聊聊极核。
最近一直在关注极核的朋友，应该已经有点眼花缭乱了：AE ONE 刚到店，MO3 七夕档热度还没过，AE5i 又降了价，然后官方直接官宣 8 月 20 日和 8 月 24 日连着开发布会。再往前倒，6 月底还有一场一口气发 7 款车的大发布会。分不清谁是谁，很正常。
这几天我把 B 站、抖音、小红书、微博翻了一遍，把极核在售和即将上市的车整理成一张地图。20 号和 24 号之前，先看完这篇再决定蹲哪场，来得及。
先看阵容：一个品牌排出了五档价位
把极核现在能买到、马上能买到的车按价格排开，大概是这个样子：
3699 元起：MO3，主打颜值和轻代步
4000 元档：AE ONE，新国标电自，卖点是长续航和智能配置，南宁有经销商报出整车带 6023 电池全款 3998 元。小红书
空车 4499 元：AE5i，直接和九号 Mz3 同级竞争，是目前极核性价比最突出的一台
20 号公布售价：AE3i，入门大包电自，社区预测集中在 4-5k 档
20 号上市：AE4i，新国标电自，三个版本，目前只有一个是锂电
24 号上市：AE6，电摩旗舰，Pro / Max / Ultra 三个版本，社区竞猜普遍押在两万以内
看出门道了吗？从"4000 块能买"到"2 万块能买"，极核把一整条价格阶梯填满了。6 月中那场发布会，7 款新车加 1 款概念车 AE-X 一次性端上来，覆盖从女性用户、家庭通勤到摩旅玩家的几乎所有场景。微博同时把年销冲击 400 万台、智能化打到 3000 元价位段的目标也挂了出来。微博累计产量刚破 100 万台就冲 400 万台，难怪发新车发得这么密。
这对你的意义是：不需要每场发布会都蹲。先锁定自己的预算和用途，对准对应档位，再决定看什么。跨档观望是被种草的开始——评论区就有人说，顶配那个价位的预算，已经能直接买 250 排量的油车了。
20 号看什么：AE4i 和 AE3i
这两台都是电自，能上白牌、不用摩托车驾照，服务的是纯通勤人群。
AE4i 已经到店，也有 UP 主抢先做了试驾。哔哩哔哩工信部申报信息也被人扒了出来：标配版本看来不带行车记录仪（但有预留孔位），ABS 存疑（有 ABS 齿圈），尾部做了加长。微博
社区争得最凶的是铅酸和锂电：三个版本里目前只有一个锂电。在意车重和续航的，下单前一定确认清楚是哪个版本，两者的差距不只在价格，还在整车重量和后期保值。
AE3i 是补位入门大包电自的新车，受众面本来就广，青春版还可以上白牌。小红书售价 20 号揭晓，评论区很多人押 4-5k 档。真落在这个区间，它会和 AE5i 贴脸打架。
谁适合蹲 20 号？电自通勤、需要白牌、预算 6000 以内的人。你如果本来就盯着电摩，这场不建议蹲，看完只会觉得处处阉割，反而更心痒 24 号的 AE6。
24 号看什么：AE6，这个月最纠结的一台车
AE6 是这波真正的旗舰，Pro、Max、Ultra 三个版本。官方已经把日期说死：8 月 24 日上市。小红书8 月 14 日媒体试驾统一解禁，B 站和抖音十几条试驾视频同一时间发出，头部播放两三万，光 B 站前七八条的评论加起来就超过一千条。连 UP 主都说，正式发售和价格要等到 24 号才公布。哔哩哔哩先说试驾下来的一致印象。
几乎一致的好评：
操控。多位试驾 UP 主说这台大车难得有小车的灵动，跑山时底盘极限很高。春风的调校功底，连竞品粉丝都认
动力。顶配 17.5kW 电机，约等于 250 排量级燃油车的水平。哔哩哔哩续航口径普遍是 204km。哔哩哔哩
动力输出线性。电门一把拧下去不是踹你一脚，这个点对日常骑行很重要
几乎一致的差评：
没有直流快充。这是评论区最大的雷，原话是"这个时间点旗舰没快充直接烂完"。友商已有量产直流快充的方案，AE6 这次没给
雷达 ACC 首发不解锁。Ultra 配了毫米波雷达，但 ACC 要等后续 OTA，不少人觉得雷达这笔钱不如花在快充上
前储物空间。只有两个小格子，被评论区吐槽是故意做坏储物。还有 12 寸轮毂偏小、平叉塑料包边质感一般
价格方面，官方还没口风，社区竞猜分歧不小。有人已经把三个版本的顶配差异和底价预测整理成了对照表。小红书点赞最高的两个预测是"指导价 17499、首发 16999"和"顶配 17999、高配 14999"，也有 UP 主直接拿"定价两万内"当讨论前提。哔哩哔哩汇总一下：主流预期集中在 1.6-1.9 万，顶配不超过 2 万。
还有一个变量：九号 M5。AE6 的试驾视频几乎都拿 M5 当对标对象，评论区消息说 M5 二代已经上了工信部，可能带 1C 车充。如果它定价接近，两万档就有好戏看了。所以哪怕你中意 AE6，也建议憋住一口气，等 M5 二代的消息落地再做最终判断。
三类人，三个动作
1）预算 6000 以内、纯通勤、要白牌：蹲 20 号。重点看 AE4i 锂电版差价和 AE3i 的起售价。记住：铅酸和锂电的差距不只在价格，还有车重、续航和保值。
2）预算 1.5-2 万、想要能通勤也能玩的电摩：等 24 号 AE6 出价。上头之前先回答自己两个问题——能不能接受没有快充、ACC 要等 OTA 解锁？看不看 M5 二代的档期？两个答案都接受不了，就别硬上。
3）预算卡在中间 6000-15000：说实话，极核 8 月没有直接对应你的新车。看看 AE5i，等 AE3i 出价，或者去了解一下 AE ONE。离 AE6 差着一大截，别硬踮脚。
极核老车主想置换，先看两件事
打算卖旧车换新车的，二手行情可以动了。这个月二手市场上 1000 公里上下的 AE4 Pro2+ 已经挂到 5300 元。小红书趁早出手，残值还能多留一点。
买二手的话，重点检查控制器和质保条款。社区里有 AE4 Max 控制器刚过保就坏、门店拒保的真实案例，也有车主说自己的 AE5i Pro 真的收到了 OTA——承诺会不会兑现，看动作，别看广告。
后面继续盯这几个信号
8 月 20 日：AE4i / AE3i 定价。重点看锂电版差价，它决定整个极核电自线的性价比
8 月 24 日：AE6 首发价和首批交付时间。评论区在担心"8 月发布、过完年提车"，想抢首批的提前问清交付周期
9 月：九号 M5 二代的动向。如果真带 1C 快充、定价又接近，两万级电摩的格局会变
极核的 OTA 兑现进度。AE6 的 ACC 要靠后续推送，这是观察品牌承诺的第一站
你的预算是多少？准备等极核的哪一档？评论区聊聊。
