当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

SUV

AIGC文章详情

混动越野车真能玩沙？没低速扭矩放大就别硬闯

源自102位全网作者

03-27 08:11

精选参考来源

iCAR团队是真的疯狂，居然把 iCAR V27拉到了塔克拉玛干沙漠，挑战N39极限沙漠越野路线。更没想到的是，定位兼顾家用和泛越野的iCAR V27居然挑战成功了。#V27泛越野新标杆##V27增程车首穿N39#N39在越野圈里基本算沙漠难度天花板，上千公里无人区、遍布流动活沙和刀锋沙丘，再加上极限低温，对车辆的动力、续航和可靠性都是硬考验。这次N39极限沙漠越野能挑战成功，其实离不开背后的技术支持，首先是车身刚性强，11横11纵笼式车身结构，抗扭超强劲，高强钢占比超过76%，集成抗扭超32000Nm/deg。i-AWD鬣蜥四驱在软沙中实现毫秒级扭矩分配；前后双电机335kW动力保证连续沙丘的动力输出；而超级黄金增程系统则解决了无人区的补能焦虑，保证续航和动力始终稳定。#不带大梁能穿越N39吗#3月13日iCAR V27就会正式上市了，喜欢轻越野又想兼顾家用的朋友可以关注一下。#V27全能硬派全家都爱#

越野能力拉满，豪华舒适在线，这越野体验太爽！#纵横G700#全领域豪华越野SUV#纵横G700至前所未至#纵横G700享前所未享

全部
来源

内容由AI生成

1. iCAR团队是真的疯狂，居然把 iCAR V27拉到了塔克拉玛干沙漠，挑战N39极限沙漠越野路线。更没想到的是，定位兼顾家用和泛越野的iCAR V27居然挑战成功了。#V27泛越野新标杆##V27增程车首穿N39#N39在越野圈里基本算沙漠难度天花板，上千公里无人区、遍布流动活沙和刀锋沙丘，再加上极限低温，对车辆的动力、续航和可靠性都是硬考验。这次N39极限沙漠越野能挑战成功，其实离不开背后的技术支持，首先是车身刚性强，11横11纵笼式车身结构，抗扭超强劲，高强钢占比超过76%，集成抗扭超32000Nm/deg。i-AWD鬣蜥四驱在软沙中实现毫秒级扭矩分配；前后双电机335kW动力保证连续沙丘的动力输出；而超级黄金增程系统则解决了无人区的补能焦虑，保证续航和动力始终稳定。#不带大梁能穿越N39吗#3月13日iCAR V27就会正式上市了，喜欢轻越野又想兼顾家用的朋友可以关注一下。#V27全能硬派全家都爱#

2. 越野能力拉满，豪华舒适在线，这越野体验太爽！#纵横G700#全领域豪华越野SUV#纵横G700至前所未至#纵横G700享前所未享

3. 登顶珠峰的人成千上万，能完整穿越N39的车却屈指可数，iCAR V27，算是其中最特殊的一个。它是全球首台穿越N39的增程车，也是首台不带大梁穿越N39的SUV，目前的新能源阵营里，还没有第二台能做到的。#不带大梁能穿越N39吗# 以前的硬派，很多人只认带大梁的油车和国外大牌。现在国产硬派，分分钟创造“奇迹”。现在一台无大梁的增程V27，靠11横11纵笼式车身扛住连续刀锋与交叉轴，有i-AWD鬣蜥四驱毫秒级锁止流沙不陷车，更有超级黄金增程让1200km+续航覆盖无人区，还有三电热管理能扛住-20°极低气温极限工况测试，保证动力持续在线，无大梁也能勇闯塔漠“死亡之海”。中国新能源正在重新定义“硬派”，不断超越极限，iCAR V27黄金增程的续航、可靠性、热管理连地狱级考验都能经得住，小小日常城区、高速更是轻松拿捏，V27用实力证明，中国车的越野时代，来了。 #V27全能硬派全家都爱# #V27泛越野新标杆# #V27增程车首穿N39#

