混动车省油真相：不是电多，而是油少干低效活_轿车

1. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

2. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

3. 2026插混圈直接被比亚迪卷出新高度！秦PLUS DM-i等4款热销车加推长续航版，CLTC纯电续航破210km，比同级直接翻倍，10万级价位独一份的诚意。第五代DM技术加持，插混专用刀片电池+AI能耗管理，46.06%热效率+2.6L亏电油耗，20分钟快充30%-80%，超2110km综合续航覆盖全场景。日均通勤10km轻松一周一充，长途返乡也无焦虑，786万累计销量印证实力，中国每2辆插混就有1辆比亚迪。插混电力再加码，2026年想买家用插混，这波闭眼冲不亏！#你想要的大电池DMi来了#

4. 比亚迪DM-i：用一台混动专用发动机配合EHS电混系统，把"以电为主"的逻辑塞进插混市场。市区纯电驱动省油，高速发动机直驱保续航，亏电油耗最低干到2.4L，满油满电能跑2100公里。这套方案不靠堆料，而是用规模摊薄成本——刀片电池和骁云发动机都是自产，秦PLUS直接压到8万级。DM-i的逻辑是用燃油车的价格卖混动车，把省油打成了标配，让竞品跟也不是不跟也不是。#大v聊车#

5. 混动的最优解，被极氪找到了

6. 长安蓝鲸超擎混动全球发布，HEV混动这个细分赛道，居然还在卷？历时6年、千名工程师、163项核心技术，终于交出了属于中国的全球混动方案。不用充电，没有续航焦虑，蓝牌轿车城区油耗干到2.98L，0-60km/h加速3.59秒，比传统燃油车更安静。以前总说HEV混动看丰田，现在长安用“油电并重、智慧交融”的新路线，证明中国技术不仅能跟上，更能实现超越。第四代CS75PLUS、逸动这些国民车都已经安排上了，燃油车的下半场，该看中国品牌了。#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动#

7. #中国混动油耗打破世界纪录#看完吉利i-HEV智擎混动，真心觉得这才是当下最明智的选择。这套混动技术真的太强了，凭借48.41%的量产发动机最高热效率直接登顶全球，更难得的是它不仅极致省油，安全性能也毫不妥协，严苛碰撞与安全测试全部稳稳通过，把安全刻进了产品基因里。而且今年吉利主销车型将全面搭载这项硬核技术，用顶尖技术切实解决用户高油价出行痛点。没有续航焦虑，不用改变用车习惯，省油又靠谱，吉利用实力让中国混动走向世界，这样的技术与诚意，真的值得点赞[点赞]

8. 之前在燃油时代，热效率能到41%已经很夸张了！热效率越高代表效能好，但基本都是日系。而现在我们的中国品牌，吉利i-HEV 智擎混动，热效率直接干到了48.41%。不光如此，吉利i-HEV 智擎混动#中国混动油耗打破世界纪录# 百公里油耗低至2.22L，打破吉尼斯世界纪录！吉利i-HEV 智擎混动凭借星睿AI云动力2.0大模型 + 48.41%量产最高热效率发动机，让每一滴油都发挥到极致。吉利自研的黄金程径比1.39，更大的作功冲程，“驭风火龙卷”燃烧系统配合500bar超高压喷射、150mj高能点火，还有11项减磨技术，让发动机热效率全球第一。另外，吉利i-HEV 智擎混动拥有11合1智能电驱：电驱功率可达230kW，电驱综合效率93.1%，80%时间纯电驱动，电感更强。全程智能切换，功率不分流，动力更平顺；三大动力构型：1.5L混动专用发动机+11合1混动专用电驱、1.5TD混动专用发动机+11合1混动专用电驱、2.0TD混动专用发动机+11合1混动专用电驱，其将搭载于帝豪、星瑞、星越L、博越L等车型上。中国品牌真的是越来越牛了！

9. 一般人对插混的误解比对增程还深。就是有很多人会把插混当成“折中方案”，但怎么说呢？但从专业的角度看，这显然不是。聊聊这里面的关键区别。传统增程，会把发动机当“充电机”，它只负责供电，不直接驱动车轮；而插混里，发动机既能发电，也能直驱，听上去只是多了个“直驱”？但在这个模式下，能量流路径从两段变成了一段，损耗直接少了一层，效率就可以直接拉开档次了。以smart 精灵5号超级电混为例，它用的是雷神电混 2.0 架构，P1+P3 双电机布置，这实际上是更高阶的能量分配方式：P1 负责启动与发电，P3 直接负责驱动与能量回收，整个系统既能并联、又能串联，还能纯电直驱，简单说，这是一台能在任何场景下都找到“最省的一挡”的车。城市拥堵，它的感受和纯电差不多；高速巡航，发动机直驱，效率比燃油车型还高；亏电时，系统自动切换混动模式，动力不会出现衰减。你能感受到的差别是：在从前的增程产品力，亏电时脚感会变得非常“虚”，动力性掉一大截，且发动机接入那一下总有点突兀；而在超级电混上，亏电时的加速，和满电相比几乎没有什么差异。这背后是有一些工程支撑的。比如说，超级电混的那台 1.5TD 混动专用发动机热效率有多高呢？你们可以查看看。这套混动的油电转化率 3.75 kWh/L，相比于主流混动系统来说，高出了近 20%的比例，CLTC 综合续航 1615 km---非常疯狂对吧？亏电油耗只有 4.4 L/100 km。超级电混整套能量管理逻辑核心，主要就是在全域工况下寻找效率最优解。你可以把它理解成一套系统层面的存在，所有能量流都在动态调度，不论是低速、爬坡、还是制动回收，系统都在做毫秒级判断，是多维的能量分流，这也是“插混＝超级增程”的底层逻辑了：增程的极限在于“发电”，插混的极限在于“效率”，当热效率、能量流与电驱调度都被榨到极限的时候，插混就不再是“电动的中间态”，而是油电系统的最优解。也别忽视奔驰那部分基因。这台车的 NVH 调校、发动机介入平顺性，定义上是“无感”水准---发动机启动前后噪音差不到 1 分贝。你在开它的时候，不会感到有“混动的痕迹”，它实际上就是一台没有焦虑感的“电车”。我更愿意把 smart 精灵5号超级电混看成一台“以热效率为信仰”的产品，@smart羊军，羊总，您觉得我解读的对吗？

10. 吉利新发布#吉利i-HEV智擎混动# 确实有点东西，这被认为是国内混动领域一次突破，也在一定程度上打破了日系品牌长期以来的混动主导地位。从数据来看，这套系统的2.22L的油耗表现已经创下吉尼斯世界纪录，比主流日系混动更省油，日常通勤成本进一步降低，同时，它在动力平顺性和静谧性方面表现突出，加速响应快，整体驾驶感受不输同级混动车型。此外，i-HEV智擎混动还结合了AI智能控制，并获得了七项权威认证，在极端环境和严苛测试中也能保持稳定可靠。更重要的是，这套技术发布即量产，率先搭载于中国星系列多款主销车型上，依托已有百万用户的口碑基础。对于普通消费者来说，可以更早、更轻松地体验到有竞争力的混动技术。过去提到混动，很多人首先会想到日系车。现在，吉利i-HEV智擎混动凭借实测表现和权威认证，提供了一个既有智能、又有性能的可靠选择。这也标志着中国混动技术正逐步站上主流舞台。#中国混动油耗打破世界纪录#

