摔断车架、头盔爆裂、缝针40+：摔车后我的“安全配件”赎罪清单

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不同于很多人从前几年的骑行热而初入骑行坑，早在十多年前我就拥有了人生第一辆山地自行车：美利达公爵。

后来为了能参加一些周边的长距离活动，比如环舟山，环象山等比赛，在2016年，我买了第一辆公路自行车，型号是美利达锐克多1300。

这辆车陪我完成了环象，环舟，环太湖等赛事，兢兢业业从不掉链子，甚至创下了六年内没爆过一次胎的神奇纪录，到现在它也还在我家里的骑行台上继续服役。

3年前，我终于完成了最后的“一步到位”升级，入手了Canyon aeroad mvdp，从此可以说几乎是“别无所求”。

Canyon，德国自行车品牌，英文意思是峡谷，车友亲切的称呼为”蚕蛹“，是唯一的一家只通过线上销售全世界没有一家线下门店的自行车品牌，也被称为”德国捷安特“，以精良的做工，优异的空气动力学，超高的性价比和到位的售后服务著称，优点是好看好骑撞同款概率小，缺点是网购和售后受国内的环境限制相对比较麻烦。

在入手了新车之后，骑行的狂热度进一步增加，单飞出去百公里已经成了经常的事情，累积十多年骑行经历带来的，是越来越快的速度，越来越长的距离。就好像跑马拉松一样，从半马到全马，再到越野百公里，我们似乎忘了运动的初心，只是一味的追求更快更强。

直到有一天，一次严重的摔车，终于把我摔“醒”了，从此更看重安全骑行的我，对骑行有了新的理解，在配件上也更加看重安全性，所以有了这篇文章。

因为那次摔车直接把Canyon的车架给摔断了，后来我重新联系官方给我补了一个车架，Canyon有用户保障，在有效年限内可以让用户享受优惠价，这个还是很人性化的，也是我非常喜欢这个品牌的原因之一：

换了新车架之后延保同样往后加了年份，甚至于我还没付款就先把新车架通过UPS运到了我家门口，Canyon实在是很良心。

换完新车架之后，我首先做的第一件事，就是更换了轮组，把原配的DT 62框高的轮组换成了禧玛诺DA 50。因为高框轮组虽然能带来平路上更快的巡航速度，但是遭遇侧风的影响更大，尤其是在海边或者隧道出口，或者集卡车贴身边掠过的时候，车子会明显的偏摆。因为那次摔成了短期脑震荡，所以原因至今不明，不排除跟高框轮组被海边的阵风吹袭有关。为了将来能更安全，伤愈之后就降低了轮组框高来提升稳定性。

原配的马牌轮胎不是不好，只是真空胎无疑会来得更加省心，但跟着偶像范德彪换的同款维多利亚克罗萨真空黄边胎真心不好用，最近替换成了米其林的Power cup系列，感觉气密性提高了不少，由于是新胎，可能是心理作用，感觉抓地力也强了很多。

既然说到了彪哥，咱就不能不提当初看中这辆车的几个原因，范德普尔在骑行圈里妇孺皆知，但是不喜欢骑车的人可能还真不知道这个荷兰人。

这辆车的型号里之所以有MVDP四个字，完全是从他的名字马修范德普尔缩写而来，座管的正后方还有他的控车LOGO，非常帅气。

头管正前方的MVDP组合LOGO也非常好看。

还有“人所不知”的小细节，比如上管的下方有彪哥的座右铭：让腿说话。

可调节的座管高度对我来说是正好能露出Canyon的完整英文单词，比不得已要遮住C字的车友幸运很多，这里也要称赞一下Canyon的网站数据，如果不是那么详尽，我也不会想到我181的身高只能选择M大小的车架。

所以建议大家买公路车之前，最好先测量一下自己的胯高，然后可以输入身高和胯高数据让网站给你推荐适合的车架大小，当然有实体门店的就没这个烦恼了，直接去试骑就可以了，不然大家可以像我一样，双腿之间夹紧一本书，然后靠墙站立，画出书本上横线再进行测量就行了。

UCI认证，说明了这车哪怕拿去参加世界比赛也是绰绰有余了，所以对于我这种菜腿来说，配备DA轮组，9250电变大套，9200功率计，配置上真的没什么可以升级的地方了。

Aeroad系列这些年虽然不断更新，但是我还是最喜欢这款MVDP的蓝配色版，可惜现在已经停产了，不过这样更加降低了出门碰到同款车的概率。说实话这车在路上的回头率那是真高，在等红绿灯的时候没少被路人搭讪问这是啥自行车......

