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原厂桩不再安全？认准3C认证+场景匹配，家用充电桩这样选才不踩雷

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04-30 11:23

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把蔚来7kW直流家充桩拆下来卖了蔚来ET5T卖了以后，家里没有车不带交流口了，这个桩自然没有保留的意义直流桩对于非蔚来小米极氪的车型，兼容性很差，预约充电不好用，基本上晚上10点都需要下楼插枪所以7kW选交流才是正解，这样车端可以预约充电最关键的是，3代蔚来ES8有原生交流口（不需要转接）

把7kW直流家充桩换成了极氪的7kW交流家充桩，舒服多了1、家里的车都有交流口，不存在不兼容2、预约充电全兼容3、外观设计也好看4、鉴权方式多，可以卡片刷卡，带4G远程还是那句话，7kW及以下建议交流家充桩，11/20kW及以上再考虑直流家充桩。

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1. 把蔚来7kW直流家充桩拆下来卖了蔚来ET5T卖了以后，家里没有车不带交流口了，这个桩自然没有保留的意义直流桩对于非蔚来小米极氪的车型，兼容性很差，预约充电不好用，基本上晚上10点都需要下楼插枪所以7kW选交流才是正解，这样车端可以预约充电最关键的是，3代蔚来ES8有原生交流口（不需要转接）

2. 把7kW直流家充桩换成了极氪的7kW交流家充桩，舒服多了1、家里的车都有交流口，不存在不兼容2、预约充电全兼容3、外观设计也好看4、鉴权方式多，可以卡片刷卡，带4G远程还是那句话，7kW及以下建议交流家充桩，11/20kW及以上再考虑直流家充桩。

3. 邻居蹭我充电桩，蹭出天价电费单，最终引火烧身家破人亡

4. 邻居蹭我充电桩，蹭出天价电费单，最终引火烧身家破人亡 #蹭电引火烧身 #蹭电 #充电桩 #反转 #打脸

5. 什么安装充电桩更推荐慢充呢？⚡快充：利用直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电💡特点：充电快、功率大。⚡慢充：利用交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电💡特点：交流充电，功率在7kW左右，充满一般需要6到8小时。慢充可以更好的保护充电桩

6. 不建桩的5C车型就真的没体验么？看到@公路时刻_胡珩钦发了一个内容，说是没有品牌自建的5C超充桩那么它的车即便有了5C电池也不会有好的体验，我其实这句话说的过于绝对了。自建5C超充站一定有助于获得最顶级的体验，但是不自建并不代表没有体验。一、自建站的优势在哪里？最大功率、更优价格、更好环境、更整洁环境和更多联动。最大功率主要是自建站可以和自己品牌车型使用私有协议，突破GB/T 20234.3-2023固定的最大电流400A的限制，用小鹏G7举个例子：自营桩：电流峰值592A，电压656V，可达392KW功率三方桩：电流峰值400A，电压656V，可达262KW功率相差了将近30%的功率，这就是自建桩最大的优势，就是因为自建桩可以用私有协议突破国标协议的电流限制，而绝大多数三方桩只可能适配一下国标协议。更优价格：这个不多说，都能理解，品牌方对自己的车可以搞点优惠，比如小鹏超充给小鹏车主都有优惠价格，每度电差个0.1-0.2元。更好环境：这里的典型例子应该是特斯拉和极氪，都是我见过的最干净整洁的充电站。有的第三方充电桩体验就相当可怕了，甚至还有随地方便的存在，那味道……更多联动：比如品牌车机上会有更简单的提示，比如到了充电站，自动降地锁，不用扫码即插即充……三方站这些体验就会差一些了。二、没有自建站的5C车型就没有体验了么？先来聊聊最重要的功率问题，我们用“G7（5C）在三方站点”、“G6（3C）在三方站点”和“G6（3C版）在自营站”做对比，来看看在第三方站5C车型能不能找到优势？G7在三方站：电流峰值400A，电压656V，可达262KW功率G6在三方站：电流峰值400A，电压580V，可达232KW功率G6在自营站：电流峰值480A，电压580V，可达278KW功率由上述数据可以看出，同样在第三方站点，5C比3C要有优势，即便和品牌站比，5C用电池端的能力拉齐了充电桩的差距，所以，5C就一定是有优势的，只是在三方站点没有自建桩那么明显。至于价格，第三方的价格会在有的时候表现出很强的优势，比如我所在的城市搞了一个充电补贴，就是用“我的常州”APP扫码充电，每度电政府补贴几毛钱，这样甚至会出现三四毛钱一度电，但是这个活动只在星星充电、特来电、鲸充这些大的三方站点上有。至于环境，第三方确实不如自建，但是第三方有个好处就是布局更多，这里没有星星可能会有特来电，没有特来电可能会有国家电网，这样可以有效减少用户在找桩路上的耗时，一般我的体验：自营桩充的快但是开的远，三方桩充的慢但是开的近。三、第三方的超级桩也在扩展比如华为超充，就在用一种类似合作的方式扩张，第三方充电站也可以购买华为液冷超充桩，就可以实现鸿蒙智行车辆最大功率充电。又比如比亚迪的部分车型支持双枪快充，也可以通过数量实现大功率充电。我相信，伴随着新能源汽车的进一步发展，和公有协议的完善，比如说新的充电国标，对于液冷桩的电流限制就做了放宽，以后扩大电流容量应该只是时间问题。汽车是大宗消费品，大多数消费者买了以后会长期使用一段时间，不可能随时换车，所以在大家购买的时候，还是推荐购买5C，5C的优势我们在3C的时候，和@张抗抗KK 一起就总结过：在哪里充都快，都能充分利用桩端能力，这里的桩端包括了各种充电桩。#新能源汽车#

7. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

8. 小米7kw充电桩给小米SU7 Max充电，功率能干到6800W以上，从30%充到80%，大概需要七八个小时，刚好一晚上的时间足够了，不耽误第二天的出行，感觉7kw应该是最佳的家充方案了，11kw快充桩确实没那个必要，毕竟出门就有超充桩了…

9. #充电桩涨价新能源车主发声#充电场景调价前(2月) 调价后(3-4月) 涨幅城市核心商圈高峰 0.85-1.05元/度 1.5-1.8元/度 80%-100% 城市普通站点高峰 0.7-0.9元/度 1.2-1.5元/度 70%-80% 高速服务区高峰 0.9-1.2元/度 1.8-2.8元/度 100%-150% 公共桩夜间谷段 0.45-0.6元/度 0.5-0.7元/度 10%-20% 家用充电桩 0.28-0.35元/度 0.28-0.35元/度 0% 2026年3月1日起全国多地公共充电桩出现明显涨价，但呈现"高峰大涨、谷段小涨、区域分化、并非普涨"的特点，家用充电桩价格完全不变。

10. 没有固定充电桩，只靠公共充电桩，纯电动车日常通勤方便吗？

11. 最近搬家了，要挪一下充电桩。然后淘宝找了家，上门费200、拆5元/米，装15元/米。差不多30米、差不多800块。然后，咸鱼有很多卖权益的，30米包安装的原厂桩，也就800不到。但我没得选，我还有台没有交流口的et5，只能把直流桩迁来了

12. 驱动系统升压充电技术解析 v2.0 ：特斯拉、比亚迪、华为、现代、小鹏

13. 小米车型这个补能体系也是挺神奇的，官方只有 7kW 和 11kW 两个交流桩版本，但 11kW 充电枪只能支持第一代 SU7 Max 车型，传闻的 20kW 直流充电桩一直没发。以至于我原来蔚来装上的 11kW 直流桩成为了 YU7 Max 最佳充电组合，100% 长途出差用电需求，一个晚上时间可以充满。。。不足就是车与充电桩的预约时间充电不兼容，报了好多次两边都相互不修复#汽车冷知识#小米汽车

14. 有粉丝问我，家里装380V的快充桩，还是7kw的慢充桩？我说如果条件允许，直接装快充桩，因为很多电车都用上100度或更大的电池了。装7kw慢充桩，充电速度比较慢，每小时6度电左右。加上很多地区上午11点到14点的电费只有0.22元，慢充桩给100度的电车充电，一周才能充满。如果用20kw的快充桩，中午2毛2的电费也能补电60度，这个非常香的。而且，后续装380V的充电桩会越来越难，条件允许为什么不装380V的快充桩呢？对于家里有2辆电车的人来说，快充桩更实用。当然，也有人说谁天天把电跑没有再充电，这话没毛病。可是，很多电车每天都要跑40-50公里，快充桩肯定更合适。

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20. 2026能效日，能效电气喊出“七扫雄风砥定天下”，布局七大细分市场，还带来超多充电新品，对咱们普通消费者和车主来说太实用了！这次上新覆盖家用、城市补能全场景，家充桩有高端智能的天权Q7，体验感拉满；还有双枪交流桩、小直流五代桩，充电更快、噪音更低，超充桩甚至覆盖到乡镇，县城充电也超方便。而且能效电气还在全国拓渠道、铺点位，抖音也能入手相关产品，买桩、装桩、用桩都更便捷。未来家用桩会更普及，县域也能用上120kW主流超充，有序充电也会落地，充电又省又方便。能效电气还会持续铺桩，基本做到有建筑的地方就有能效桩，以后大家出门充电、在家充电都不用愁啦。

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28. 车载充电机（OBC）也正在进化。现在的直流充电模块都在单级架构，OBC本质上也是一个ACDC充电模块，二者思路是趋同的。汇川，联合电子等都已经推出了这类产品，系统峰值效率超过98.3%，典型负载效率大于97%，超轻载仍保持95%以上。

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41. 家用充电桩踩坑最多的地方‼学会就是王炸。前面和大家聊了如何挑选以及看家用充电桩相关的信息，（ps.有需要的朋友可以到主页翻翻~）今天来聊一聊买家用充电桩要注意的坑🕳，希望能帮到大家。

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52. 家用充电桩选购攻略

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