小鹏第二代VLA能治城市通勤焦虑，但只对这类人真正有效_新能源车

1. 小鹏第二代VLA划重点！刘先明称将带来中国最好用的自动驾驶

2. 一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

3. 何小鹏回应小鹏第二代VLA领先5倍

4. 小鹏第二代VLA，全新的物理模型范式，让智能驾驶实现新飞跃！第二代VLA区别于传统VLA，以视觉为核心去掉语言转译，带来无语言转译方案 VLA，大幅降低信息损耗，同时提高推理效率，实现复杂小路/园区平均接管里程大幅提升，涌现全新能力，识别手势和红绿灯逻辑，并将首发满足全球法律，无导航自动辅助驾驶此外，2026年小鹏汽车将推出三款Robotaxi车型，并开启试运营，搭载小鹏第二代VLA模型，能够自适应学习交通习惯，同时还将推出拥有L4级驾驶体验的全新智驾版本Robo，配备2套全安全冗余，最高有效算力3000TOPS#何小鹏首次披露物理AI巨大进展##小鹏科技日#

5. #小鹏科技日# 上，小鹏公布了第二代VLA。VLA指的是从视觉Vision到语言Language，再到行动Action。这当中翻译成语言是AI驾驶中必不可少的一部分。小鹏这次公布的第二代VLA，通过大幅缩减Language，也就是语言部分。直接转化成Action。搭载第二代VLA系统的小鹏智驾系统，学习能力更强了，实现复杂小路，窄巷，园区内部路，都可以大幅降低人类接管的几率。#何小鹏首次披露物理ai巨大进展#

6. 小鹏第二代 VLA 带来安心又丝滑的智驾体验，上手 5 分钟就能彻底放松，还成功挑战物理世界图灵测试，让人难分是人驾驶还是车辆自主行驶。它能精准识别异形车辆、前车开门、夜间黑衣人，主动礼让小动物，夜间深色物体识别率提升 72%，接管次数直降七成，搭配自研「洒了么」量化工具，从多维度客观保障驾乘安心感。这款智驾系统实现全场景覆盖，真正做到有路就好开、没路也能开。支持 P 档原地激活，高速、城区、窄路及无地图停车场均可适配，从容应对早市拥堵、荒野烂路、夜间封路等复杂路况，雨天、夜市等极端场景也能全程无接管，表现稳定可靠。同时它效率媲美老司机，通行效率比传统 L2、Robotaxi 快 30%，高峰变道果断不被加塞，还能智能避让救护车、识别交警手势，彻底打破智驾保守低效的标签，新手省心、老司机认可，成为人人都爱用的国民智驾。#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

7. 从高速辅助到城市领航，再到今天的第二代VLA，小鹏一直在把“未来”提前落地。2026，是全球自动驾驶的关键拐点。从L2到L4，不只是升级，而是重构。第二代VLA更稳、更准、更少接管，更是做到了“妈妈都敢开”，路不会一步走完，但方向一定要对。#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

8. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

9. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

10. 团队同事@小羊想要变美去体验了下小鹏第二代VLA，小鹏用大模型逻辑助力智能辅助驾驶，跟车、减速、过路口都比较自然，整体感觉比较丝滑。从城市路况实测来看，这套系统确实有点不一样。更多体验，视频里来看看。#小鹏第二代VLA拉开代际差的时刻到了##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾# 鍋盖頭司令等人的共创视频

11. 《飞驰人生3》里，中速天梯SS1之后就直接SS8了，因为他们认为第二代赛车辅助驾驶系统能力跨越式发展，2到7代是在实验室里的产物，只有背负8之名，才能显得这代系统先进。要我说，小鹏测试既然已经躲避夜间黑衣人、夜间窄路、夜间夜市自动驾驶，而且没有导航也能开，所以第二代VLA命名是不是也可以再猛一些？小鹏开辅助驾驶散心，让车子自己随便开，这个玩法我是之前没想到的。这次第二代VLA的几个升级重点是：1、摒弃了视觉-语言-动作（V-L-A）中间的语言转译环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接输出，减少信息损耗、提升响应速度与决策效率；换个视角说，它还真摒弃了领航员，不需要领航员再转译信息，车辆自己就能及时反应。2、这一架构被小鹏称为物理世界大模型，它既是动作生成模型，也具有对场景理解和未来状态推演的能力。这一点的意思是，以前辅助驾驶是三年内的新手司机，能应付基本路况，但远没到这一代老司机一边开一边预判的水平。3、模型规模大幅扩大到数十亿参数级别，并且有小鹏自研的图灵AI芯片加持，最高有效算力达2250TOPS。老司机年纪大了，虽然经验足，但精力有限。现在等于有了老司机的经验，还有新手的精力，遇到新环境也能保持高集中，精准反应。当然，这次第二代VLA依然是辅助驾驶，大家还是要淡定。我现在有个感觉，L3乃至更高级别，目前技术储备有戏，就看法规层面该怎么落实了。#小鹏第二代VLA发布#