出过事故之后，就彻底明白了再快再强都比不过安全来得重要。组队巡航开小火车的确是爽，但是摔的概率也大很多，所以后来我就渐渐减少了参加拉练的活动，更多的进行单人荡腿骑游看风景模式，DT 62改成DA 50轮组后还有一个好处就是原来特别响的花鼓声消失了，减少了炸街扰民的尴尬，能更悠闲自在的穿行在城市或小巷了。

回顾那次摔车，因为是在小火车队伍中40码以上的速度下发生，所以后果还是非常之惨烈的，车架直接摔断，俩个膝盖、左手手臂、眼角、嘴唇，侧脸都擦伤，总缝针数40，头盔更是直接干到爆裂，还好我原来买的头盔质量不错，不然真难说会更惨。所以头盔爆裂之后，我又新入手了Canyon的 STORM CHASER头盔：

大致的样式跟我原来摔坏的头盔相近，包括背后的风洞也是同样是亮眼的红色：

和出事故之后的心态一样，现在追求的更加简单了，颜色自然也就更简约了，建议大家选择头盔的时候把款式什么的放在安全性之后，MIPS什么的该有还是一定要有，出门骑车的时候也记得一定要戴好头盔，毕竟保命才是最重要的。

目前手头上还有的四个头盔，白色Canyon追风者是戴最多的，KASK浦东尼是跟风入的，GIRO是买的较早的，其实只要是大牌的头盔都不会太差，只是有些可能会有夹头的问题，建议大家有条件的可以试戴后再决定要不要买。

接下来聊聊安全相关的另一个重要配件：骑行眼镜。别小看了眼镜的作用，能有效防止小虫和风沙入眼，有些可以全天候自动变色，抗紫外线等功能的骑行眼镜对提升安全性大有帮助，没出事故之前我更多追求的是酷炫的大牌眼镜，比如欧克利的Evzero Path，KATO，Sutro，MVDP橙色限量版等。

选择KATO的理由只有一个：帅啊！戴上之后都有自己变身超人似的感觉，O家的设计感和做工是真的没话说，难怪定价再高也有人买，但是真的好用么？我感觉KATO的佩戴感其实一般，而且过滤色彩的功能过强了，使得看出去的天色一直偏暗，所以并不太适合夜晚使用，更适合大太阳底下佩戴。

Evzero Path的重量很轻，除了骑行适配之外，跑步的时候也能佩戴，就是价格实在是不算便宜，不过总体来说我觉得是非常物有所值的。

Sutro的感受较为平淡，算是不功不过，镜片的颜色和质量都很OK，佩戴感也不错，但是不知是不是个体差异，我总觉得略微有点夹头，所以这副眼镜最后送人了。

但是最近发现国产的很多也很不错，比如性价比很高的迈极炫MP骑行眼镜。轻便+自动变色+抗冲击+稳固佩戴+紫外线防护+镜片导风镂空设计等等卖点组合在一块儿，性价比很高。

接着来聊聊夜骑必备的前后灯：

前灯原来用的是迈极炫CBL 1600系列，这个系列也算是网上的热门款式了，通过不断改款和进化，原来锁扣不牢容易断裂脱落的问题得到了改进和解决，目前我用的CBL 1600 PRO不但保持了亮度高续航长截止线清晰等优点，而且黑色的外观和码表车把等融为一体，更无违和感。详细评测大家有兴趣可以看这里：

如果你本来的支架上就有佳明的接口，且更喜欢上手简单，功能直接的车灯，那么迈极炫最新发布的RC1000前灯则可以满足你的需求。

选择灯其实就几个核心要点：续航要长，操作要简单，还必须具有防水功能，光照方面，除了要有常量模式和闪烁模式之外，最好能有截止线，这样能有效避免打扰对面来的行人和车辆，从而进一步提升安全性。

尾灯我用的是迈极炫SEEMEE R300，这是一款智能雷达尾灯，除了亮之外还可以跟我的佳明830码表进行互联。当身后有车或者人快速接近的时候，码表上会出现提示，这个功能在山区人车较为稀少的地方真的是太好用了，转弯变道之前有时候会忘记回头望，码表发出的“滴滴"声能提醒你马上注意后方。

有关这灯的详细情况介绍，大家感兴趣的可以移步：

总体而言我觉得非常值得推荐，好用到后来我自己专门为这个灯配了一个尾灯夹，最后成了现在的这个样子：

如果你觉得没必要搞这么高预算入后灯，那么我推荐你用用其他性价比高的尾灯，只要够亮就行。我自己用过行者的和一些其他品牌的尾灯，更小巧，续航和亮度也都很不错。

尾灯和前灯的要求相近，防水、长续航、高亮度都是要关注的指标，另外，最好能具有刹车感应和记忆功能，这些在骑行过程中都是很实用的功能，能减少分心程度，让我们更专注于骑行本身。

