智界RX圈速炸裂,但你真敢直接开上赛道?先过这五道检查关再说

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09-28 18:12

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1. 智界RX刷新国产SUV浙赛最快圈速|鸿蒙智行|余承东|智界ehx|智界rx|华为途灵平台_新浪新闻

2. 智界RX上市在即,首发华为智擎电驱把动力响应做到1ms 余承东官宣智界RX定档9月28日,智界R7焕新款也将在9月底上市,以7系价格实现8系体验。值得一提的是,余承东特别强调智界RX是“鸿蒙智行最好开的车”。一辆车好不好开,最直接的体感来自动力响应。智界RX首发搭载华为智擎新一代高性能电驱,前电机最高转速21000rpm,后电机CLTC工况综合效率超98.2%,电机扭矩响应时间1ms,极速可达251km/h,零百加速3.6秒。 这组数字里,最值得琢磨的是1ms。人的反应速度约0.3秒,电驱比人快了300倍。这意味着驾驶者脚下每一个细微动作,车辆几乎同步执行,动力随叫随到,不迟疑、不等待。同时,强劲输出不因过热而衰减,极速状态下依然动力充沛。很多电车谈加速只谈零百,却回避响应迟滞和热衰减。智界RX把“心脏”做到这个程度,说明“最好开”不仅是跑得快,更是每一次踩下电门都被准确理解。9月28日上市,这套电驱的表现值得期待。#余承东官宣智界发布会##余承东说智界RX是鸿蒙智行最好开的车#

3. “智界RX是鸿蒙智行最好开的车。”   余承东这话一出,评论区直接炸了。有人翻旧账:“问界M9还说1000万内最好呢,到底听哪句?”9月28日智界RX正式上市,麋鹿测试媒体实测81—84km/h,绕桩约92km/h。嘴上说的不算,赛道上的数据才算。   余承东的“最好开”不是空话。麋鹿测试湿滑路面跑出84.4km/h,绕桩极限92.7km/h,金卡纳49秒58圈速。宝马XM干地麋鹿也就80出头。一台三十万的车做到这个水平,数据本身够硬。   底盘团队领头人是Tobias Moers,在AMG深耕二十六年,主导过AMG GT R和G63。前虚拟主销四球头全铝双叉臂,后五连杆独立悬架,双腔空悬加双阀CDC,前六活塞卡钳,百零制动32.4米。这套硬件放在三十万级别,确实有点不讲道理。   但有件事比参数更值得说。小订订单里七成是增购用户,家里已经有BBA甚至保时捷法拉利。这帮人不缺车,缺的是一台能让自己重新坐回驾驶位、纯粹取悦自己的车。   选择L3架构版本的订单占比超过九成,均价拉到三十八万。这说明智界RX的用户压根不是图便宜,他们冲着技术冗余和驾控体验来的。余承东说“驾驶乐趣不是少数人的专属”,这话放在这个用户结构里,听着不虚。   可“小众车”的争议不是空穴来风。轿跑溜背造型牺牲了后排头部空间和尾箱实用性,滤震偏紧致,车宽停车也累。家里只打算买一台车的,带全家人试乘之后再做决定。好开是真的,好坐这事得自己感受。   9月28日精英驾驶体验营同步启动,分三期持续到12月28日,抖音和小红书各平台第一名拿华为Pura X Max典藏版。说白了就是让用户自己去开,开完发出来,让市场来验证。这比任何广告都直接。   华为敢这么玩,说明对产品有底气。试完觉得好的人自然会帮它说话,觉得不行的也会把问题暴露出来。 方向盘转起来那一瞬间,屁股比嘴诚实。余承东那句“最好开”,9月28日赛道开放之后,谁都能去验证。   信息来源:CNMO科技消息《智界RX精英驾驶体验营9月28日启动 前三名奖旗舰手机》 #智界RX精英驾驶体验营9月28日启动#

4. 智界RX最好开的底层逻辑:先有安全兜底,再谈驾驶乐趣 余承东官宣智界RX定档9月28日,智界R7焕新款也将在9月底上市,余承东称智界RX为“鸿蒙智行最好开的车”。聊操控,大家习惯先看零百加速、极速、圈速,但智界RX身上有一个更值得说的东西:全链路冗余。 智界RX率先搭载鸿蒙智行35万级唯一L3级自动驾驶架构设计,涵盖供电双冗余、通信双冗余、感知冗余、转向冗余、制动冗余、交互冗余、计算冗余、定位冗余八大全链路冗余,每个关键环节都有备用方案或双通道。感知层面,搭载38个传感器,包含1颗896线双光路图像级激光雷达、3颗高精度固态激光雷达。目前智界RX已获得智能网联汽车道路测试牌照。 为什么要在一个讲驾趣的车上做这么多冗余?因为驾驶乐趣的前提是安全。250km/h高环变道、漂移穿墙这些极限动作,靠的不是驾驶者胆子大,而是车辆在每个关键环节都有兜底。安全冗余做足了,驾驶者才敢把车推到极限,车也才有资格谈“好开”。#余承东官宣智界发布会##余承东说智界RX是鸿蒙智行最好开的车#

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