11. #你想要的大电池DMi来了#插混电力再加码！2026开年即王炸，比亚迪官宣4款热销车：秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i，集体加推长续航版！核心就一个字：大！大电池带来大不同！新版本纯电续航直接突破210km，这是什么概念？简单算笔账：按每天通勤往返30km计算，满电满油的它，妥妥覆盖一周的上下班路程~而是触手可及的日常。告别每天回家还要费力插枪充电的繁琐，把它当成纯电车来开，省钱、静音又平顺，从此，“一周一充”真的不止是口号！当然，别忘了，它依然具备插电混动的强大基因——综合续航超过2110km，跨城返乡、周末自驾、带娃远游，说走就走，无需沿途频繁寻找充电桩，里程焦虑从此成为历史。更绝的是补能效率，20分钟就能从30%充到80%，这速度，也就喝杯咖啡、买个早餐的功夫，满电复活继续冲～这回“长续航+快补能”双重buff，直接重新定义插混价值，对于打算在2026年买车的小伙伴来说，这四款长续航版车型绝对是绕不开的“真香”选择~

12. #中国混动油耗打破世界纪录# 吉利正式发布i-HEV智擎混动，全球首个搭载AI云动力的油电混动系统，以五大颠覆、七大认证超越传统日系混动。48.41%全球量产最高热效率，帝豪i-HEV百公里油耗2.22L，打破吉尼斯世界纪录，比行业标杆低12%。神盾电池加持，IP68防护，1.5万小时台架耐久，超115万用户验证可靠。星睿AI云动力2.0精准控能，230kW电驱性能强劲。星瑞、星越L等车型将率先搭载，以自研技术重塑全球混动格局。

13. 今天带来的全球新一代AI油电混动技术方案吉利i-HEV智擎混动，正是为了解决混动用户节能到顶、动力不足、智能不足的三大痛点而来的。它彻底跳出了发动机+电驱+电池的传统架构，用AI智能化的全新逻辑，重新定义了混动。采用全新BHE系列发动机，热效率做到了48.41%，持续刷新量产机全球第一，实测百公里综合工况油耗2.22L，打破了海南环岛高速油电混动最低油耗吉尼斯纪录

14. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利全新一代BHE系列发动机发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型打破驾驶量产油电混动汽车百公里综合工况油耗2.22L，通过海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录称号！吉利星瑞i-HEV智擎混动车型油耗实测百公里综合油耗2.58L。

15. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

16. 中国动力再迎高光时刻！中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会 3 月 30 日19:30重磅来袭！作为自主汽车动力标杆，蓝鲸动力持续刷新行业标准，这次全新超擎系列，更是把省油、性能、静谧性、可靠性全拉满，直接解决用户最头疼的油耗痛点。有长安这么多年的技术积累做背书，这次蓝鲸超擎绝对会给整个行业带来新的标杆，往后中国动力在全球市场的话语权只会越来越强！#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##长安汽车#

17. #中国力量定义下一代混动#2026年一季度吉利汽车销量突破70.9万辆，再创历史新高，新能源与海外出口双线狂飙，中国汽车领跑者的硬实力全面拉满！真正的行业领跑，永远靠核心技术破局！4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于杭州全球发布！全新AI电混体系，将对日系传统双擎实现降维打击，剑指终结日系混动长期统治；突破性发动机燃烧技术，更有望创下世界最高热效率，以中国力量重新定义下一代混动的全球标准

18. 年轻人的玩车动力，就得劲、省、静全拉满！#长安蓝鲸超擎混动# 直接把性能和省油平衡到极致，超强动力输出随叫随到，推背感拉满，同时油耗还能打，再也不用为了性能牺牲油费！3 月 30 日19:30，中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会，解锁年轻人的性能动力新选择！#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安汽车#

19. 刚刷到高师傅的爆料，长城这套柴油混动真的要来了吗？！按爆料的说法来看，这套柴油混动是基于Hi4四驱技术拓展、归元平台打造，2.0T/2.4T/3.0T三款大排量柴油发动机搭配混动系统，HEV/PHEV全覆盖，越野、拖拽、长途穿越全都拿捏。热效率最高43.7%，能耗极低、续航拉满；动力比同级柴油车快40%，低速有劲高速也不怂。排放更低，加一次尿素能跑16000km，还做了整车降噪+主动降噪，柴油车也能安静如纯电。插混架构可油可电，城市通勤纯电零油耗，长途越野柴油续航顶格。看来越野玩家可以蹲一波实车啦！福州

20. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

21. 插电式混动的意义何在？

22. #买车为什么一定要有动力冗余# 在新能源转型的过程中，增程技术因其结构简单、纯电体验好，一度成为市场的热门选择。但从工程物理的角度来看，增程系统在面对大尺寸、大质量车型时，存在难以逾越的能量转化效率瓶颈。满电时，车辆需要背负着较重的增程器死重行驶；而在馈电时，燃油能量需要经过“发电-逆变-驱动”的多重转换，每一次转换都伴随着损耗，这直接导致了馈电状态下动力响应的迟滞和油耗的攀升。长城坚持不走增程的技术路线，本质上是选择了一条更看重全域能效的路径。魏牌V9X的2.0T超级Hi4系统通过大排量发动机在高速或馈电工况下的直接驱动或高效并联，减少了不必要的能量二次转换损耗。从魏牌V9X的实测来看，它不仅实现了满电与馈电状态下几乎一致的性能输出，甚至在10%极度馈电状态下极速还能跑到233km/h，更将馈电油耗控制在了6升多。这说明，2.0T插混并不是技术的倒退，而是针对大尺寸SUV物理特性做出的理性进化。它没有在特定的市区工况下走捷径，而是通过硬核的技术架构，保证了车辆在全生命周期、全路况下的高效运转，为用户提供了另一种兼顾性能与能耗的成熟解法。

23. #你想要的大电池DMi来了# 2026 插混新规落地，长续航低能耗车型彻底成了香饽饽。比亚迪这波插混电力再加码，给秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 四款热销车加推长续航版本，CLTC 纯电续航干到 210km，直接把同级普遍 80-120km 的水平甩在身后，综合续航更是突破了2110km。另外一个核心还是第五代 DM 技术的底气，大容量插混专用功率型刀片电池 + AI 能耗管理，把续航拉了个翻倍。对很多往返30km 通勤的打工人来说，210km 续航足够支撑一周通勤了。而且20分钟内即可从30%充到80%的充电速度，给周末来一趟短途周边游也是妥妥的够了。比亚迪插混已经累计销量超 786 万辆，中国每卖 2 辆插混就有 1 辆是比亚迪，这市场统治力没谁了，关键新车定价还延续诚意，属实是把用户需求拿捏得死死的。

24. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动发布会人在现场，我这老油车车主彻底被震撼了，48.41%全球量产最高热效率，持续保持全球第一，加油就走、无续航焦虑，高速长途不犯怵，完美适配我这种懒得折腾的老司机。2.22L油耗更是把省油焊死在性能底座上。对老油车用户而言，油混才是高油价时代的最优解，既不用像纯电那样迁就充电，又能享受混动的经济性，这波我必须站“换油混”

25. 谁懂啊！日常通勤越堵越费油、传统混动省油没动力、有电驱没智能的痛点，终于被中国车企彻底解决了！吉利全新i-HEV智擎混动技术正式发布，直接刷新全球油混行业天花板！第5代帝豪i-HEV实测百公里综合油耗低至2.22L，一举拿下吉尼斯世界纪录，48.41%全球量产最高发动机热效率加持，油耗比全球标杆车型还低12%+，AI云动力智能匹配油电策略，真正实现越堵越省油。80%+电驱占比带来电车级平顺体验，军工级电池安全、百万公里级耐久验证拉满可靠性，发布即量产，星瑞、星越L等主销车型4月19日开启预售！从技术追赶到定义全球标准，中国混动凭硬实力打破海外长期垄断，这就是#中国有哪些技术被全球抢着要# 的硬核底气！#中国混动油耗打破世界纪录#

26. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

27. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

28. 迟到的技术生不逢时，丰田混动车主聊长安轻混

29. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

30. #中国混动破世界纪录# 这个纪录的含金量其实比很多人想的要高。红旗HS6 PHEV 不是靠极端工况加定语，而是在吉尼斯官方全程见证下完成 2327 公里续航，比荣威 D7、风神 L7 的纪录都更进一步。关键是它跑出的不是实验室数据，而是实地路测成绩。92 号油、标准胎压、全程零补能。这意味着鸿鹄混动平台的能量管理、发动机热效率、低温稳定性都已经达到了国际一线水准。中国混动破世界纪录

31. #中国混动油耗打破世界纪录# 在插混、增程借助AI快速发展的当下，油混在AI的加持下，能到什么高度嗯？坚持能源多元化的吉利给了我们答案，吉利i-HEV智擎混动带着“五大颠覆、七大认证”要来了，要重新定义全球新一代AI油混技术标杆！在吉利全域AI 2.0技术赋能下，吉利i-HEV智擎混动实现了智能、节能、性能、安全、可靠性五大颠覆。它不仅油耗比行业标杆低12%，重塑了“开不坏”的标准，而且还能接入最新的智能座舱、配激光雷达的驾驶辅助。让油混车主也能享受到最新的智能化体验，i-HEV智擎混动很好解决了当下油混车主的痛点，满足了油混车主的实际需求。在技术足够硬核的基础上，吉利i-HEV智擎混动真正获得了专业的认可，荣获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，中国汽研“全球首个HEV车型正面18°偏转叠加三连撞”安全认证，还有一系列安全和能力的认证。更重要的是，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L，真正证明了吉利i-HEV智擎混动的经济性。在SEP浩瀚超级电混、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池之后，吉利还能推出i-HEV智擎混动，充分证明了他们坚持能源多元化发展的决心。听说，i-HEV智擎混动发布即量产，将率先在中国星系列车型量产上车，星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载。我相信，随着i-HEV智擎混动量产，油混格局会彻底改变，日系油混最后的生存空间也会压缩到极限，中系油混会成为市场主流，让我们拭目以待。#吉利i-HEV智擎混动#

32. 最近长安汽车在重庆发布蓝鲸超擎混动系统，宣告燃油车城区油耗迈入“2L”时代，打造出适配全球的混动中国方案[不愧是你] 该系统由四大核心部件组成，具备省、劲、静、可靠四大优势，城区百公里油耗低至2L，起步响应0.29秒，噪声大幅降低且经超200万公里可靠性验证，核心部件享终身质保。其搭载的iDE-H架构攻克传统HEV瓶颈，在发动机、电驱、电池、智能控制四大板块实现技术突破，相较丰田混动形成差异化优势。首搭车型第四代CS75PLUS蓝鲸超擎同步亮相，并开启“百城千店油耗大挑战”。此次发布是长安动力技术的重要里程碑，彰显中国汽车品牌的技术自信，也将以中国方案引领全球混动发展新方向👏#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代#

33. Hi4家族这套混动究竟强在哪？为什么会被誉为最强混动？不谈进阶的Hi4-T和Hi4-Z，就说最基础的普通Hi4。1、日常市区开，它就是纯电后驱。2、没电了，它就是增程后驱。3、你需要性能和动力，它就是纯电四驱。还不够？那就是发动机+双电机的并联四驱。4、上了高速，它可以发动机直驱，同时还可以把后轴的电机与车轮解耦，不会拖着电机一起转，进一步提高效率。5、雨雪湿滑路面，检测到车轮打滑，它可以秒变四驱。Hi4是个能前驱，能后驱，能四驱。能纯电，能增程，能发动机直驱，能发动机与电机并联共同驱动。而且，这一切仅仅是通过一台发动机，两台电机实现的。汽车工业发展史上，就没有出现过这样的技术路线，啥都能干。#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰##长城hi4获科技进步奖特等奖#

34. #中国混动油耗打破世界纪录#吉利i-HEV智擎混动发布，百公里油耗低至2.22L，破吉尼斯纪录。搭载48.41%最高热效率发动机、星睿AI云动力大模型，实时匹配最优油电策略。11合1智能电驱，综合效率93.1%，电感更强。军工级安全电池、严苛耐久验证，将搭载于帝豪、星瑞等多款车型👍#大v聊车#

35. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

36. 在现场看完真的觉得很厉害，吉利这套i-HEV智擎混动直接去挑战吉尼斯纪录了。量产车跑海南环岛高速，百公里油耗才2.2L，还拿到了ISO 56001的创新认证，油耗和技术认可度都很高，确实是拿出了真东西。#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

37. 不得不说，比亚迪宋家族重磅焕新太顶了！限时9.98万起的价格直接击穿心理防线！宋L DM-i纯电续航200km，通勤两周不充电，3.4L亏电油耗超省油，还全系标配云辇-C、TBC爆胎稳行系统，智能安全舒适新进阶！宋Pro DM-i更创下3.2L全球SUV最低油耗，133km纯电续航+1508km综合续航，置换后9.98万起超划算～新增冷暖冰箱、座椅按摩，华为/小米手机互联+无麦K歌，配置拉满！11月30日前还有至高5000置换补贴+金融贴息，10-15万预算选这两台，省油、长续航、高智能全拿捏！

38. 长城汽车Hi4技术体系一举摘得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是该奖项设立30余年以来首次授予混动技术！作为全球首创智能四驱电混技术，Hi4以122项发明专利突破技术瓶颈，覆盖城市通勤到硬核越野全场景，满电4秒级加速、馈电性能不衰减的硬核表现，重新定义混动实力。为此#魏建军发起Hi4解说排位赛#感兴趣的朋友可以参与呦#Hi4解说排位赛#魏建军的微博视频

39. #中国力量定义下一代混动#节后第一个重磅消息：4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动要全球发布。重点不是“又一款混动”，而是直接对标日系传统双擎，而且是有备而来：全新的发动机燃烧技术，据说要冲击世界最高热效率。说白了，就是用AI电混的思路，对过去丰田、本田那一套做降维打击。日系混动统治了这么多年，省油是省油，但动力响应、智能化体验早就跟不上时代节奏。这次吉利如果真能把热效率拉到新高度，同时用电控逻辑把“油电配合”玩明白，那就不只是追平，而是重新定义混动的标准。期待！

40. #长安汽车##长安蓝鲸超擎混动#其实就是油电深度协同的智能混动，不充电、纯电感。具体表现为：500Bar超高压直喷榨干每滴油，180kW电驱+80kW电池放电，Ai云智控毫秒级决策。跟我们息息相关的优点是：省（城区2.98L，6年省2.3万）、劲（零百6.9秒）、静（怠速37.9分贝）、可靠（200万公里验证）。这次第四代CS75PLUS蓝鲸超擎首搭，纵横万象设计+越级混动，家用SUV，加油即走、既有动力还可省油。再等20天北京车展见#蓝鲸超擎城区油耗2L时代##蓝鲸超擎全球混动中国方案#

