比亚迪两年建9万座闪充站，密度对标加油站，5分钟充70%全品牌通用
09-26 19:19
精选参考来源
电电车库 2026-09-23
来自新浪微博
车轮上的小梦 2026-09-23
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1. #比亚迪将做到闪充桩和加油站同等密度#车企之间的竞争，已经从"造车"蔓延到"补能网络"这条看不见的赛道。比亚迪把闪充桩密度对标加油站，本质上是在补能领域划出一条新起跑线。 燃油车时代，加油站密度决定了出行半径；电动时代，谁先把超充网络铺到"随处可达"，谁就掌握了用户长途出行的底层话语权。这不仅是用户体验问题，更是基础设施级的战略卡位。叠加自研闪充电池与自建网络的协同，一套"电池+桩+网"的闭环正在成形。当补能密度真正逼近加油站，纯电市场的格局、用户的购车决策，可能都会被重新改写。#大v聊车#
新浪微博 2026-09-23 00:00:00
2. #比亚迪将做到闪充桩和加油站同等密度# 这是我今天最意想不到的一个信息。今儿，#2026世界新能源汽车大会# 在海口举办。比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波在主旨演讲中透露……“目前全国大约有9万座加油站，比亚迪计划在未来2年多时间里，把闪充桩布局到与加油站同等密度。”而且不是只覆盖大城市。城市、高速公路，甚至边缘地区，都在规划范围内。这件事真正有意思的地方，其实不是“9万座”这个数字有多大，而是比亚迪想做的，可能正在改变大家对新能源补能的想象。以前开燃油车，大家对加油这件事几乎没有焦虑，因为走到哪都能找到加油站。如果未来闪充桩也能做到类似的密度，那么“去哪充电”这件事，可能真的会逐渐变成和“去哪加油”一样简单。尤其是现在闪充技术不断进步，补能时间越来越短。所以我觉得，这件事可比单纯发布一款新车更值得关注了！新能源车真正走向大众，并不只是把车造得更好，还得把补能网络铺到用户真正需要的地方。如果比亚迪这套闪充生态最终落地，新能源车的补能体验，可能又要进入一个新的阶段。“加油像加电一样简单”，这句话，可能真的离我们越来越近了。
新浪微博 2026-09-23 00:00:00
3. #比亚迪将做到闪充桩和加油站同等密度#9月23日，#2026世界新能源汽车大会# 在海口举办，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波在发表主旨演讲时透露比亚迪要把加油站“卷”没了今天海口的新能源汽车大会上，廉玉波直接放了个狠话：未来两年多，比亚迪要建成9万座闪充站，跟全国加油站数量打平。啥概念？现在全国加油站也就9万座左右，比亚迪这是要把充电网络铺到和加油站一个密度。城市里、高速上，甚至偏远地区，以后找闪充站就跟找加油站一样方便。而且不是画饼，人家已经有底子了。现在建成的闪充站超1万座，今年国庆节前，高速上还会新增2000座，专门保障假期出行。明年一季度开始，这套闪充站点还要往全球铺。关键是充电速度也真能跟上。第二代刀片电池搞定了兆瓦级闪充，常温下5分钟能充到70%，9分钟充到97%，哪怕零下30度的低温，也就多花3分钟。以前开电车怕充电慢、怕冬天掉电快，以后这些痛点基本能被抹平。以前总说电车不如油车方便，核心就是充电没加油快、没加油站多。现在比亚迪直接把这两个短板补上了，等于给电车普及扫清了最大的障碍。等9万座闪充站真的铺满，以后开电车出门，可能真就不用再盯着续航焦虑了。你们觉得比亚迪这个目标能实现吗？评论区聊聊。# 大v聊车#
新浪微博 2026-09-23 00:00:00
4. #比亚迪将做到闪充桩和加油站同等密度#2年多建设9万座闪充站，这力度空前绝后。充电和加油一样方便快速，真的真的要实现了。兆瓦充电，其他厂家不好吹了，就算技术实现了，现在也没桩，就有有桩了，比亚迪也已经建成1万多座了，根本不可能赶得上比亚迪的速度和规模。电动化的赛场，比亚迪已经在打扫卫生了
新浪微博 2026-09-23 00:00:00
5. #比亚迪将做到闪充桩和加油站同等密度# 这事要是做成了，家用油车最后的救命稻草可能也要没了。按这次大会传出的消息，比亚迪计划用两年多时间，让闪充网络达到与加油站同等的布局密度，城市、高速和偏远地区都要覆盖。这方向，我是真支持。要是哪天找闪充站跟找加油站一样顺手，进站后也不用等太久，开电车出门确实能少操不少心。而且已经有实际进展了。比亚迪官方公布，8月28日第1万座闪充站落成，覆盖332个城市。愿意真金白银往补能网络里投，对车主来说，是能用得上的好事。如果那一天真的到来，你还会选择油车吗？
新浪微博 2026-09-23 00:00:00
