根据比亚迪2025年年报，公司高级副总裁兼财务总监（CFO）周亚琳的税前年薪达到1013.5万元，这一数字使她成为A股市场首位年薪突破千万的财务负责人，打破了此前由美的集团CFO钟铮保持的946万元薪酬纪录。
周亚琳的高薪背后是其与公司长达26年的共同成长。她于1999年从江西财经大学毕业后便加入比亚迪，从基层的财务核算岗位做起。随着比亚迪从一家电池制造商成长为全球新能源汽车巨头，周亚琳也逐步晋升，于2019年出任财务总监，2021年升任高级副总裁，全面负责集团的财务战略。她的薪酬增长与比亚迪的规模扩张紧密相连，数据显示，其年薪在过去十年间（从2015年的134万元）增长了近8倍。如今，她不仅掌管着比亚迪超8000亿资产的财务、资金与风控，还深度参与公司在电子、半导体、汽车金融及保险等多个领域的资本运作与全球化布局。
周亚琳并非比亚迪唯一的“千万级”高管。年报显示，比亚迪内部已形成一个高薪高管群体。其中，负责海外业务的执行副总裁李柯以1426.1万元的年薪位居公司首位，连续两年薪酬超过公司董事长王传福。此外，何龙、罗红斌、何志奇、杨冬生等多位高管的年薪也均超过千万元。这一现象在2025年尤为突出，当年薪酬超千万的高管人数从上一年的三位增加到了六位。
多位高管的薪酬高于创始人王传福（2025年年薪813.9万元），这在民营企业中并不少见。通常解释为，创始人的核心收益主要来自其持有的公司股份，而高额年薪则作为市场化手段，用于吸引和留住对公司战略发展至关重要的核心职业经理人。
比亚迪的高管薪酬策略也引发了一些讨论。特别是在公司2025年营收增长3.46%但净利润同比下降18.97%的背景下，高管薪酬的普遍上涨成为外界关注的焦点。不过，也有观点认为，在新能源汽车行业竞争白热化的当下，企业需要通过高薪激励来稳定核心团队，尤其是在研发投入和海外扩张等战略方向上取得成果的高管。这反映了企业在人才争夺日趋激烈的市场环境下，愿意为核心人才支付高昂的薪酬。
放眼整个A股市场，CFO岗位价值正在被重估。除周亚琳外，2025年顺丰控股CFO何捷、中微公司CFO陈伟文的年薪也相继突破千万元。这表明，在业务结构日益复杂、全球化竞争加剧的龙头企业中，财务负责人的角色已从传统的“账房先生”转变为深度参与战略决策的核心伙伴，其市场价值也随之水涨船高。