4. 新能源SUV越野 = 天价修车？稍有不慎直接有去无回！ #JO去野 #乐道L90 #特斯拉ModelYL #理想i8

5. #不带大梁能穿越N39吗# 翻翻以前N39的穿越记录，你会发现一个规律：清一色是老LC、陆巡、BJ——全是带大梁的硬派，全是燃油车。2024年，这个规矩第一次被打破——新能源车首次成功穿越N39。当时圈内炸了，但还有人嘴硬，就那么一两个偶然情况。今天，iCAR V27直接把这话噎回去了：世界首台穿越N39的增程车，就这么水灵灵地跑穿了死亡之海。来做个云评解读。别拿阿拉善当越野天花板，全是活流沙的塔克拉玛干N39才是地狱级难度。iCAR V27这次成功跑通N39的含金量有多高？它直接用实力宣告：有梁=硬派的时代彻底过去了。以前增程跑沙漠想都别想——那是燃油车的专属领地。活流沙、刀锋坡、无人区，1000多公里没有补能点，增程车进去不就等于送？但V27硬是用一套黄金增程系统打脸：1升油发3.71度电，SOC全程60%以上，跑到终点都没趴窝。更打脸的是——这车没带大梁。以前说没大梁别越野，是铁律。结果V27笼式车身抗扭超32000Nm，连续刀锋坡冲下来，车门正常开，车身没变形。从燃油大排量，到新能源首穿，再到今天增程首穿——三年时间，V27把越野圈的老黄历翻了个遍。#V27全能硬派全家都爱#

6. 刚滑雪回来就刷到北京越野BJ30干拔雪场高级道的视频，真的有点惊到我了，因为BJ30在我心里一直是个“轻越野SUV”没想到雪地的爬坡能力这么强!我研究了一下主要是BJ30这套“三擎电混架构”立了大功，一个发动机加上前后俩电机，不用传动轴就可以实现四驱，而且响应速度只有0.03s是传统机械四驱的3倍。同时在这种结构下，配合“能量中锁”大大增加了越野通过性。另外这次爬雪道也可以看出BJ30这套“四轮电子限滑系统”反应之快，和智能ATS全地形控制系统相结合，0.06s内就可以做出反应，瞬间调节前后车轮的扭矩输出防止打滑。这两年北京越野的车进步速度真的快，30和40系相继加入电混系统，把车子的可玩性和性价值直接拉上来了!#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

7. #长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术# 长城Hi4智能四驱电混技术，可以智能进行能量管理，“功率分流”架构与都江堰理念相通，传承了都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。可以说这个厉害的长城Hi4家族智能四驱电混技术是“全球首创”，也是“国内首发”，也算给全球智能四驱核心技术“填补空白”，从动力系统、电池安全、越野性能三个维度展现Hi4技术体系的硬核创新力。要知道Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统！像国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补了国内混动硬派越野技术空白！并凭借全球首款耐高温双VGT增及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了“发动机热效率全球最高”，它全球首创的越野专用电池包“电池包防护最强”。它还有“识别精度99%”，可以从根本解决越野模式的误用风险，引领越野技术进入智能化新时代。可以说长城打破国外垄断、补齐技术短板，长城Hi4技术体系展现中国品牌的原创能力与系统化创新力，为长城的创新能力点赞！

8. #问界M6全系标配途灵平台#问界M6全系搭华为途灵平台，前后独立悬架加闭式单腔空气悬架，开着稳又舒服，700mm涉水深度日常户外都适配。新一代增程系统配巨鲸电池，发电效率92%，云端BMS全天守护电池，品质出行超合心意。必须得赞一个！#问界M6支持700mm涉水深度#

9. 我是如何细致改纵横G700越野车的

10. #不带大梁能穿越N39吗# N39塔克拉玛干北线，为何是越野圈闻之色变的“死亡之海”？这片终极试炼场藏着多重致命考验：全程遍布流沙暗坑，连续刀锋梁、交叉轴路况密集交织，车轮极易陷沙、车身易受冲击；20℃+的昼夜极端温差，会大幅考验车辆动力系统的稳定性，稍不注意就会动力失稳；更关键的是全程无补给、无信号的无人区，对车辆续航是生死级考验，就连带大梁的硬核越野油车，都需精心筹备才敢挑战，能完整穿越者屈指可数。#V27全能硬派全家都爱##V27泛越野新标杆# 而这一次，iCAR V27创下越野新纪录，成为全球首台不带大梁、也是新能源增程车中首台成功穿越N39的车型！靠11横11纵笼式车身硬抗全路况冲击，i-AWD鬣蜥四驱毫秒锁止轻松脱困流沙，超级黄金增程1200km+续航撑满无补给路段，三电热管理稳控温差让动力全程在线，以无大梁的新能源硬派实力，硬核征服这方“死亡之海”，就问含金量高不高？

11. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

12. 谁说沙漠越野只有阿拉善？塔漠N39线才是真正的“地狱难度”副本！冬季的极寒、漫天流沙、无补给无人区，每一步都是对车辆的终极考验。而iCAR V27偏要挑战不可能，一举拿下三项世界纪录——世界首台穿越N39的增程车、首台承载式SUV、首台冬季征服该路线的SUV。没有大梁加持，却能在沙海肆意驰骋，从车身刚性到热管理，从续航表现到可靠性，V27把新能源增程的底气，狠狠焊在了沙漠。划重点！这是专业级极限测试，日常自驾咱得克制有度，切勿盲目模仿。但这份敢闯敢拼的底气，早已刻进V27的基因里。既能hold住无人区的征途，也能适配日常通勤的温柔，这才是全能硬派座驾的正确打开方式！#不带大梁能穿越N39吗# #V27全能硬派全家都爱# #V27泛越野新标杆# #V27增程车首穿N39# 老余Gear的微博视频

13. #智界V9首曝搭载后轮转向#后轮转向对于大车来说，真的特别好用。我经常开5.2米以上的车，后轮转向很需要。作为鸿蒙智行首款旗舰MPV，智界V9这次还做了冰雪混合路、冰雪炮弹坑及冰雪高速圆环等极寒场景中测试，凭借整车稳定性、脱困能力、操控灵活性三大核心表现，打破“大车难开”刻板印象。依托华为途灵平台，智界V9可实现毫秒级扭矩控制与智能车身协同，灵活性媲美轿车，脱困能力比肩SUV，以灵动操控与极致安全。

14. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道#10万级硬派越野SUV选谁最好？博主觉得北京越野BJ30属于首选车型之一，就在最近，这款车的全球代言人李庚希和北京越野BJ30旅行家来一场“冬日黑级雪道挑战”，共同演绎“可城可野”的生活方式。就如李庚希在直播中说道，“真正的安全感，是当别人开始紧张时，你依然从容。”博主觉得这份从容，很大程度上来源于BJ30旅行家强大的产品力支撑。在冰雪路面上，车辆配备的“旅行越野三大件”，电四驱、能量中锁、ATS全地形控制系统，能让每次转向和加速都提供了稳健保障。其中，能量中锁通过电控系统实现更快、更精准的前后桥扭矩分配，其四驱系统响应速度低至0.03秒（是传统机械四驱的3倍以上），配合四轮电子限滑，能够自动识别打滑车轮并将动力瞬间转移至有附着力的车轮，能瞬间完成前后轴扭矩分配（100:0-50:50无极调节），抑制车轮空转，快速恢复车身稳定，如黑级雪道（坡度超 20°）行驶时，可避免侧滑、甩尾风险，实现轻松脱困，让驾驶者面对复杂路况也能游刃有余。采用北京越野独家研发的“三擎四驱六模HEV混动架构”，相比传统的“两擎”混动多了一个后桥驱动电机，无需传统的传动轴和分动箱就能实现电四驱，结构更高效，响应更快速。这套系统在城市缓行时多用电，安静平顺；急加速时油电齐发，推背感十足；下坡时动能回收，给电池充电；高速巡航时发动机直驱，规避电动机高电耗的劣势。其混动专用发动机热效率高达41%，让BJ30旅行家的百公里综合油耗低至5.85L，远低于同级方盒子车型。要是你既想圆硬派越野梦，又要兼顾城市通勤和家人体验，BJ30旅行家绝对是让人踏实靠谱的选择，一台车也能装下你所有远方梦的“旅行搭子”！大家觉得呢？