41. 插混电力再加码！比亚迪直接把210km纯电续航+2110km综合续航的大电池DM-i干到了8.98万起！日常通勤基本可以“一周一充”，每公里成本才2毛钱，算下来一年能省大几千！真正懂咱老百姓的还得是比亚迪！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i加推210km纯电长续航版全给配上了，要长续航有长续航，要低油耗有低油耗。比亚迪这波不是简单升级，更是让高端混动真正实现了人人可享，看吧，混动圈又要跟着卷起来了！#你想要的大电池DM-i来了##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

42. #买车为什么一定要有动力冗余#跟大家聊个买混动最容易踩的隐形坑就是你买车前根本试不出来的「馈电状态一致性」很多人买新能源，市区短途开着巨香电量足的时候，油耗低、动力随叫随到可一到节假日跑长途、满载爬坡、高速持续巡航真实的短板全暴露出来了最常见的就是高速保不住电越开电量越低，发动机光吼不走，转速拉满动力还跟不上然后是馈电油耗直接崩标称亏电4、5个油，实际高速干到8、9个，比纯油车还费最影响安全的，是馈电动力直接打对折高速超车要预留超长距离，踩下油门光咆哮不提速，心里完全没底其实我们说的动力冗余，从来不是让你去飙车而是不管满电还是馈电，不管市区还是长途动力、油耗、保电能力，全程都能稳住不打折这次魏牌V9X的实测，最实在的就是这点满电和馈电零百加速几乎没差，极限馈电也能稳住极速233km/h说白了，好的混动系统，给你的就是全场景的从容而不是一台只有在市区满电状态下，才好开的“限定款”车型魏牌赵永坡_Bert的微博视频

43. 太猛了！吉利帝豪i-HEV智擎混动车型，以2.22L/100km的综合工况油耗，打破驾驶量产油电混动汽车海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录。同时，星睿AI云动力2.0加持，可以智算匹配最优油电策略、全程智能切换，整车综合节能再提升10%+，用真实数据印证“全球最省油、最节能的新一代油电混动”。#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动技术发布##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

44. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动加上星睿AI云动力2.0，让油耗更省。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型百公里综合工况油耗2.22L，创造了全新的吉尼斯世界纪录，按照现在杭州92号汽油8.87元的最新油价算百公里成本也不到20元，干什么都得有技术啊。未来吉利中国星将全系搭载该技术，i-HEV谐音梗是I have！我有啊！#中国混动油耗打破世界纪录# http://t.cn/AXMllvw0

45. 比亚迪秦L DM-i 9.28万起，天神之眼版10.28万！高低配如何选？

46. 实测长安CS75蓝鲸超擎，它真是10万级家用SUV吗？买同级前必看！

47. #丰田全新威兰达全网首测# 换代后的威兰达，有点轻量化高效化的五代THS系统，油耗4.5-5 L/100km，同时采⽤了电车普遍应⽤的域控制电⼦电⽓架构，从底层重构油车智能体验。车事勇评的微博视频

48. 实测油耗3字头！抢先评测星光730插混

49. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

50. 试驾广汽丰田全新换代威兰达，强混电驱配本土自研座舱，合资SUV新标杆！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##大v聊车# 李勇岐的微博视频

51. #中国力量定义下一代混动#4月13日，吉利i-HEV全球发布，央视频首发。AI电混对标日系双擎，热效率冲世界纪录，终结垄断不是口号。一季度70.9万辆，新能源+出口双涨，真有人买单。以前买混动看日系，现在吉利让省油更聪明，央视频站台，靠谱。中国混动，该换人了。

52. 还在纠结买油车还是电车？26年购置税政策调整前，是入手高价值油车的好时机。⚡️「智电级省油」第五代智能电混双擎，油耗低至4.6L，动力却提升15%！不插电却比电车省心，比油车聪明。🧠「越级智能」全域控能架构+L2+智能驾驶，油车也进入“可进化”的智能时代！🌧️「全能掌控」20万的混动四驱SUV，空间还超大，露营说走就走。无论是城市通勤还是周末远行，一台全新威兰达，都可以拿捏#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

53. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

54. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

55. 吉利全新i-HEV智擎混动，主打的就是一个省油！实测百公里综合油耗低至2.22L，#中国混动油耗打破世界纪录#，比行业标杆还低12%以上！为啥能这么省呢？首先发动机热效率干到48.41%，拿下全球量产车最高纪录，把每一滴油的能量都发挥到极致！更绝的是全域AI 2.0加持，AI实时感知路况、温度、海拔，自动匹配最优油电策略：畅通路段提前储电，拥堵路段优先用电，真正“越堵越省油、越开越省”！ #中国有哪些技术被全球抢着要#P1+P3电混构型，让发动机只在最高效区间干活，不做无用功。11合1混动电驱，WLTC工况80%以上都是电驱体验，发动机工作时长比传统混动少27%，这样子当然省油了！成名已久的星越L、星瑞，今年就会搭载这套技术，两款混动版4月19日开启预售！加油钱直接省一半，通勤、长途都无压力，彻底告别油价焦虑！

56. 打开混动SUV销量榜，前五都是比亚迪这就是龙头新能源企业的影响力...以后混动上大电池就是主流方向，而且相对的，混动的续航，是要更“值钱”的#我和汽车的日常##宋Pro上大电池220KM售11.98万起# 滑布李的微博视频

57. 7.18万一口价可入手，2026款比亚迪海豹05 DM-i有何升级？

58. 最近这油价涨成啥样了都……按92号汽油8.9元/升、年行2万公里算，普通燃油车这一年开下来确实是一笔不小的支出混动越来越成为刚需，帝豪i-HEV吉尼斯实测：百公里油耗2.22L，星瑞i-HEV WLTC油耗3.98L，一年能省8000多油费！花两三年回本，这何尝不是一种高位上车抄底呢传统混动要么省油缺动力，要么动力强费油，吉利i-HEV智擎混动技术靠“大电驱主导+AI云动力”方案，热效率48.41%，省油和动力也可兼得安全也是重中之重，18度碰撞测试，五大独立油电液通道，油电分离的设计把安全隐患直接扼杀在源头，现在在换油混，既省钱包又保安全，还要啥自行车？#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动#

59. 爆款家轿的自我修养，你以为长安逸动蓝鲸超擎只是升级了HEV？

60. 刚刚在新疆乌尔禾，见证了吉利中国星i-HEV智擎混动双车预售。在魔鬼城这种极致环境里发新车，价格先看：• 星瑞i-HEV：10.77万-11.97万• 星越L i-HEV：14.87万-16.27万技术核心就五点：1. 智能：上了星睿AI大模型，能根据路况、海拔自动调油电策略，官方说越堵越省。2. 节能：发动机热效率干到48.41%，又是全球第一。实测油耗进“2升时代”（星瑞2.22L/100km）。3. 电感：电驱主导，0-30km/h加速1.84秒，开起来像电车。4. 安全：原生油电安全设计，电池防水IP68，还过了“铁人七项”极限环境测试。5. 可靠：台架测试等效跑了480万公里，比日系标准还狠20%。简单说，它用AI重构了混动的逻辑，不是为了省油而省油，是让混动变得更聪明、更有劲、更可靠。在乌尔禾这种地方发布，意思很明白：极端环境我都行，你日常开更不用担心。中国混动，这次真的不只追平，开始定义了。#奇遇乌尔禾打卡瑰丽雅丹##吉利中国星i-hev智擎混动##中国力量定义下一代混动#

