根据乘用车市场信息联席分会（乘联会）披露的最新数据，2026年7月，中国新能源乘用车的市场零售渗透率达到了65.1%，这一数字不仅较去年同期大幅增长11.6个百分点，也刷新了历史最高纪录。自今年4月单月渗透率首次突破60%以来，该数据已连续四个月保持在60%以上的高位，显示出新能源汽车在国内市场的主导地位正持续强化。
然而，这一创纪录的渗透率背后，是市场整体结构性调整的深刻体现。7月份，全国乘用车市场整体零售量为146.1万辆，同比下降20.9%，呈现出传统淡季的下行特征。其中，新能源乘用车的零售量为95.1万辆，同比微降3.9%；而常规燃油乘用车的零售量仅为51万辆，同比降幅高达41%。这组数据的鲜明对比表明，新能源渗透率的飙升，在很大程度上是由于燃油车市场的急剧萎缩所推动的，“燃油深度降温、新能源强势领跑”已成为当前车市的核心主线。
乘联会分析指出，7月车市的整体走弱，是油价反弹、宏观经济走弱、季节性淡季及前期需求透支等多重因素共同作用的结果。特别是国际油价的震荡上行，显著抬高了燃油车的用车成本，直接抑制了消费需求。数据显示，在燃油车内部，纯燃油车型的销量同比下降了44%，几乎“失速”，而混合动力车型则相对抗跌。
这种“油电替代”的加速趋势，在单月车型销量排行榜上得到了充分印证。在7月的全国乘用车零售销量前十榜单中，新能源车型占据了九席，吉利星愿、零跑A10等国产新能源车包揽冠亚军。丰田卡罗拉锐放是唯一进入前十的燃油车型，位列第八。而过去长期霸榜的大众朗逸、丰田凯美瑞等传统燃油车均已跌出前十。
从品牌阵营来看，市场分化进一步加剧。自主品牌在新能源转型中占据绝对优势，其7月份新能源车渗透率高达83.8%。相比之下，主流合资品牌的新能源渗透率仅为13.7%，转型步伐明显滞后。在厂商销量榜单中，比亚迪、吉利、零跑等自主品牌凭借在新能源领域的强劲表现，稳居前列。其中，以比亚迪元、吉利星愿、零跑A10为代表的A0级纯电车型，正成为拉动零售增长的核心主力。
展望后市，乘联会认为8月车市将处于底部蓄力修复阶段。随着各项稳消费政策的逐步落地，乘用车市场降幅有望收窄，行业将从过去的价格“内卷”全面转向“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段，为传统的“金九银十”销售旺季积蓄动能。