15. 兄弟们以后跟人聊沙漠越野，别开口就是阿拉善，在越野圈里，真正的试金石其实是塔克拉玛干的N39线。阿拉善更像越野派对，热闹、好玩，但N39不一样，这条线在老炮眼里基本就是沙漠难度的天花板，长距离无人区、活流沙、刀锋沙丘，车和人都要经得住折腾。最近看到一台增程SUV——iCAR V27把N39给穿越了，这事儿挺有意思。因为它不是传统带大梁的硬派越野，而是承载式车身的新能源SUV。很多人以前觉得这种车去沙漠肯定不靠谱，但实际跑下来，车身刚性、四驱响应、三电热管理和增程续航都经住了极端环境的考验。简单来说，这次更像是一次极限摸底测试：笼式车身扛扭、毫秒级四驱应对流沙、增程系统稳定发电，满油满电1200公里续航，都让无人区的挑战不再那么焦虑。当然也得说清楚，这种穿越是专业团队做的极限挑战，并不鼓励普通车主去复制。但有一点挺值得聊的：过去一提沙漠硬派，大家只想到油车和国外品牌，现在中国新能源车也开始在这种极端场景里留下车辙印了。对新能源越野来说，我觉得，这算是一个挺有象征意义的节点。#不带大梁能穿越N39吗# #V27全能硬派全家都爱# #V27泛越野新标杆# #V27增程车首穿N39#

16. 不带大梁，真敢闯N39？ V27用实力给出答案！成功跑通塔克拉玛干“死亡之海”，拿下三项世界首次：首台穿越N39的增程车、首台承载式SUV、首台冬季穿越N39的SUV！ N39的活流沙、200米沙丘、极端无人区，对无大梁车型是极致考验，而V27凭11横11纵笼式车身，31000Nm/deg超强抗扭，闯刀锋过交叉轴依旧车身稳固；超级黄金增程全程保电60%+，1200公里续航轻松跑穿无人区。能硬闯沙漠，也能日常家用，硬核与实用兼得！3月13日正式上市，想要说走就走的底气，认准这台泛越野新标杆就对了！ #不带大梁能穿越N39吗##V27增程车首穿N39##V27全能硬派全家都爱##V27泛越野新标杆#

17. #小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#小鹏X9超级增程在北方核心城市销量增幅超300%！小鹏X9超级增程1602km综合续航，452km纯电续航，没有续航焦虑，92.3%用户用于城际出行，81.6%用户单日行驶超500km，成为城际出行的第三种选择。对了，小鹏X9全球首发冰雪稳行系统，实现雪地模式、脱困模式，满足北方用户“冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困”的用车需求。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV#

18. 如果20年后，造一台旗舰车，去哪里找灵感呢？还是学着老钱吗？但问题是，新能源时代，明明是中国品牌主导，还学老钱是不是走回头路了？今天这台仰望U8，是不是在名单里呢？#我和汽车的日常##小吕讲个汽车故事##仰望u8# 吕俭SVM的微博视频

19. 操控表现出色，硬派风格的新能源SUV，试驾福特智趣烈马

20. 潮酷装备升级！与全新坦克400 Hi4-Z共赴北平秋日 #全新坦克400潮酷上市 #我的潮酷装备全新坦克400 #潮酷越野新时代 #dou是好车 #自驾游