61. 油耗新低智驾加推汉DM-i长续航版更强悍

62. 为什么油电混动的汽车属于油车？

63. 天呐！！！竟然有四款DM-i插混轿车新版本上市了，从用户体验的感受来说，210公里纯电续航可满足多数用户一周通勤需求（按日均40km计算），配合2110公里综合续航及快速充电能力（30%-80%约20分钟），旨在降低日常用车成本和里程焦虑。#插混电力再加码#

64. 比亚迪这波又领先同行了，最近两天多款大电池DM-i车型加推上市，秦PLUS、海豹05、秦L、海豹06再到宋Pro，纯电续航直接拉到210km甚至220km，插混电力再加码。在市区基本可以当纯电开了，日常通勤一周一冲，用油的时候又非常省油。在以前，想要这样的纯电续航，插混轿车根本下不来20万。现在却被比亚迪下放到8到12万，可以说把混动车门槛打穿了吧。相比之前的车型，你多花一万块上210km大电池，用一年多省下来的油钱就能回本，后面基本全是白赚。表面来看续航变长了，深层次来看其实是让插混车型不再有纯电续航焦虑了，55km混动车主深有感触吧。

65. 长安汽车日前正式举行蓝鲸超擎动力全球发布会，号称蓝牌家轿城区油耗进入“2L 时代”，蓝牌 SUV 城区油耗进入“3L 时代”据悉，蓝鲸超擎动力全球首发 500bar 超高压直喷技术混动发动机，热效率近 45%，喷油压力高出行业水平 43%；搭载行业领先 3V 高磁通磁钢拓扑混动电驱，电机效率突破 98%；配备同级最强 50C 放电能力电池，AI 智慧能量管理基于该动力长安汽车宣布蓝牌家轿城区油耗进入“2L 时代”，具体为 2.98L/100km；蓝牌 SUV 城区油耗进入“3L 时代”，具体为 3.98L/100km。该动力电机最高转速 20000 转 / 分钟，电池放电功率 80kW，电机最大功率 180kW。此外，该技术全球唯一加速度闭环控制，起步响应 0.29s，0-60km/h 加速 3.59s，完成极端路况下不间断严苛安全认证，支持云端预警系统 24 小时安心守护，及时诊断动力系统异常长安汽车将陆续推出蓝鲸超擎混动车型，并推动全系燃油车产品搭载蓝鲸超擎混动技术。未来，长安汽车还将推出蓝鲸超擎插混、蓝鲸超擎增程等产品

66. 长安蓝鲸超擎混动媒体实测油耗低至1.6L/100km，比官方蓝牌轿车2.98L更低，实测即真实，教你避开选混动三大误区。#长安蓝鲸超擎混动##第四代逸动蓝鲸超擎##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##长安逸动##长安CS75# 新智KK的微博视频

67. 长安蓝鲸超擎混动，无需充电、深度电动化。由500Bar发动机、高功率电驱、高安全电池、Ai云智控组成，实现油电并重、智慧交融。四大优势：省（城区2.98L）、劲（3秒级起步）、静（降噪10分贝）、可靠（163项核心技术）。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎首搭，12年迭代、300万口碑，蓝牌SUV城区油耗3L级，全场景适配，百城千店油耗大挑战开启，到店实测见真章#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##长安汽车#

68. #210km大电池插混进入8万级# 比亚迪新年开卷！插混电力再加码大电池插混杀入 8 万级，一下子推出4款210km大电池DM-i，最低只要8.98万起这四款车型分别是：秦PLUS DM-i、海豹05DM-i、秦L DM-i、海豹06DM-i假如按照日均10km的市区通勤算，足可以满足用户一周的通勤需求带来不属于EV纯电车的用车体验随着大电池插混版本的加入，满油满电的综合续航可以达到2110km#大电池DM-i纯电续航翻一倍#

69. #中国混动油耗打破世界纪录##吉利i-HEV智擎混动#2026是HEV产品大年，吉利中国星主销产品将全面搭载i-HEV智擎混动！对，没错，就是大家认知中的蓝牌混动车。以前聊混动，大家心里都有杆秤：省油是真省，但开起来总感觉差口气，特别是高速再加速，软。这次 i-HEV 主要解决的就是这个，星睿AI云动力配上高倍率电池、高功率电驱、高效发动机这个组合，账面数据很直接，整车油耗下去了，功率比现在主流HEV拉高了至少20%。省油和劲儿大，不做单选题。新能源补贴退坡是现在的趋势，购置税也从免征变减半，算笔账就会发现，这种不用天天找桩、加一箱油跑老远、驾驶体验还不错的蓝牌混动，应该会成为很多普通家庭更务实的折中方案。

70. #现在发动机还重要吗# 在燃油车领域，发动机的重要性毋庸置疑这个问题的核心争议，在于新能源领域，发动机是否还重要先说结论，发动机依然重要，而且重要性比想象中高的多的多因为不论是混动还是增程，发动机都是核心部件，尽管电驱系统，电池性能的替代了一部分发动机的功能，但是要打造一套优秀的混动/增程系统，水桶效应对发动机能力提出了更高的要求核心诉求在哪？可以看一下定功率发电能力，考核发电功率和发电能效，定功率点一般都会设置5个以上，功率诉求越高，定功率点的效能一般都会下跌但是强悍的发动机，我说的并不是追求所谓实验热效率最高的那些发动机，而是高热效率区域非常广泛的发动机，可以在高功率发电点，依然有超强的能效，能耗不会爆炸如果是用于增程，发电能力要求会更高，所以现在行业的趋势都在往2.0T增程器走如果是混动架构，直驱能力很重要，发动机需要保证良好发电能力的情况下，中高速功率够强，这样更不容易失速有的发动机，今天要是还用在混动系统中，那是真的落伍了，混动发动机，也是与时俱进的说发动机不重要的，笑笑就得了

71. 比亚迪最近的动作，把家里卖的好的那几个拳头车型（秦PLUS、海豹05、秦L、海豹06、宋Pro），全都加推了大电池版本，纯电续航都做到了200km以上。其实混动车纯电续航，就应该做到200km以上，以前的120km略有些尴尬。120km，打个6折，还剩72公里，小城市跑两天，大城市通勤你就得天天充；如果是210km，6折之后，每天30km的通勤距离，起码够你开4天的，一天一充和四天一充是两种体验，更重要的是心理上的安全感和用车自由度，这种情绪价值对于我这样的N人来说，相比车机的提升要更贵重。插混电力再加码，混动车也得优先考虑大电池的。#我和汽车的日常#

72. 丰田混动技术现在还值得购买吗？

73. 汽车之家的冬测成绩图一为纯电续航达成率、图二纯电能耗；纯电达成率小鹏P7第一、纯电车型能耗控制上几乎被比亚迪、吉利、上汽包了，传统大厂底子是牛🍺的；图三为混动极限续航、图四混动车型能耗控制；混动续航、能耗控制，又几乎是比亚迪、吉利、上汽系包圆了。#大v聊车#

74. #蓝鲸超擎全球混动中国方案#长安最新的蓝鲸超擎混动来了，搭载500bar超高压直喷混动发动机，热效率逼近45%，电池最大放电功率80kW，电机最大输出功率180kW。搭载蓝鲸超擎混动的轿车，油耗能够达到“2”开头，SUV能达到“3”开头，该技术首搭车型是长安第四代CS75 PLUS。除此之外，长安表示，未来还将推出蓝鲸超擎插混和蓝鲸超擎增程技术。

