通风与防窝脖不是智商税:500元差价值不值,关键看这2个设计维度

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03-16 13:03

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#IIHS升级鞭打测试标准##什么是汽车鞭打测试# 有没有发现,很多车的座椅头枕离头部都比较远,日常开车头部颈部得不到支撑,长途很累,在被追尾时也不安全。汽车美国公路安全保险协会(IIHS)近日推出了一项全新的座椅与头枕评估体系,重点针对追尾碰撞中常见的颈部扭伤与拉伤(俗称“鞭打伤”)。在首批接受测试的18款小型SUV中,仅有4款车型获得最高“优秀”评级,显示出汽车制造商在乘员颈部保护方面仍有较大提升空间。IIHS 主席David Harkey指出:“颈部扭伤和拉伤是美国车辆保险理赔中最常见的伤害类型。这项新测试旨在推动汽车制造商进一步改进座椅和头枕设计,以降低后方碰撞中此类伤害的风险。”IIHS 此前使用的头枕测试评估体系于2022年停止。随着汽车制造商技术的进步,绝大多数测试车辆在当时已能轻松获得“优秀”评级,鞭打伤的发生率虽有所下降,但仍频繁出现在保险数据中。此外,不同车型的实际保险理赔率差异表明,某些座椅设计确实能提供更优的保护效果,而旧版测试已无法准确识别这些差异。因此,IIHS 启动了新测试方法的研发,新版测试采用两种不同速度的撞击模拟:20英里/小时(约32公里/小时)和30英里/小时(约48公里/小时)。研究显示,不同速度下获得的生物力学指标,能更全面地预测实际保险理赔中的伤害风险。除了保留原有测试中关键的头部接触时间(头枕接触到假人后脑勺)和 T1椎骨加速度(上脊柱最后一节椎骨的受力情况)之外,新测试引入了以下新指标:骨盆位移量:衡量座椅吸收碰撞能量的程度。理想的座椅应让乘员在追尾时“陷入”靠背,避免骨盆相对于头部过度前移。头部相对颈部的弯曲力矩:评估头枕对头部姿态的控制效果。优秀的束缚系统应使头部保持在自然直立位置,避免因受力点偏高或偏低导致头部过度前俯或后仰。IIHS 高级研究工程师、新测试开发负责人Marcy Edwards表示:目前尚未完全破解颈部扭伤的发生机制,但研究表明,减少脊柱异常运动与受力,将直接有助于降低实际驾驶中的鞭打伤风险。新版测试综合评估三个方面的伤害预防:头部与脊柱支撑、头部与头枕的相互作用,以及座椅对碰撞能量的管理。具体来说,测试时驾驶员座椅会被移出车体并固定于模拟滑轨上。座位上放置专为后部碰撞测试设计的中型男性假人,其脊柱为关节式结构。通过滑轨瞬间加速,模拟车辆静止时被后方同等重量车辆撞击的情景。#汽车黑科技##听不懂的汽车黑话#
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通风安全座椅有哪些选购要点 #安全座椅 #宝得适成长骑士Air #宝宝安全座椅推荐
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1. #IIHS升级鞭打测试标准##什么是汽车鞭打测试# 有没有发现,很多车的座椅头枕离头部都比较远,日常开车头部颈部得不到支撑,长途很累,在被追尾时也不安全。汽车美国公路安全保险协会(IIHS)近日推出了一项全新的座椅与头枕评估体系,重点针对追尾碰撞中常见的颈部扭伤与拉伤(俗称“鞭打伤”)。在首批接受测试的18款小型SUV中,仅有4款车型获得最高“优秀”评级,显示出汽车制造商在乘员颈部保护方面仍有较大提升空间。IIHS 主席David Harkey指出:“颈部扭伤和拉伤是美国车辆保险理赔中最常见的伤害类型。这项新测试旨在推动汽车制造商进一步改进座椅和头枕设计,以降低后方碰撞中此类伤害的风险。”IIHS 此前使用的头枕测试评估体系于2022年停止。随着汽车制造商技术的进步,绝大多数测试车辆在当时已能轻松获得“优秀”评级,鞭打伤的发生率虽有所下降,但仍频繁出现在保险数据中。此外,不同车型的实际保险理赔率差异表明,某些座椅设计确实能提供更优的保护效果,而旧版测试已无法准确识别这些差异。因此,IIHS 启动了新测试方法的研发,新版测试采用两种不同速度的撞击模拟:20英里/小时(约32公里/小时)和30英里/小时(约48公里/小时)。研究显示,不同速度下获得的生物力学指标,能更全面地预测实际保险理赔中的伤害风险。除了保留原有测试中关键的头部接触时间(头枕接触到假人后脑勺)和 T1椎骨加速度(上脊柱最后一节椎骨的受力情况)之外,新测试引入了以下新指标:骨盆位移量:衡量座椅吸收碰撞能量的程度。理想的座椅应让乘员在追尾时“陷入”靠背,避免骨盆相对于头部过度前移。头部相对颈部的弯曲力矩:评估头枕对头部姿态的控制效果。优秀的束缚系统应使头部保持在自然直立位置,避免因受力点偏高或偏低导致头部过度前俯或后仰。IIHS 高级研究工程师、新测试开发负责人Marcy Edwards表示:目前尚未完全破解颈部扭伤的发生机制,但研究表明,减少脊柱异常运动与受力,将直接有助于降低实际驾驶中的鞭打伤风险。新版测试综合评估三个方面的伤害预防:头部与脊柱支撑、头部与头枕的相互作用,以及座椅对碰撞能量的管理。具体来说,测试时驾驶员座椅会被移出车体并固定于模拟滑轨上。座位上放置专为后部碰撞测试设计的中型男性假人,其脊柱为关节式结构。通过滑轨瞬间加速,模拟车辆静止时被后方同等重量车辆撞击的情景。#汽车黑科技##听不懂的汽车黑话#