21. #不带大梁能穿越N39吗#穿越塔克拉玛干沙漠，是每一位越野迷心中的梦想，横穿该沙漠的越野线路被认为是当今难度最大、最具挑战性的世界顶级越野线路之一。塔漠鸡窝坑多，沙质更为松软极易陷车，而N39“塔1线”更有着“死亡之海”之称。面对复杂多变的流沙，甚至是倾斜角最大可达70°的连绵高耸沙山，也让这场挑战，成为竭力压榨iCAR V27动力性能、极限爬坡、脱困和安全、耐久性潜力的天然试炼场。#V27泛越野新标杆#增程动力的灵活性在户外场景中尤为重要，日常越野用纯电模式，200多公里续航完全够你跑一圈的，像N39途中切换增程模式，1.5T增程器热效率达45.79%，1L油可发3.71°电，增程器全程保持高效发电，SOC始终可处于60%以上，增程不趴窝，保电无焦虑。对外放电功能更是露营神器，带动电磁炉煮火锅、投影仪看星空电影毫无压力，让荒野露营也能拥有家的舒适。高达455匹马力的双电机又能带来5秒级的强劲加速体验，超车变道游刃有余。更重要的是，满油满电综合续航超1200公里。#V27增程车首穿N39#珠峰上去过万人，而N39完整穿越不到百台，这次是中国新能源增程车，第一次把车辙印留在这，iCAR通过极限挑战的方式，印证了V27坚实可靠的品质，及超级黄金增程+AI能源管理的领先性和开创性。始于越野，不止越野。iCAR V27作为行业兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，用挑战塔漠N39“塔1线”的成功，开启了新能源极限越野的全新赛道，以后可千万别再说增程车不行，iCAR V27这增程是真经住地狱考验！#V27全能硬派全家都爱#

22. 第一视角静态体验全新坦克400 智能化提升很大硬派越野再加冰箱彩电大沙发整体产品力进一步提升

23. 试驾奇瑞风云X3L/X3PLUS，路虎同源车身底盘，新能源越野方盒子！#奇瑞风云X3L##奇瑞风云X3PLUS##大v聊车# 李勇岐的微博视频

24. 方盒子再进阶！2026 款捷途旅行者家用越野全拿捏！

25. 天知道我花了多少改它.....我后悔么？ #LC76 #硬核越野 #越野车 #汽车文化 #硬派越野

26. 混动也能玩越野？纵横G700凭1135N·m扭矩叫板百万级豪车#开纵横G700越野从从容容游刃有余# M_喵小彤的微博视频

27. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 在全球汽车产业转型的浪潮中，技术壁垒成为制约中国高端品牌的关键掣肘，如何破局成为关键，而长城汽车Hi4技术体系以系列突破性创新成果，开创了混动技术发展的全新格局。在动力系统方面，全球首创双电机多挡串并联四驱技术体系，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，并开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；在越野性能方面，发明了底盘升降与反跳解耦的越野悬架技术，实现了极致的通过性与操控稳定性；更开创性地研发了全地形智能识别与控制技术实现了精准识别、匹配引领越野技术进入智能化新时代。而且长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目还荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，其含金量不言而喻。Hi4的突破不是单一技术点，而是动力、安全、越野三大维度的系统化创新。并用实力证明中国品牌不仅能打破“卡脖子”困局，更能以系统性创新重新定义行业标准#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

28. 适合与硬核，谁更能满足向往？智趣烈马对比坦克400Hi4-T

29. 为什么说越野车更适合用插混

30. 全新普拉多在升级了科技配置之后，是不是更全能了？今年的广州车展，我带大家一起看看这个越野圈公认的传奇，到底哪儿变得更强了。齐宇的车与家的微博视频

31. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 李庚希也太敢了！直接把BJ30开上黑级雪道了！！不过你说开的是BJ30的话，那就不意外了，虽然只是“轻越野 SUV”，但它有着同级独有的三擎电四驱架构（116kW高功率发动机+前后双驱动电机，综合功率301kW、综合扭矩685N・m），四驱系统响应速度低至0.03秒（是传统机械四驱的3倍以上），在冰雪路面出现打滑迹象时，它能瞬间完成前后轴扭矩分配（100:0-50:50无极调节），抑制车轮空转，快速恢复车身稳定，就像李庚希去的黑级雪道，坡度超过20°，在这种路面上行驶时，像是侧滑、甩尾都可以极大程度上避免掉～再配合“能量中锁”（电控式扭矩分配，替代传统机械中锁），像是碎石路、浅泥地等非铺装路面也轻轻松松～如果不去无人区，只是喜欢露营轻越野，BJ30真的很符合可城可野的需求～

32. 在丽江体验了#极氪9X#的底盘操控，在越野路段可以抬升280mm，可以通过底盘自适应调节悬架的高度。在非常泥泞的路段可以控制扭矩脱困，在高速上速度比较高的情况下变道也能给到非常好的侧向支撑，驾驶信心很足。智能辅助驾驶上也能做到一段式的端到端，在窄路可以自行三点式掉头，环岛博弈能力不错。2.0T的发动机百公里不到5个油，很省，50万级别的超预期。张哲学Lab的微博视频