75. 我今天才看到#丰田ths构型是不是落后了# 这个话题。woc，你们汴京怎么不带上我！我现在有种炒股踏空的感觉，难受的满地打滚。我认为ths是一个比较落后的构型。核心是，这几年新能源发展，让我们重构了效率的定义。丰田ths的高效率，是基于发动机和控制策略来的，发动机热效率43%，通过行星齿轮和电机，精准调控在各种状态下的输出。这一切都要绑定发动机，丰田ths的结果是省油，省油就是高效。这个逻辑是自洽的，闭环的。而且1997年到2015年，电池都不给力，你能用稀烂的镍氢电池，跑出百公里5升的油耗，也确实牛逼。————————————但如果我们解构一下呢？我们原地新能源飞升，给ths配个大电池，像荣放phev那样，好家伙，画风一下子别扭了。ths的核心是混动，没太多考虑电驱的效率，所以ths不能在纯电驱动的时候，体现出高效。你与发动机和混动控制再牛逼，都与我无关。而且你的电机怎么这么小？所以你发现没有，高效率的混动和高效的新能源，两者没法有机结合，做不到1+1大于2。————————————最开始解构丰田ths这套构型的，还不是中国新能源小汽车，而是本田和日产。因为2015年左右，出现了很牛逼的锂电池，本田和日产可以用非常简单的串并联，实现比较低的油耗。也就是著名的immd和epower。丰田本田日产刚好是三个不同的进化阶段。丰田最依赖发动机，最省油。本田平衡了一点，更依赖电机电池，性能比丰田稍微好一点，油耗比丰田稍微高一点。日产最极端，就是个增程，油耗最高，性能也是真的强。为啥日产这么极端？因为人家的电机和电控部件啥的，都是从纯电车那里扒下来的。日产的思路就是我们现在所熟悉的——你降低了电耗，就是降低了油耗。这就是一个解构之后，再次建构的过程。————————————本田和日产先把丰田ths对高效率的定义解构了，然后再通过【降低电耗等于降低油耗】建构了新的【高效率】的定义。这个思路对于丰田THS来说是致命的。现在，中国车企造新能源车，大体也是遵循本田日产的思路，就是做好电驱和油驱两个架构，双管齐下，降低油耗和电耗。丰田定义了省油就是高效率，我们和本田日产定义了电驱高效才是全新一代的高效率。我随便举个日系车的例子，日产epower做到极致就是东风日产N6的模样，纯电续航180公里，油耗也低，CLTC可以做到2.78升。这种车和丰田卡罗拉混动摆在一起，你摸着良心告诉我，你选哪个？吉利银河星舰7 EM-i，为了降低电耗和油耗，甚至往电驱里面掺碳化硅，这车和丰田荣放phev比，你选哪个？————————————所以你想明白这个问题，就能想明白为什么丰田一开始做不好纯电动车，bz4x为何如此抽象他们现在好看好卖的电车，基本都是中国这边给的平台。就是因为丰田不知道怎么做电驱的东西。混动做得好，和电驱做得好，是两回事。那么，从目前的新能源浪潮来说，如果丰田还是做不好电驱，不能把先进电驱的东西加入ths里面，那它就确实就是落后的。我也期待即将发布的全新一代ths，能够在电驱效率上给出新的方案。或者说，我也实在想不出来，除了提升三电效率之外，还有什么方法可以降低ths的油耗了。#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#

76. #大v聊车#比亚迪又放大招！大电池DM-i车型加推，纯电210km续航下探至8万级~1月8-9日，比亚迪4款热销插混轿车加推大电池DM-i版本：🔹CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km🔹秦PLUS/DM-i、海豹05DM-i：8.98-9.98万元🔹秦L DM-i、海豹06DM-i：11.28-12.28万元（含限时优惠）当前10万级插混纯电续航多在80-120km，200km+的车型普遍超20万，比亚迪直接填补市场空白，2026插混新规下行业领头羊再次抢跑~#比亚迪##插混电力再加码#

77. 4月份的北京车展，应该会特别热闹，最近发布的新车基本都会上。今晚，在蓝鲸超擎混动技术发布会上露面的长安第四代 CS75PLUS 蓝鲸超擎混动（HEV）也会上。这车在北方的话，实用性会非常的大。作为非插电混动，它以燃油动力为核心。北方冬季低温时，不用担心电池电量衰减，油耗又极致的低。空间特别大，后排还有小桌板，现在就等价格了（大概率会非常的亲民）。#蓝鲸超擎城区油耗2L时代##蓝鲸超擎全球混动中国方案#

78. #深蓝董事长拆解行驶50万公里电驱# 很有勇气啊，在直播下就这么自信拆解电机吗？我在深蓝百万电驱下线直播看到了邓总亲自操刀拆解了行驶51.2万公里的原力超集电驱，这可是直播，就这么展示长里程使用后的核心零部件真实状态，厉害！我看了一下细节，这台电驱现在性能依旧在线，打破外界对电驱所谓“易衰减”的认知。以后谁要是说，电驱跑久了就不行，你就直接把这个微博甩给他们。深蓝这台电驱已经属于超国标测试了，在盐雾试验时长达国标11倍，高效区占比92.5%，故障率优于行业30%。深蓝从两倍行业标准的长寿命设计，到全流程严苛验证，深蓝以技术透明化彰显电驱超高可靠性，顶尖电驱的硬核实力亲眼见证。真棒！[嘻嘻]#沉浸式体验顶尖电驱#

79. 巴丹吉林沙漠试捷途山海T1四驱版，馈电油耗冲沙丘，226km纯电+外放电，全家越野超合适。新车部落的微博视频

80. 柴油混动有啥好讲的？技术原理跟汽油混动一样，都是利用电机对内燃机进行削峰填谷，尽可能的避免低效区间，低速用电，高速用油。唯一的不同就是柴油混动比汽油混动还要更省油。大概比汽油混动油耗还要低个20%～30%左右。唯一的代价就是一万五千公里加一次尿素。柴油混动就是最经济、最高效的驱动形式。

81. 8、9、10连读三天，210公里长续航都来了！王朝网的秦PLUS DM-i、秦L DM-i；海洋网的海豹05 DM-i、海豹06 DM-i；还有隐藏款，在10日发布。2026年的开年，无论是比亚迪、小米还是小鹏，都在开年全力出击！#大V聊车##汽场全开##新能源汽车#

82. 10万内入手不买低配！比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎如何选

83. 11.98万和12.78万哪款值得买？26款比亚迪宋Pro DM-i有何升级？

84. 有油就能野，蓝鲸超擎专治各种“不敢去” #蓝鲸超擎全球混动中国方案 #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安蓝鲸超擎混动 #长安汽车 #SUV

85. 纯电续航225km，操控轻松乘坐舒适，试驾吉利银河M7

86. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动，打造全球首个整车智慧大脑，用星睿AI云动力2.0大模型赋能i-HEV智擎混动，搭配GEEA3.0智能电子电气架构，实现10%+整车综合节能提升。帝豪i-HEV以2.22L/百公里油耗打破吉尼斯纪录，实测2.58L/百公里。230kW电驱功率超传统混动1.72倍，80%+电驱动时间占比，66km/h纯电模式、1.84秒起步加速，发动机工作时长减少27%，兼顾纯电般平顺与强劲性能。

87. 有人说高速上面混动不省油，你告诉我，工信部是骗我了吗？黄色标贴上的超高速段油耗，谁更低？左：2.5L混动凯美瑞右：2.0T+DSG迈腾迈腾2.0T EA888发动机配合DSG变速箱被大家称作高速油耗最低的B级车，实际上比2.5L的自吸油混凯美瑞在wltc超高速段的油耗更高一些。只是优势没有低速那么大而已