12. 星闻丨新一代小米SU7较初代成本增加约20000元，但全系仅涨价4000元、小鹏第二代VLA首批推送：4款车型尝鲜，4月还有8款等七条

13. 小鹏第二代VLA上车增程版G7成最持久SUV？

14. #何小鹏直播第二代VLA推送# 这不，小鹏第二代VLA马上要推送了。小鹏来开直播来回答咱们的问题了！小鹏的第二代VLA技术比咱们驾驶更全面，不仅能快速的思考决策，还能同时处理多维度信息，面对各种行车场景都能从容应对！相信经过第二代VLA的推送小鹏汽车行车将更安全、更高效、更从容！

15. 今晚#何小鹏直播第二代VLA推送#，内容挺好的，都是以QA形式呈现[好喜欢]回答网友关心的问题！ Q：现在网上的大家都在说小鹏第二代VLA很强，在你们看来目前的版本还有哪些做的不好的地方？小鹏通用智能中心负责人刘先明答复：这是我们量产的第一个版本，我们的量产迭代速度会越来越快，因为小鹏有很强的Infra体系。第二代VLA偶尔会出现不完全按照导航走的问题，导航为什么不准：以前导航正确是因为都是用规则做的，或者很依赖高精度地图。小鹏打破规则，依赖推理带来的好处：以后地下也能开，山路也能开，野外也能开，没有导航都能开。何小鹏：VLA是小鹏走向L4的第一个版本，过去我们更多解决的是下限问题，把安全的能力做好。后续，我们会把地下停车场、园区、原地起步等场景做到更安全和丝滑。更重要的是完全用AI解决问题，而不是规则。 Q：小鹏非常多的Max车主关心，蒸馏版本什么时候上，Max版本的能力和Ultra版本有哪些区别？何小鹏表示：“Max版本做到行业最好的L2。” 🚗重磅消息：今年下半年，小鹏第二代VLA Max版本将会陆续推送给更多车主！先推送单颗图灵版本的Max车型，随后推送双Orin版本。 🌆能力差异：Max蒸馏版和Ultra在场景覆盖上各有侧重——Max蒸馏版讲做到行业最好L2辅助驾驶，适用于高速、城市主路的高频场景。Ultra版的能力面向L4的，支持全场景通行。 🎨 惊喜预告：3月18日，小鹏P7将会带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本，敬请期待！ Q：在咱们直播前，有媒体在北京晚高峰对比了第二代VLA和特斯拉FSD V13的表现，在视频里多项数据表现都比特斯拉要好。目前FSD在中国只有V13，如果跟V14对比，您觉得第二代VLA能达到一个什么水平？小鹏第二代VLA和FSD的技术路线是不是类似的？何小鹏：今年年底，明年年初我们会进入到亚洲更多国家。我觉得只有在同一个国家、时间段才有更多的可比较性。在美国体验特斯拉FSD和在国内体验我们的第二代VLA，第二代VLA的人车博弈能力更强，窄路处理的效果也更好。刘先明：我们更愿意称特斯拉是朋友而不是对手。很多人问小鹏和特斯拉是不是同一条技术路线。但我们不知道特斯拉的技术路线。第二代VLA完全是我们内部摸着石头做出来的。我和大师兄的共识是，希望中国不止有小鹏一家智驾，小鹏始终秉持开放心态，愿将探索经验和行业伙伴交流，促进行业进步。何小鹏预告小鹏第二代VLA推送时间表！🚗💨 3月19日开启逐步推送，先推送小鹏P7 Ultra，随后是小鹏G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到。 4月份将开启陆续推送更多车型： - 2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 2026款小鹏G9 Ultra｜Ultra SE - 2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程） http://t.cn/AXf7iiPI http://t.cn/AXf7iiZJ http://t.cn/AXf7iiLN

