞以93.15万辆拿下出口第一,同比增长70.9%。长城5月出口5.07万辆,同比增长46.8%,单月出口量第一次超过了国内销量。

奇瑞、吉利、长城的燃油车出口,承包了国内批零差的大头。

博越L、瑞虎8、哈弗H6的“批发增长”里,相当一部分是运往中亚、海湾、拉美的。

国内零售在塌,海外批发在涨,厂家合并报表还能看,这就是2026上半年批发数据没崩的真正底牌。

潜台词:燃油车的“体面”,是出口给的。

◆ 历史不会重演,但常常押韵

回顾新能源渗透率的攀升轨迹:2020年约5.4%,2022年突破25%,2024年突破50%,2026年4月突破60%。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

六年,从5%到60%以上。

每冲过一个关口,都有人说“燃油车完了”。

每回,燃油车都还在。

但这一次,数字摆在眼前,燃油车份额第一次跌到四成以下

昔日王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。

汽车公社的评价很直接:“燃油车在2026年上半年完成了从‘主流选择’到‘补充选择’的身份切换,此后,这样的趋势不会有任何回旋的可能。”

中国汽车报的判断同样明确:“中国新能源汽车产业已经从政策驱动阶段完全进入市场驱动的成熟增长期。”

燃油车的挣扎不是反击,是回光返照。

新能源车彻底成为市场主流,只是时间问题,不以任何人的意志为转移。

燃油车首次跌破四成,新能源渗透率突破六成,终局之战胜负已分?

这场终局之战,胜负已分。

写在最后

当新能源渗透率从5%飙到63%,当燃油车从“首选”变成“备选”,当合资品牌从“半壁江山”缩到“不足四分之一”,2026年上半年的中国车市,用一串不会说谎的数字,画上了一个时代的句号,也划开了另一个时代的破折号。

你猜现在合资品牌的老总们,开会时第一句话说的是啥?

✋ 轮到你了

燃油车份额跌破四成、合资品牌加速撤退、出口成了最后的体面——你觉得燃油车在中国市场还能撑多久?评论区聊聊你的判断。

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