88. 如何看待于2025年10月23日上市的比亚迪秦L DM-i？

89. 长安蓝鲸超擎混动正式发布，长安汽车第四代CS75PLUS、第四代逸动、UNI-V、CS55PLUS等主流车型均搭载了该技术。作为拥有190万份用户信任的国民家轿，通过搭载该技术，第四代逸动蓝鲸超擎实测城区平均油耗低至2.98L/100km，重新定义蓝牌家轿的价值标杆。未来，该技术将搭载至长安更多车型，以惠及全球用户快速享受技术进化带来的“省、劲、静、可靠”升级体验。 #蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代#

90. #吉利i-HEV智擎混动技术发布#为解决传统油电混动的痛点，这次吉利带来了i-HEV智擎混动。其中全新一代BHE系列发动机的最高热效率达到了48.41%搭载智擎混动的吉利星瑞i-HEV，百公里综合油耗达到了2.58L，确实够省。

91. 电池加大，油耗更省，2026款秦L DM-i还配得上“工业义父”称号吗？

92. 吉利银河M7主打家用实用，搭载29.8度电池，采用11合一混动电驱系统，电机功率175千瓦，馈电油耗低至3.35L/100km，纯电续航225公里，综合续航1730公里，续航表现在同级中表现突出。同时采用原生混动架构，行驶更平稳舒适，安全上也做了架构级防护，不追求花哨配置，更注重好开、省油、可靠，适合日常家用。#大v聊车#

93. 没想到长城汽车的研发速度这么快！今年1月刚刚官宣要推出柴油混动技术，现在就已经见到实车测试了。这套柴油混动系统，融合了柴油机与Hi4混动架构优势，不仅可加注柴油，还配备充电口。集低扭强、低能耗以及续航长的优势于一身，可以说同时兼顾城市通勤和硬核越野，出行体验进一步升级。据说现在已经是测试冲刺阶段，估计量产实车很快就会见面，柴油混动也必将是长城汽车又一核个心竞争力。

94. #smart品牌之夜# #2 概念车#在我眼里就是复活了当年的“fortwo”精致的城市通勤利器！量产版本将在今年10月巴黎车展上进行全球首秀~#全新smart精灵6号# 也释放出来了更多硬核信息：CLTC综合续航1810km+续航最长的豪华掀背轿车，没有之一！雷神混动，极高的热效率，馈电油耗3.9L/100km全系标配激光雷达+千里浩瀚辅助驾驶果然一代人有一代人的smart 北京

95. 丰田的 HEV 混动技术，在电动化浪潮下还能保持竞争力吗？

96. 混动汽车为什么越堵车越省油？核心全靠3个物理原理，看完秒懂

97. 混动刹车为啥越刹越省油？原理+效率，看完人人都懂

98. 无变速箱也能平顺省油？丰田混动THS核心原理，一文讲透

99. 混动车型为什么比别的燃油车更省油？什么原理！

100. 混动车型为啥这么省油？老司机算清一笔账，看完买车不纠结

101. 丰田混动省油的秘密，根本不在那台发动机上

102. 丰田混动原理讲透了

103. 混动汽车

104. 混动车省油靠的不是魔法，是这个你可能从没听懂过的东西

105. 混动车为什么能省油？一篇讲清楚

106. 油车还在烧6个油，混动却干到3个，不插电真能省这么多？

107. 电动汽车能量回收系统详解

108. 新能源汽车动能回收强度调节的技术原理与控制策略

109. 新能源汽车 VCU 电控开发之能量回收

110. 混动车型亏电续航提升指南

111. 新能源车动能回收怎么用？老司机都这样调

112. 我评论了的作品

113. 🚗 新能源车动能回收全解析！

114. EV/PHEV 动能回收对车胎、煞车片等等的影响

115. 车企天花乱坠的混动名称有意义吗？#新能源汽车 #增程 #插电混动

116. 关于领克900的混动逻辑。这次9天7400的长途测试，终于搞清楚了领克900的混动逻辑，和长途到底用什么模式最省油，有的车友说百分比保电，有的车友说智能电混，经过实测，如果保电，到达保电设定值后，车辆处于增程状态，因为900的逻辑是优先用电，保电电量高，车辆就继续用电驱动，发动机给电池充电，但是智能电混，到达百分之30左右的电储量时，发动机就会开始直驱，这个时候，发动机的介入和当时的车速有关，车速越高，介入时间越早，130的车速，剩余70公里电量就会介入，100车速，可能剩余40公里才会介入，但是当车速掉到88公里以下，又会纯电行驶，车速上来后又变成发动机直驱，直到把电能䃼到百分之28左右，在高速上，有3档变速箱，发动机直驱的能耗比保电增程开肯定要省一些，所以，智能电混是最省油的方式，希望对纠结到底用什么模式跑高速的车友解开这个疑惑，最后表显的能耗和实际的能偏差还是比较大的，实际能耗大概比表显高百分之20左右#领克 #领克900 #高速油耗实测 #高速省油模式

117. 丰田双擎技术

118. 丰田THS混动架构深度解析

119. 比亚迪 DM-i / DM-p / DMO 三者的原理与区别

120. 比亚迪DM-i为什么不能跑高速？吃透原理才能知道优劣

121. 比亚迪DM三套混动怎么选一篇讲透DM-i、DM-p、DM-o

122. 比亚迪DM-i亏电油耗低，是因为发动机只发电不驱动吗？

123. 为何比亚迪DM-i让发动机脱胎换骨？内行一语道破技术原理

124. 比亚迪大唐DM-i旗舰版单电机300kW，动力效率比DM-p版高多少？

125. 吉利i-HEV智擎混动技术解析

126. 吉利i-HEV热效率48.41%

127. 【汽车人】吊打日系？吉利i-HEV智擎混动

128. 吉利i-HEV

129. 不用频繁充电还省油，吉利i-HEV缓解用车焦虑

130. 吉利i-HEV智擎混动如何实现“电驱主导

131. 国产车还追插电混动，日系霸占油电混动十年，吉利突然亮出i-HEV

132. 更聪明的混动来了！吉利i-HEV智擎

133. 吉利汽车发布新一代“i-HEV智擎混动”技术

134. 只玩真实！蓝鲸超擎混动油耗低至1.6L，这3个选混动的坑你别

135. 蓝鲸超擎AI云智控

136. 实测1.6L/100km！长安蓝鲸超擎混动

137. 实开油耗1.6L！长安蓝鲸超擎混动，靠的不只是“省”