2. 通风安全座椅有哪些选购要点 #安全座椅 #宝得适成长骑士Air #宝宝安全座椅推荐

3. 上次让大家推荐的婴儿安全座椅,最后买了虎贝尔E360Pro。娃今天算是第一次用,长途400公里,五个半小时。可以说非常配合,刚开始第一小时大哭了一次,找了个服务区休息安慰了一下,后面几个小时都没哭。缺点是没通风功能太容易窝脖子了,准备回长沙后换个。今天中午后气温升高,上午给娃穿的棉衣,下午三四点的时候满头大汗。然后S9T后排座椅角度有点大,有点吃安全座椅的角度。选的这款算是市面上角度比较大的,170°,被吃角度后,估计只有155°的样子。

4. 腾势X好孩子,出了一款宝宝的智能安全座椅!只要喊一句“你好腾势!帮我…”就可以转动宝宝座椅,方便抱娃上车。可以给宝宝座椅打开通风,宝宝再也不怕一身汗。可以在屏幕操控宝宝座椅躺下或直立!支持语音和车机调节。这个设计大大方便了家长、幸福了孩子!#2026款腾势n9上市##高圆圆为女性朋友推荐好开的大车#

5. 岚图泰山座椅的 “通风功能” 很贴心!夏天坐上去不闷汗,因为通风袋藏在 12 层材质里,风力均匀不硌人。对比有的座椅通风要么没效果,要么吹得腰疼,泰山这种 “兼顾舒适与实用” 的设计,能有资格说是东用户需求的产品,吹的花里胡哨没有意义,细节里见豪华 #岚图泰山定义华系大沙发##岚图泰山首搭鸿蒙座舱语音大模型# 章博的微博视频

6. 生态做的好用起来才便利,智能儿童安全座椅就很方便!#大V聊车# 智驾daily的微博视频

7. 看到个专利,小鹏这车机能这么细节啊......车机上直接可以和儿童安全座椅交互,安全座椅温度能显示。讲真这个是真的很细节,还是很多宝妈宝爸的痛点,我家小孩坐安全座椅上睡觉就是这样,后排的人吹空调吹的冻死,小孩坐在安全座椅上热的要命,这玩意竟然还有安全座椅温度告警。我说鹏子商场里怎么会卖安全座椅,原来车机有做适配,细节

8. 智界 V9 上的“套脖座椅”有什么玄机?根据网传信息,这款座椅大概率来自延锋的寰翼™(HorizonWing™)座椅系统。延锋为何要研发这套座椅?➡️核心原因在于:如今的座椅配置让乘客能实现越来越大角度的“躺平”(比如零重力座椅),传统的气囊和安全带已“绷不住了”(无法提供有效的安全保护,因此目前绝大多数的零重力座椅都是不推荐行驶中开启的),于是……延锋从2020年就已着手研发这套新系统。该系统集成了多项创新技术,包括:- Pre-Crash 座椅快速复位功能- 座椅随动机构(FUS, Follow-Up System)- 座椅集成式安全带(ABTS, Anchor-in-Seat Belt System)- 坐垫气囊(BAB, Bottom Airbag)- 头套式安全气囊(HAB, Head-hugging Airbag)是不是觉得有些眼熟?尊界 S800 的“天使座”主动安全防护系统(图2),就首次应用了延锋的寰翼系统,其中包含了 Pre-Crash 座椅快速复位与座椅随动机构(FUS) 两大核心技术。完整的寰翼系统,就像视频中展示的那样,会通过多个子系统协同工作,保障“躺平”状态下乘客在碰撞发生时的安全。目前,具备类似功能的,还有小鹏X9增程版(图3),搭载了安道拓的动态安全零重力座椅~可预见,行业要开始卷“动态安全的零重力座椅”了~#鸿蒙智行首款MPV智界V9曝光##霸天资讯##大v聊车#

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10. 方程豹钛系列的车型一直以潮流时尚被大家熟知,这次钛7在用车生态方面跨界合作了很多品牌,有影石运动相机、好孩子安全座椅、支付宝等等,具体怎么玩呢?@正经大鹏 在现场挨个体验了一下,来看看吧。#车评精选##新能源大牛说# 赵璞的微博视频

11. 这个我有发言权 我家儿子从小养成习惯,现在坐车自己会爬上安全座椅//@billy电车日记:有人会说小孩在安全座椅上坐不住,那是家长引导问题,我们家孩子从小就一直坐安全座椅,现在出门自驾游还会把她的安全座椅托运过去,路上给她讲故事,累了很快就睡了。唯一不足是这个安全座椅太闷了,基本睡一觉就一头汗[摊手] http://t.cn/AXcoAW0L

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