16. #小鹏第二代VLA在3月2日发布# 小鹏的VLA2.0马上就要推送了，我最近拿着小鹏G7密集体验VLA1.0，说实话尽管是纯视觉，跟我的带激光雷达老小鹏G6也差不多。图2：是最近的一次智驾，从车库到车库，点到点，全程智驾无接管，通勤效率高的吓人。从有图到无图，从规则驱动到端到端量产，再到第二代VLA新范式，小鹏的“DeepSeek时刻”来了。据说，大众将成为小鹏第二代VLA 模型的首发客户。同日发布的2026款小鹏X9纯电版也将搭载第二代VLA。#2026款小鹏X9纯电版将搭载第二代VLA#

17. #何小鹏直播第二代VLA推送#何小鹏今日直播重磅拆解第二代VLA智驾，公布了OTA推送节奏与核心体验优势，信息量十足。在推送节奏上，小鹏采用分批次覆盖策略：3月19日率先开启首批推送，覆盖全新P7 Ultra、G7 Ultra、X9 Ultra/Ultra SE纯电及超级增程车型；4月将拓展至2026款P7+、G9、G6等多款Ultra/Ultra SE版本，实现全系车型逐步焕新。针对行业热议的“比行业领先5倍”，何小鹏与刘先明联合给出权威解读：此领先并非单指标噱头，而是综合体验的质变。实测显示，在城市复杂支路、早晚高峰、无保护左转等全场景中，第二代VLA的接管次数仅为友商的1/5，真正实现长距离“零焦虑信任”；更实现重刹清零，彻底告别传统智驾的顿挫生硬，驾驶丝滑如老司机，直接将用户的情绪稳定指数提升5倍，打造“妈妈都喜欢”的安全舒适体验。何小鹏还立下更高目标：年底前，第二代VLA能力将再提升5-10倍，持续领跑智驾赛道。

18. #大摩称特斯拉FSD将面临小鹏直接竞争# 很期待特斯拉FSD V14进入中国，跟小鹏VLA2.0比较一下，谁更好用？或者小鹏VLA去美国，跟当地选手FSD V14较量一下，到底是FSD厉害，还是全球不限规则的VLA2.0厉害？对于小鹏第二代VLA的惊艳表现，摩根士丹利、美国银行、汇丰银行在内的多家全球头部券商强推小鹏，给出“买入”评级。#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

19. 前天晚上开着我们的最新产品-小鹏X9超级增程，在广州夜晚极端复杂的路况下实测了我们的第二代VLA。它表现得从从容容，游刃有余，让我不得不多次惊呼。给大家分享2个场景表现：1. 在那些窄到老司机都要捏把汗的小巷里，X9从容不迫，自主避障、精准绕行；2. 让我骄傲的是，即使在连续被加塞的大路上，X9的变道和跟车依然保持了极致的平顺，真正做到了“老司机”般的舒适体验。我们的工程师正在加班加点，希望我们第二代VLA与大家早点见面。 XP-何小鹏的微博视频

20. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#在辅助驾驶策略上小鹏的主视觉方案和特斯拉的全视觉方案在技术方向上很接近何小鹏刚在美国试驾了FSD V14，称赞了特斯拉大模型的进化速度。回国后立刻去测试了小鹏P7的二代VLA，对比了FSD V14和二代VLA的处理区别。小鹏的二代VLA不依赖人类语言作为媒介，无需人工标注。以视觉为核心，自己去学习认知世界，自己去演进式的无限成长。可应用在汽车、机器人、飞行汽车等多种AI硬件上。首发了小路NGP，专门为复杂小路优化，进步了1300%。无导航也能辅助驾驶，超级漫游Super-LCC满足全球法规。而且更像是人类驾驶，提前预判红绿灯的逻辑，提前预判行人的行为手势。一方面是VLA的进化速度足够快一方面是车端算力高达2250TOPS，芯片全自研小鹏的二代VLA会开启一个新的风向未来也可能有更多车企加入主视觉的技术路线北京