138. 拒绝实验室数据！蓝鲸超擎混动实开，城区油耗低至1.6L

139. 实测油耗低至1.6L/100km！长安蓝鲸超擎混动，不看广告看真实路跑

140. 实测震撼长安蓝鲸超擎混动

141. 长安蓝鲸超擎混动实测引关注，AI智控赋能蓝牌车进入油耗2L时代

142. 长安蓝鲸超擎混动实测油耗低至1.6L/100km

143. 真实体验说话，蓝鲸混动省心靠谱

144. 城区实测封神，2.98L 蓝鲸混动 yyds

145. 百店试驾验证，长安混动告别费油

146. 长安蓝鲸超擎混动，实测油耗低至1.6L/100km，搭载Ai云智控制

147. 用户亲测认证，长安混动省心安心

148. 实测油耗1.6L/100km？！长安蓝鲸超擎混动到底有多牛

149. 五大维度加持，吉利i-HEV智擎破局HEV市场

150. 起步快、噪音小!中国星i-HEV智擎混动19号预售,这驾驶感很带电！

151. 堵车不糟心！蓝鲸超擎混动让城市通勤变享受

152. 油车混动车油耗对比，选谁更划算？

153. 在城里开很省油的混动汽车，上了高速油耗就很高，老司机一语道破

154. 为什么混动车高速反而费油？如何破解

155. 混动高速油耗反超燃油车？核心原因戳破真相，老司机教你省2个油

156. 混动车上高速就费油？工程师不会告诉你的省油逻辑真相

157. 插混市区纯电0油耗，高速混动比油车省多少？

158. 真没想到！市区越省的混动，跑高速反倒更费油？老司机一句话点醒

159. 2026混动车型百公里油耗一般是多少？馈电状态油耗会很高吗？

160. PHEV 馈电油耗标称 4.5L 实际却开到 6L？不同路况实测差异与原因全解析

161. 混动车型持续走俏！深度解析消费者纷纷放弃燃油纯电选混动的原因

162. 混动车满街都是，都说自己最省最猛，可开起来根本不是一回事。

163. 当前国内几大汽车混动技术的主要特点及优劣

164. 比亚迪混动 vs 丰田混动

165. 实测见真章长安蓝鲸超擎混动重塑油混省油新标杆

166. 实测1.6L/100km！长安蓝鲸超擎混动，直接戳穿混动虚标套路

167. 丰田混动跑高速=油老虎？老司机3000公里实测，3个真相打脸误区

168. 比亚迪混动油耗7L直降3L！2026实测4步设置，照着调省油立竿见影

169. 「汽车舆论」中国混动方案，这次要席卷全球了

170. 燃油车与混动车油耗对决！懂车帝油耗实测榜呈现显著差异

171. 2025汽车油耗报告，混动是不是真的省油，插混呢，还有增程

172. 2025年汽车油耗排行榜解析，混动、插混、增程真省油吗

173. 开了十几年车，试完比亚迪和丰田，我才明白“混动”车的水有多深

174. “亏电油耗”是认知陷阱？买混动，到底该看什么？

175. 4.36升vs10.44升

176. 丰田混动油耗那么低，为什么都在买比亚迪？

177. 一篇讲清汽车所有的混动

178. 混动车型真的值得买吗？说能省钱未必靠谱，优缺点要拎清

179. 了解什么是丰田混合动力系统

180. 混动省油根本不是慢点开！老司机私藏10招，学会油耗直接砍半

181. 混动江湖两种性格：丰田THS稳重如老中医，本田i-MMD激进似运动员

182. 2026年买车别瞎冲混动这些大坑千万别踩

183. 吉利i-HEV智擎混动技术正式发布

184. 为什么“城区很省油”的混动汽车，“上了高速”油耗就很高呢？

185. 跑得远而且更省油，揭秘智己恒星超级增程发动机调度逻辑

186. 混动车当油车开？内行人：短期没事，长期这么开，车和钱包都遭罪

187. 捷途山海T1的能量回收+保电策略

188. 混动车型怎么选？省油又省心的几款推荐

189. 新雅阁混动省油到惊人，传统车市杀出黑马，车主实拍油耗单藏不住

190. 以电为主颠覆传统！吉利i-HEV智擎混动，重新定义油混驾驶质感

191. 比亚迪DMI混动系统，给中国自主品牌上了一课？

192. 丰田THS混动架构深度解析：为什么它是全球最成熟的混合动力系统？

193. 真金不怕火炼！这台混动SUV的硬核数据，普通家庭看完就懂

194. 吉利i-HEV vs 丰田THS：省油王座，丰田真的该让位了？

195. 本田i-MMD讲透了：看着像E-CVT，其实和你想的不一样

196. #混动技术对比：丰田THS解析。混动技术哪家强？丰田THS混动系统被业内公认为最接近完美的方案，其深度混合燃油与电机动力，并通过行星齿轮组实现动力分流。不过，它也有短板，单档设计缺乏驾驶激情，但可靠性有目共睹。以丰田荣放为例，我们来拆解其混动逻辑。这套系统核心是行星齿轮组，包括太阳轮、行星齿轮和齿圈。太阳轮与MG1发电机连接，齿圈与MG2驱动电机相连，行星齿轮架则与发动机绑定。三者通过齿轮咬合，形成不可分割的整体，无需离合器即可实现动力分配。具体工作模式有四种。启动发动机时，MG1电机带动太阳轮旋转，进而驱动发动机启动；纯电驱动时，MG2电机直接带动齿圈旋转，驱动车轮，但此时MG1电机会逆向旋转以维持动力平衡，因此低速时更高效；直驱模式下，发动机带动行星齿轮架旋转，直接驱动齿圈，MG1电机则同步发电；加速爬坡时，发动机、MG1电机和MG2电机协同工作，动力输出最强。丰田THS的优势在于动力深度混合和无离合器设计，三者始终联动，配合默契，但单档结构导致高速动力传递效率一般。想了解更多混动技术细节，可以关注我哦~ #汽车技术#新能源技术#丰田混动

197. 跑300公里高速才懂：油车与混动差距，不止油耗，4个维度高下立判

198. 油电混动汽车受广泛关注，其省油原理及市场渗透情况如何？

199. 混动双雄终极对决：丰田THS vs 本田i-MMD，谁才是真正的技术王者？

200. 混动车想更省油省电？老车主总结6个实用技巧，每月能省200块油钱

201. 全球混动中国方案！长安蓝鲸超擎混动发布，开启城区油耗2L新时

202. 通勤出行全面升级！蓝鲸超擎混动重塑城市用车体验

203. 所有混动车哪个跑高速最省油

204. 吉利新一代i-HEV智擎混动技术，吉尼斯认证2.22L最低油耗

205. 长途出行哪种车更省油，插混、大电池增程、油混怎么选

206. 燃油,混动,纯电车哪个更省钱?

207. 比亚迪dm-i和dm-p的区别

208. 国产热销混动车型全景解析：核心优势、现存短板与场景适配指南

209. 跑过一次高速才懂，油车和混动车的差距，真不在油耗上

210. 长安启源Q07馈电油耗3.9L，比燃油SUV省多少油费？

211. 纯电续航430km已成现实，增程与插混的多年争论，该回归理性了

212. 混动车型到底值不值？省钱真相+优缺点实测，看完不踩坑

213. 比亚迪DM-i、DM-p、DMO混动系统区别，不只是多一个电机

214. 一、核心优点 ✨ • 超长纯电续航：CLTC纯电续航 210km，日常通勤可纯电代步，一周一充无压力。 • 极致省油：第五代DM-i混动，NEDC亏电油耗 2.79L/100km，满油满电综合续航 2110km，无里程焦虑。 • L2+级高阶智驾：同级罕见的天神之眼C 系统，高速/快速路可自动领航、变道、上下匝道。 • 性价比极高：不到10万价位，标配 5G、大尺寸旋转Pad、全景影像、电动座椅等，配置远超同价位合资车。 • 安全可靠：搭载刀片电池，首任车主三电系统终身质保。 • 平顺好开：电驱为主，起步安静平顺，动力响应快。二、顶配专属/主要功能清单 📋 1. 动力与续航 • 1.5L高效发动机 + 第五代DM-i混动系统 • 25.28kWh刀片电池，纯电续航 210km (CLTC) • 快充：30%-80%约30分钟 • 综合续航超2100km

215. 东风汽车：让混动车辆在直驱模式下也能智能补电！

混动车省油真相：不是电多，而是油少干低效活

精选参考来源