九号M3闪骑开售半个月，团购价干到3919元：两百万播放的拆车横评，入门ABS电摩现在值不值得冲

8月这个节骨眼，电摩圈突然热闹起来。极核AE6在8月16日开了发布会，把汽车级锂电、峰值17.5kW、ACC自适应巡航全怼上了；九号这边，Mz3闪骑悄悄到了仓库，ABS加升级前卡钳，就等一个定价。而小红书上经销商直接喊出"九号急眼了"——M3 85c MAX闪骑干到4099元。小红书团购价更低，3919元落地。小红书要知道，这台车7月30日才刚开售，官方起售价6699元，首发4小时线上卖了12000多台。开售半个月，渠道价就开始松动，这节奏值得琢磨。

你要是打算开学季之前提一台带ABS的电摩，现在可能是今年最值得盯的窗口期。为什么？因为这批车，已经被拆了个底朝天给所有人看过了。

两百万人围观的横评拆车，拆出了什么

今年5月和6月，B站UP主"双轮实验室"做了两期节目，把当下最热的六台入门ABS高性能电摩拉到一起：小牛NX风速、九号M3 95c MAX闪骑、极核AE4 MAX2、雅迪星舰100、台铃王者MAX，还有追觅旗下的首驱K95C MAX。上期测刹车和动力。哔哩哔哩下期直接全车拆解，看电机、看控制器、看做工。哔哩哔哩两期加起来200万播放、6万多点赞，评论区比正片还精彩。

点赞最高的总结帖把结论一次说清：雅迪改装空间小，但做工设计细节最好；九号做工良好、适合改装，但溢价高；极核漆面不错，电机却虚标、性能不足；台铃品控存疑；小牛细节拉胯但好歹在进步；首驱电机性能释放最安全、控制器调校稳重。

对，你没看错，做工第一是老牌的雅迪。很多人第一反应是"没想到"，评论区一句话道破：极核、九号、小牛的销量加起来不如雅迪的零头。哔哩哔哩大厂的供应链和工艺积累真不是白给的。

九号的"真身"，被放在显微镜下看

先看争议小的一面：九号的做工是真的在线，拆解环节没翻车，评论区公认"均衡稳定做工精致"。但有三个点，值得你下单前想清楚。

第一，溢价正在被锤。拆车集热评很直接：“九号最平均，没有特别好也没有特别差”。哔哩哔哩后面跟着一句"现在售价太逆天了"，还有老用户补刀："九号前期做的是各家最激进的，现在定位更水桶，想恰烂钱了。"7月30日开售时起售价6699元。微博M3 100版本定价7599元，这才过了半个月，8月经销商渠道的M3 85c MAX团购已经做到3919落地（注意是空车价，不含电池）。小红书官方指导价和渠道价之间的水分，被竞争硬生生挤了出来。对买家来说，这是好事，但下单前一定问清楚报价是空车还是带电池。

第二，“真智能"的仪表盘。拆车视频下面有条硬核评论：拆开发现仪表用的是恒玄BES2600WM这颗SoC——平时常见于蓝牙音箱和TWS耳机，没有GPU。哔哩哔哩这也解释了为什么不少车主一直念叨"仪表有点卡”。要说明，这是评论区观众基于拆解画面的分析，九号官方没有回应，但"智能"是九号立身的招牌，这块招牌的硬件底子，值得较真一下。

第三，人体工学。一位8年外卖小哥说得实在：九号的智能系统我是真爱，但人体工学做的一塌糊涂，车把低、座椅高，骑久了很累。哔哩哔哩身高175以下可能无感，但高个子、长时间骑的人，务必去店里坐一坐再说。

ABS不是买完就完事，改装党先记住这个坑

评论区一条419赞的技术帖值得单独拎出来：原厂ABS是按原厂轮胎尺寸标定的，如果你换了更大直径的轮胎，ABS可能提前或滞后触发，相当于直接失能。哔哩哔哩也就是说，买了带ABS的车，转头换一套大胎耍帅，那一千多块ABS钱基本白花。打算提ABS电摩又手痒想改的，先把这条背下来。

现在买还是再等等？按需求给你分个流

先说句公道话：这次横评和拆解是一家UP主的测试，官方口径是"数据仅供参考"，评论区也不乏品牌水军的痕迹——有的品牌夸赞和踩踏整齐得反常，看的时候记得过个滤。以下是结合测试、评论区和8月行情给出的分流建议：

• 跑外卖、里程大户：九号M3闪骑的价格已经很能打，感应解锁、定位防盗这些智能功能跑单确实顺手，代价是骑行姿势偏战斗。小牛FX风速4138元免服务费，是直接的比价对象。小红书

• 不改装、图省心：评论区共识最高的反而是雅迪——“除了外观简直六边形”。哔哩哔哩做工品控是大厂底子，接受得了它"哪哪都贴logo"的设计就能冲。

• 预算敏感：金箭快闪750大概是最便宜的双ABS电摩，空车3999元，但评论区的评价很直白：车架车机都是公模，做工一般，补一块大锂电总价直奔8000多。便宜是真便宜，性价比未必真高。

• 高个子（180cm上下）：别硬上85c/95c，评论区实测反馈是"腰会不舒服"。看看M5系列，或者骑行三角更舒服的极核MAX2+，但后者7499元已经不算入门了。哔哩哔哩

还有两个信号值得等：一是九号Mz3闪骑的最终定价，ABS加升级前卡钳，摆明了是冲着M3闪骑的接班位去的，定价如果够狠，现款M3的价格还会往下走；二是极核AE6的正式售价——汽车级锂电、峰值17.5kW、ACC自适应巡航，发布会把料堆满了。小红书但极核在这次拆车里的表现一般，市场认不认，看价格见分晓。两个价格大概率8月内落地，不赶时间的话，等一等不亏。

最后说句大盘

九号的半年报刚出：上半年营收143.58亿元，涨了22.28%，但归母净利润10.08亿，降了18.79%。知乎财新的归纳里有两个关键词：单车收入下滑、汇兑损失。知乎再对照8月这波降价，你会发现电摩这场内卷战，已经打到利润表上了。而电动两轮车上半年给九号贡献了74.9亿元收入、占了一半以上。知乎主战场降价，财报自然难看。

对准备买车的人来说，这恰恰是最有利的时候：品牌急了、价格松了、新车排着队来。唯一要记住的是，数据仅供参考，价格各地有差异，下单之前一定去店里试骑——腰和屁股的感受，比谁的测评都权威。