有了灯和眼镜来保障安全的视野，有了强抓地力的轮胎和更稳定的轮组，有了保命用的头盔之外，还有哪些配件可以提升安全系数呢？肯定还有，比如说：手套也很重要，除了擦汗更方便之外，更有效的缓震以及摔倒时候能替你防止擦伤的作用更加重要。

除非是三伏天实在太热，不然我现在出门基本都会戴上骑行手套，半指的我觉得GIYO家的便宜又好用，而全指的，我只买过GRC，感觉也很不错，这个手套是冬季款，看得出来大拇指和食指部位都是支持触控可以直接操作手机的，这点非常棒。

还有，为了进一步提升路上的安全，今年我选择把原来的锁鞋换成了普通的平底骑行鞋：

穿这双禧玛诺RC 503好久了，尽管有不少的优点，而且也比较舒服，但是锁鞋毕竟是锁鞋，脱扣之后走路还是难受，真心不适合骑游党，反正现在年纪大了也不追求PB了，踏频速度啥的都是其次，最主要是舒服，于是乎，我就入手了这双兰帕达非锁骑行鞋，结果没想到就回不去了。

在避免零速摔和紧急情况方面，平踏还是安全多了。至于这个鞋的好处嘛，简单来说就是：透气轻便，鞋头加硬防护到位，鞋底够硬也不像普通运动鞋那样会泄力，不管是走路骑车都很舒服。

后面还带反光，进一步提升夜骑安全，你看，说来说去还是安全，这是有多惜命哈哈，不过这就是本文的宗旨，东西不是越贵越先进就越好，我们业余的骑行爱好者还是要健康安全放在第一位。

由于无锁骑行鞋实在是太好穿了，最近我又看上了EVR或禧玛诺的鞋，打算下次入手，来给我的兰帕达做备用鞋。

原来的锁踏我用加转换器来处理，毕竟心里有时候也会想偶尔用一下锁鞋，也避免了已经入手的锁鞋浪费掉，但是实际情况是，加上之后就没怎么脱下来过。

哦对了，还有一个备件大家可以考虑添置，那就是运动相机，除了能更好的拍摄骑行中的风光之外，很多第一人称视角能在出现事故的时候提供行车记录视频，有效保证骑行安全，划定事故责任。

我之前入手过Gopro，insta360等运动相机，他们可说是各有千秋，最近又看上了大疆Nano，希望将来有机会能入手后跟大家来分享使用体验。

总之，现在出去骑车，骑游的性质是越来越明显，也难怪最近的车手测试得出跟真我如此匹配的结果：

所以，很多身边的朋友问我，人到中年，且经历过如此惨重的摔车事故后，为什么还会继续骑？我想我对骑行运动的热爱从未改变，从当初追求过更快更远，转变成如今追求更安全更享受的心态。可谓摔在风里，醒在归途，选购自行车配件装备的道理也是如此，并非是最贵最流行的就最适合你，每个人都有自己的特点和喜好，但是安全性能还是我们必须放在首位考虑的。

最后给出这篇文章的总结：

车：根据自己的预算和喜好，买知名品牌，售后和质量都有保障，根据自己的骑行习惯来决定入手公路车还是山地车，或者是瓜车。买车之前测量自己的胯高避免买回来不合适，或者直接去店里试骑更好。

头盔：保命件，必备，就好像你开车要系安全带一样。要选有MIPS的，有品牌的，买之前测量一下头围或者直接试戴。

眼镜：可防止沙子和小虫入眼，保护眼睛的同时确保视线完整安全。首选轻量化的，一体化抗冲击力大的镜片的，拥有变色功能的，价格也不是越贵越好，根据预算来，选对的不选贵的。

手套：半指全指都要有，方便夏冬切换，摔的时候能有效避免手掌擦伤，长途骑行时手套掌心的硅胶或者软垫能减弱对手掌的冲击避免疼痛，很有用。

前后灯：夜骑必备，首选续航长，亮度高，防水，且拥有截止线功能的，尾灯可根据预算入手带雷达功能的，甚至可以选择把尾灯集成在头盔上的，只要让后面来车或行人能清楚看到你就行！

平踏和平底骑行鞋：能有效避免零速摔，碰到紧急情况时能更快速反应，不盲目追求速度的骑友能因此减少摔车频率。不过记得要选择鞋底较硬一点的骑行鞋，底太软的运动鞋不是很适合骑行。

希望我的这篇文章能带给你一些选择自行车安全配件上的借鉴，最后感谢你的观看，欢迎点赞收藏评论，祝大家都在安全的前提下享受骑行的快乐，永不摔车，我是葡萄，我们下次再见！

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