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24. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

25. #小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#小鹏第二代 VLA 将在 2027 年开启全球交付。何小鹏预告，完全自动驾驶时代将在未来 1-3 年到来！还有一个消息：大众将成为小鹏第二代 VLA 首发客户。小鹏第二代vla妈妈都爱开的国民智驾

26. 在“2025小鹏科技日”上，小鹏汽车发布第二代 VLA，大幅颠覆传统“视觉-语言-动作”架构，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端输出，这是行业首个量产级的物理世界大模型。它既能理解、推演，也能生成动作，可同时服务智能汽车、人形机器人、飞行汽车，成为统一的智能基底。依托“芯片–算子–模型”全链路优化，小鹏在 2,250TOPS 的 Ultra 车型上，真正落地数十亿级参数模型，而行业车端普遍仍处千万级。第二代VLA训练量接近1亿clips，相当于人类司机开6.5万年才能遇到的极限场景。落地能力也显著进化：小鹏发布“小路NGP”，复杂小路接管里程提升13倍；行业首发「无导航自动辅助驾驶」Super LCC+，全球可用，展现强泛化和智能涌现。第二代VLA将于2025年12月启动先锋共创，2026年Q1随Ultra车型推送。大众已成为首发战略合作伙伴，小鹏图灵芯片同步获得大众定点。

27. 何小鹏赴美实测特斯拉FSD V14后，对比小鹏第二代VLA：20公里复杂小路VLA仅接管1次，FSD需5次，复杂路况接管里程提升13倍。VLA砍掉语言转译层，反应时延80毫秒，靠3万卡算力、近1亿段训练数据实现端到端控制，2026年Q1推送给Ultra车型。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#微博汽车的微博视频

28. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

29. 来云南旅居，出发前两天才敲定的猛士M817，越开越爱＃猛士M817#华为乾崑#乾崑x猛士M817城市好好开

30. 华为智驾基本上度过了教育用户阶段了！「华为乾崑国庆数据解读」

31. #小米HAD增强版发布#小米智驾这波升级直接把“安全感”焊死了！🚗💨广州车展刚揭晓的Xiaomi HAD增强版，核心黑科技太顶了：首次引入强化学习+世界模型，系统能在虚拟环境里百万次模拟训练，错了扣分、对了加分，练出比老司机还稳的驾驶逻辑！纵向加减速丝滑到告别“点头杀”，旁车加塞提前预判平稳避让；横向变道果断不犹豫，复杂环岛、主辅路切换精准拿捏；连“左转道在最右侧”的奇葩路口，都能提前规划路线不跑偏。从通勤拥堵到高速突发，全场景都能感受到“更懂路、更安全”的进化，这波智驾升级谁看了不说一句真香？

32. 直奔 L4 ？小鹏第二代 VLA 详细体验

33. 小鹏G7第二代VLA横穿中国的长途实测终于收官了，整体看下来确实挺有说服力。全程5289.6公里，智驾占比99.9%，最长一段1360公里零接管，在这么长距离的连续行驶里，能保持这种稳定度，已经很不容易。路线从喀什出发，一路穿过草原、戈壁、山区，还遇到沙尘暴、雨雪、大雾和多个城市的早晚高峰，基本把国内常见的复杂路况都覆盖了一遍。实际表现上，第二代VLA在陌生城区的适应能力不错，不需要过度依赖地图，遇到突发路况也能自己处理，整体流畅度和安全性都比较在线。这次实测更像是一次真实场景的压力测试，不是为了炫技，而是验证智驾在长途、极端天气、复杂路况下到底靠不靠谱。从结果看，它确实做到了让长途驾驶更轻松，就算是不太熟悉智能驾驶的人，也能慢慢建立信心。#智驾横穿中国 ##小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#

34. #罗永浩称P7智驾开得比何小鹏好#3月18号鹏友大聚会，3月19日开始推送VLA 2.0，小鹏这个节奏，还真是紧凑！技术路线之类的我们先不论，我觉得小鹏敢于这么快的VLA 2.0上车，至少内部对这套体系是充满信心的。刚参观了小鹏科技园的罗永浩试驾之后也说，VLA 2.0让没胆的人有胆开，自己5-8分钟便与VLA 2.0建立起了信任。何小鹏说，开发VLA 2.0，连续十几个月、每个月花3亿，看来也是下了血本。基于我之前的了解，VLA 2.0在具体表现上确实有过人之处。且看后续的实际体验表现！#罗永浩称小鹏P7智驾让没胆的人有胆开##微博新知#