33. 越野车型我挑【坦克400 Hi4-T】VS【猛士M817】。坦克400是典型“日常开得了、周末玩得爽”的路线，四驱逻辑清晰、通过性够用，Hi4-T在非铺装路面有劲又不暴躁，非常适合新手玩越野。猛士M817更硬派，底盘高度、接近角和离去角设定更极限，涉水深度也拉满，而且底盘设定也是为了通过非铺装路面进行了很多巧思的设计。一个是“全民越野”，一个是“硬核信仰”。你更想开哪台上山下湖？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

34. 揭秘长城2025阿拉善越野生态：沙漠全场景体验，漫山遍野皆长城，越野狂欢超预期！#漫山遍野皆坦克##沙场即主场##坦客联盟阿拉善2025##大v聊车# 钛诺生活家的微博视频

35. 穿越哈拉湖 #硬派越野 #穿越无人区 #哈拉湖 #救援现场 #牧马人

36. 全新坦克400预售开启给大家分享一下双版本配置与价格，看看你们更心动哪款？①Hi4-T 智享版：30.98万元非解耦四驱 + 三把硬锁电机功率130kW，扭矩495Nm30-80%快充仅需16分钟全轮100%扭矩同步，极致脱困能力②Hi4-Z 智享版：32.98万元功率分流 + 3挡串并联WLTC纯电续航200km+4.3秒零百加速，600kW瞬时放电双电机同频爆发，沙漠越野适配全系标配有哪些呢？也给大家罗列一下：Coffee Pilot Ultra 智能驾驶（城市/高速NOA）15.6英寸二排娱乐屏 + 5.4L冷暖冰箱Nappa座椅（通风/加热/按摩）8295芯片 + Coffee GPT语音大模型你们觉得这次的坦克400如何？反正我觉得是越来越年轻化、潮流了，但是配置也是越来越卷了，你说呢#潮酷越野新时代##全新坦克400正式预售#

37. 最近刷到李庚希开着BJ30冲上了最高难度等级的黑级雪道，开得挺稳，一方面人的技术，另一方面就是靠车的技术，首先BJ30有同级车独有的三擎电四驱架构，一台发动机加上两个驱动电机，省去了传统的传动轴和分动箱，好处就是让四驱系统的反应速度低至0.03秒，啥概念？比传统机械四驱快3倍以上，如果出现打滑的情况，能在瞬间完成前后轴的扭矩分配，稳住车身，另外能量中锁也立功了，简单说就是让扭矩分配更快、更准确，自动识别打滑的车轮，然后把动力瞬间转移到有抓地力的车轮上，这样就能轻松脱困，还有ATS全地形控制系统，集成7种驾驶模式，不管是雪地、泥地还是沙地，只需要根据路况旋转按钮，选择合适的模式，它就会自动调整发动机、变速箱和四驱系统的逻辑。本以为中大型SUV卷，没想到10万级别的SUV也这么卷了#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

38. #北京越野BJ30旅行家8.39万起##李庚希神秘搭档曝光##李庚希爆款搭档BJ30旅行家#品牌想年轻化怎么办？找青春洋溢的明星代言是个好办法，北京越野就宣布李庚希成为代言人，李庚希和BJ30都是非常时尚有活力的。李庚希的代言为北京越野 BJ30 注入了新的吸引力，不仅强化了车型与年轻消费群体的连接，更让这款车的市场表现迎来了更广阔的发展空间，前景一片向好。北京越野BJ30这款车也确实很能打，颜值高价格低，10万左右买到这种大空间硬派风格方盒子SUV还是非常划算的！四驱＋能量中锁＋多种越野驾驶模式，接近角25度离去角30度，最小离地间隙215mm，这是真的可以轻越野的车，其三擎HEV混动技术也是非常先进，最大续航1000km以上，总之BJ30可买性确实非常高。

39. 新增Hi4-Z版本，带驾驶辅助的它好开么，试驾坦克400 Hi4-Z

40. 越野电车几乎都是插混，没有增程吗？