骑ADV最怕的2件事:站骑不稳、扶车伤腰!老司机教你正确姿势

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1. adv-日历速

2. ADV新手在雨后湿滑路面如何上下坡 1. 放弃直插,更换路线,选择更平缓的地形,通过惯性来获得初速度 2. 陡坡太滑时可以选择熄火,利用发动机1档制动 3. 上坡前提前续油,一定不要在半坡失速时给大油门 4. 后轮滑动时,不要慌张,油门一直开,及时反打方向 5. 失去动力时切离合再弹,尝试重新获得抓地力 #记录每一帧的热爱 #adv控车 #QJmotor骑士巡礼 #SRT450

3. 机车安全驾驶技能13:抬车(扶车)及支架的使用

4. 其实,只要方法对了,重型ADV大撑也是能打的起来的,先说车,首先车把要打直,否则增加阻力,其次大撑双脚要均匀触底,人方面力量是一点,其次体重也是个因素,自身体重要完全放在脚踏上,利用体重来翘杠杆原理,左手只是轻抚车把让他一直处于直线状态,真正发力点主要是右手跟右脚。很多人右手不知道如何发力,什么时候发力,提前发力只能把减震拉长而已,到后面已经没劲了,重点是先让后减震拉长后轮接近腾空位置,大撑的角度这时候会更接近直立状态,这时候再发一个爆发力就上来了。方法已经告诉你了,赶紧练起来吧#常德安驾 #摩托车控车技巧 #摩托车零基础教学 #是时候表演真正的技术了 #摩托车打大撑

5. 🏍️ADV非铺装,控车底气如何练?🌿骑ADV跑非铺装没底气、控制不住车?光练技术不够!要先练支撑技术的肌肉——大腿内收肌和股四头肌。 1️⃣坐姿夹腿:每20次/组,4组。注意膝盖、脚尖像骑车时内扣,从实战出发! 2️⃣坐姿举腿:同样20次/组,4组。强化腿部夹车的灵活度,让双腿更听话~ 3️⃣深蹲:垫两个小杠铃片在脚尖模拟脚踏,练股四头肌和臀大肌。控车稳定性up! 4️⃣第四个动作继续强化股四头肌。 练完这些,炮弹坑、碎石路能稳稳夹车,去林道撒野更专注路线和风景~下次咱们聊聊核心和上肢动作,让你站在车上像“焊死”一样! #摩托车#骑行技巧#机车

6. 🏍️新手想骑大型ADV?先看完这篇再决定

7. adv-火车网

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10. 从新手到越野大神!超全 Off-Road(非铺装路面)骑行进阶指南

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12. ADV摩托车的牵引力控制系统:如何给你“稳稳的掌控感”?

13. 沪圈新手ADV入门练习宝藏场地 ADV新手入门必记注意事项 1️⃣装备拉满:拉力全盔、全套护具、高帮骑行靴,必装护杠 2️⃣选车座高一定要单脚全掌落地,别踮脚硬撑 3️⃣坐姿坐车尾,手臂微弯不僵死,双脚搭脚踏 4️⃣先练低速绕圈、8 字控车,视线看前方不盯前轮 5️⃣入弯前减速,弯中绝不捏前刹,刹车前后配合 6️⃣ 先别急冲泥路陡坡,非铺装学会站姿骑行 管住右手、慢慢练控车,新手也能稳稳拿捏 ADV✨ #上海motocross入门场地 #上海越野摩托车入门 #女骑

14. 上海摩托车小白ADV入门练习越野场地 新手ADV入门场地 ADV新手入门必记注意事项: 1️⃣装备选择:拉力全盔、全套护具必须有(保护安全)、高帮骑行靴(保护脚踝和小腿不受伤),有条件的话装个摩托车护杠,这样倒车的话能保护一下发动机,对车手的腿也有一定保护作用。 2️⃣摩托车的坐高:选车座高一定要单脚全掌落地,别踮脚硬撑 3️⃣坐姿:坐车尾,手臂微弯不僵死,双脚搭脚踏。 4️⃣入门练:先练低速绕圈、8 字控车,视线看前方不盯前轮 5️⃣入弯前减速,弯中绝不捏前刹,刹车前后配合 6️⃣ 先别急冲泥路陡坡,非铺装学会站姿骑行 总之,管住右手、慢慢练控车,新手也能稳稳拿捏 ADV✨ #上海motocross入门场地#上海越野摩托车入门#女骑#越野摩托车#MXGP

15. 如何掌握摩托车油门控制技巧

16. 油门控技巧,防失控指南!

17. 扶车有多种方式,今天讲解的是背扶法,也是比较不伤腰的一种方法,因为我本人有点腰椎盘突出,因此这种方式比较适合,首先学员这台车为了降低点坐高,在三箱里面装了两三件纯净水,所以整车重量是超过500斤的,其实对于公升级ADV来说不算重。首先要先做好前期准备(上个视频已经讲解)。只要方法正确,你腿部力量足够,是可以扶的起来的,而且还不伤腰。如果还不会,可以来我现场指导#常德安驾 #摩托车零基础教学 #扶车技巧 #小姐姐扶车 #ADV扶车 扶车教学

18. 国产大排量长途巡航 ADV!燎 900DS 实拍,公路烂路双人摩旅全都适配

19. 2026年国产中量级ADV怎么选?别只看马力,先看你会不会真去跑烂路

20. ADV摩托车适合越野吗?通过性与越野车相比如何?

21. 790ADV—荒野利器… 轮下的路,越烂,越上瘾。 拧下油门,799cc 并列双缸瞬间苏醒——95 匹马力与 87 牛·米扭矩在 5000 转后彻底释放。碎石飞溅,后轮在沙土上划出弧线,这套倍耐力 SCORPION STR 越野胎死死咬住地面,把每一分暴躁都转化为向前的蛮力。 这不是在骑车,是在驯兽。 43mm WP APEX 倒置前叉提供 200mm 悬挂行程,碎石子、树根、小土坡统统碾平。233mm 离地间隙配上 21/18 寸辐条轮,复杂地形如履平地。6D 惯性测量单元实时监控车身姿态,MTC 牵引力控制在后轮打滑的瞬间精准介入——切换到越野模式,后轮 ABS 自动关闭,你敢甩尾,它陪你疯。 路越烂,它越兴奋。你越野,它越强。 这不是征服,是对话。跟泥土对话,跟重力对话,跟内心那头一直想冲出公路的猛兽对话。#KTM #790adv KTM 790 ADV——为所有不甘于柏油路的人准备。

22. 别再问ADV到底能干什么, 今天就让你看看,它真正的打开方式。 城市里的通勤,根本埋没了它的野性。 只有冲上这种黄沙陡坡,感受车轮的抓地力,你才会明白。 所谓拉力,就是向着无路可走的地方,一往无前。 买ADV,不是为了通勤,是为了征服山河。#ADV正确打开方式 #硬派摩旅 #戈壁越野 #拉力车 #拉力车摩旅

23. ADV摩托车轮胎怎么选?全地形胎和公路胎区别大吗?

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29. ADV不是摩旅标配,很多人买完才懂它为何劝退日常

30. 骑行,比速度更重要的是控车,稳如泰山是重点,告别低级摔车

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