35. #小鹏第二代VLA发布# 小鹏的智驾还是挺强的，小鹏第二代VLA不需要重写规则适应当地法规，不需要大量采集当地数据，也不需要依赖高精地图。从技术到市场，都很强，现在都已经开始出海了，甚至还是满血进入全球市场！#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

36. 智驾其实可以量化，我给大家几个关键指标。1 百万公里重大事故数，评估安全性，优秀指标0.2次以内2 接管率，智驾基础技术指标，优秀指标百公里0.2次以内（高速+城区）3 高速智驾使用率和城区智驾使用率，评估用户是否愿意真的用，高速使用率90%以上，城区使用率40%以上，是目前比较优秀的指标。这几个指标一拉出来，谁牛逼谁拉胯清清楚楚。

37. 昊铂A800+华为智驾智舱，好马配好鞍才叫绝配！#广汽昊铂A800 #广汽昊铂A800开启盲订

38. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

39. 2026款小鹏X9正式上新，实力与质感全面进阶！新增清雅青色车漆，搭配 AGS 主动进气格栅与悬浮logo轮毂，设计上很精致。双电池、两驱 / 四驱可选，续航表现从容稳定，长途出行无焦虑。内饰质感全面升级，座椅通风、按摩、加热功能齐全，六座灵活布局搭配零重力座椅，乘坐体验拉满。图灵芯片加持，第二代 VLA 智驾升级，智能预判更懂你，人机共驾更稳妥，家用出行舒适又安心！#26款小鹏X9纯电全面对齐增程##26款小鹏X9纯电首发评测# 笪屹超人的微博视频

40. #何小鹏直播第二代VLA推送#大师兄表示，自小鹏门店开放第二代VLA试驾以来，第二代VLA带动门店试驾率实现了翻倍增长，3月11日开启试驾流量翻了一倍。Ultra的销量占比大幅提高。并且，大师兄预告小鹏第二代VLA推送时间表！ 3月19日开启逐步推送，先推送小鹏P7 Ultra，随后是小鹏G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到。 4月份将开启陆续推送更多车型： - 2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 2026款小鹏G9 Ultra｜Ultra SE - 2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程）另外，大师兄还公布，小鹏第二代VLA Max版本将会陆续推送给更多车主！先推送单颗图灵版本的Max车型，随后推送双Orin版本。 Max蒸馏版和Ultra在场景覆盖上各有侧重——Max蒸馏版讲做到行业最好L2辅助驾驶，适用于高速、城市主路的高频场景。Ultra版的能力面向L4的，支持全场景通行。 3月28日，小鹏P7将会带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本，敬请期待！ http://t.cn/AXfzffZE http://t.cn/AXfzffws http://t.cn/AXfzffAd

41. 续航真第一！体验26款小鹏G7

42. 真正的驾驭，凭实力说话。#一汽奥迪A5L乾崑智驾版开启交付

43. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

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48. 我买的车，销量怎么都这么好小鹏X9是上个月新能源MPV销量第一！大家关注的小鹏第二点VLA也很快来了3月2日，小鹏X9纯电版首搭！到时候记得来看评测啊#小鹏第二代VLA在3月2日发布# #2026款小鹏X9纯电版将搭载第二代VLA#

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78. 通勤路上不再疲惫，这项智能驾驶功能让城市驾驶更轻松

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80. 小鹏和华为的智驾巅峰对决！

81. 小鹏的智驾在日常使用场景下不输华为ADS，端到端纯视觉的本地大模型的学习迭代速度优于华为的ADS,,3月底我的车就能OTA最新的VLA2.0，这是一次推倒重来的大变革，自我进化的能力已经是国内智驾的天花板，T0级别的存在。期待持续进化，我现在智驾占比已经超过70％，未来期待90％以上的智驾占比，AI涌现，已经势不可挡。

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83. 小鹏这次为什么能弯道超车

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87. 小鹏第二代VLA的技术虽然我没听懂，但实测看得懂啊！

88. 2026款小鹏X9纯电版上市，第二代VLA率先量产

89. 小鹏第二代VLA率先量产，2026款小鹏X9纯电版首发30.98万起！

90. 2026款小鹏X9纯电版上市，小鹏第二代VLA本月开启推送

91. 小鹏无图智驾能应对加塞吗？实测视频流出，太丝滑了

92. 【网通社快报】小鹏发布第二代VLA大模型：支持无导航智驾与手势识别，2026年Q1全量推送

93. 小鹏第二代VLA发布，新款X9纯电版同场上市

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100. 小鹏第二代VLA推送前，何小鹏AMA直播回应用户提问

101. 小鹏第二代VLA 城市NOA试驾报告

102. 2025年主流智驾系统排名及优劣深度解析

103. 每日一条视频，简单展示一下小鹏VLA2.0的能力，这次是夜间城区窄巷，北京难得找到这么窄这么一条小路[二哈][二哈][二哈] 这条路的难点在于，一路镂空铁质低矮隔离带、窄路、环岛、直角转弯、极限的可行空间。这种路我的G9上的595版本是肯定过不来的，市面上的大多数组合辅助驾驶产品尤其是对于低矮镂空隔离带的识别也是个难点。 VLA2.0的表现只能说平平无奇，波澜不惊，基操勿六#小鹏汽车 #小鹏p7 #小鹏第二代VLA发布

104. 小鹏第二代VLA有点东西

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107. vla2.0初体验国内第一梯队智驾没跑了 01:17 漫游模式 07:44 左侧汇车极限人机共驾接管被极限通行吓到了实际很稳 15:18 给电通行整体体验下来很丝滑，很拟人，安心感强，没有急刹减速，没拖曳感。国内第一没毛病。 #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西 #小鹏P7 #智驾 #vla

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116. 小鹏VLA2.0 试驾真实体验｜优点缺点全坦白小鹏VLA2.0 试驾真实体验｜优点缺点全坦白试完小鹏VLA 2.0，有惊喜也有槽点，不吹不黑说真话 🚗 槽点很真实 1. 爱硬挤、爱超车 SR显示没超车空间，硬要挤出位置，变道很积极 2. 跟车距离玄学，不能手动调拥堵路段直接留1-2个车位（≈10米），被疯狂插队低速偶尔又紧贴大货车，忽远忽近像老司机叼烟开车，佛系到离谱 80%时间车距超大，赶时间的人会崩溃 3. 车道线看心情有时无视车道线压线走，有时又很守规矩 4. 导航太“死心眼” 右转车道遇临停车直接卡住，不会灵活绕行导航权重过高，临场变通一般 ✨ 彩蛋：漫游模式有点意思让小P带你漫游广州，无目的自动驾驶安心感来自「永不下线+超大车距」适合下班放松、不赶时间的场景总结：适合佛系通勤、下班无聊开急性子、赶时间的朋友，目前版本可能还需要再优化试驾完后的第一体验手稿如下（没有整理版）问题1，最大问题就是喜欢去硬挤类似这个SR的图，完全没有超车空间，硬去挤出空间。而且很喜欢超车。问题2，就是跟车距离捉摸不透。他们类似特斯拉的，智驾状态下不能调跟车距离，系统自己把握，然后很拥堵的时候跟车距离长达1~2个车位， 10米开外。但是也有的时候紧贴着大货车后面走。都是低速状态，好像这个跟车距离跟速度也没有直接关系。感觉非常老司机感觉智驾司机叼了根烟，在抽烟，懒得跟车了。等会儿烟抽完了，又猛开了。而且80%的时候他都是留了比较大跟车距离我觉得只能下班无聊的时候开。稍微赶点时间的都会受不了，拥堵跟车基本上跟不住，被疯狂插队问题3，就是几乎无视所有车道线。有时候架在线上走，有时候又守规矩。问题4，导航数据权重有点大。右拐的车道非得走右拐，哪怕前面有一台临停车，然后就卡在那里。要不然就是识别临停车的能力不行。彩蛋：他们着重介绍了他们的漫游模式。就说让小P带我游览一下广州，然后他就无目的的漫游。仔细想了一下，它的安心感可能在于它的永不下线，儒行优先。而且大部分时候跟车距离非常大。

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