6. 比亚迪宣布：两年多建成9万座闪充站，密度对标全国加油站 在海南海口举行的2026世界新能源汽车大会上，比亚迪集团首席科学家廉玉波宣布，未来两年多将建成9万座充电站，密度对标全国约9万座加油站，覆盖城市、高速及偏远地区。按规划，2026年底前建成2万座（含2000座高速站），2027年新增3万座，2028年再新增4万座，累计达9万座。 截至2026年8月28日，第10000座闪充站已在深圳龙华落成，从战略发布到万站落地仅约半年，日均建站超50座，创下国内车企自建充电站数量最多、建成万座最快、覆盖地域最广三项纪录。目前覆盖332城，用户突破183万，近三分之一为其他品牌车主。国庆前，全国高速新增2000座闪充站将全部完工。 技术层面，闪充桩单枪峰值功率1500kW，配合第二代刀片电池，常温10%充至70%仅5分钟、充至97%约9分钟。比亚迪已携手中石化等伙伴共建，并将于2027年一季度启动全球落地。
今日头条 2026-09-24 00:00:00
7. 比亚迪首席科学家廉玉波：计划未来两年多时间建成9万座充电站
网易 2026-09-23 00:00:00
8. 比亚迪放话:充电站密度将追平加油站
新浪 2026-09-24 00:00:00
9. 惊人！比亚迪计划两年建成 9 万座闪充站
微信公众号 2026-09-24 00:00:00
10. 比亚迪:5分钟满电,闪充桩密度对标加油站
新浪 2026-09-24 00:00:00
11. 比亚迪闪充桩两年内覆盖全国加油站密度?
新浪 2026-09-24 00:00:00
12. 比亚迪闪充桩密度多久能追上加油站?
新浪 2026-09-24 00:00:00
13. 比亚迪两年多建9万座闪充桩能实现吗?
新浪 2026-09-23 00:00:00
14. 比亚迪闪充桩能否覆盖全国加油站密度?
新浪 2026-09-25 00:00:00
15. 9万座充电站，对标加油站
小红书 2026-09-23 00:00:00
16. 比亚迪放话:两年后闪充桩追上加油站密度
新浪 2026-09-23 00:00:00
17. 比亚迪放话:闪充桩密度追平加油站,9分钟充满
新浪 2026-09-23 00:00:00
18. 比亚迪闪充桩两年内能像加油站一样普及吗?
新浪 2026-09-24 00:00:00
19. 比亚迪与中石化合作建站进展如何?
新浪 2026-09-23 00:00:00
20. 比亚迪闪充桩建设会依赖现有加油站改造吗
新浪 2026-09-24 00:00:00
21. 有人在一个App里许了个愿，希望家门口能有个充电站。 然后比亚迪真的去建了。 4228座站，一座一座建起来的，对应74281个用户的心愿。 8月28日，比亚迪第10000座闪充站落成。覆盖332个城市，累计充电量突破2.1亿度。一二线城市100%全覆盖。年底目标2万座。 但让我坐直的，是另一组数字。 第二代刀片电池配合1500kW闪充桩，5分钟从10%充到70%，9分钟到97%。 5分钟。你上一趟厕所的时间，车已经能跑几百公里。 而且这套系统是整车、电池、闪充桩、储能全部自研。别的车企建站要外购设备，比亚迪从电芯到电网缓冲全在自己手里。 8月，比亚迪海外销售188746辆，同比增长134.6%。海外闪充已经启动，将落地超6000座。乌兹别克斯坦、泰国、巴西工厂同时运营。 一个把电池、充电桩、储能全部自己造的车企，护城河到底有多深？ 比亚迪这10000座闪充站，是在补自己的短板，还是在给对手筑墙？评论区聊句实在话。 #比亚迪# #王传福#
今日头条 2026-09-20 00:00:00
22. 超快充充电站进入基建时代:比亚迪万站落成,谁该闭眼选?+FAQ
新浪 2026-09-23 00:00:00
23. 比亚迪计划年底建成2万座闪充站 8 月 28 日，深圳龙华闪充旗舰站正式落成，这是比亚迪第 10000 座闪充站，也是 “闪充中国” 战略推进半年来的关键里程碑。从 3 月发布技术时的 4239 座，到如今突破万站大关，覆盖全国 332 座城市，比亚迪用不到半年时间跑完了行业数年的路程。 按照规划，2026 年底国内闪充站总数将达到 20000 座。很多人将其解读为车企充电服务的军备竞赛，但剥开数字看本质，这其实是一场新能源补能体系的底层革命。 闪充的本质是体系能力，而非单纯功率堆叠 谈及比亚迪闪充，公众最熟悉的标签是 “1500kW 单桩功率”“5 分钟充好、9 分钟充饱”。但极致参数只是结果，真正支撑这套体系跑通的，是全栈自研的深度协同能力。 长期以来，高功率快充与电池能量密度是行业公认的矛盾体 —— 追求充电速度往往要牺牲续航容量。比亚迪第二代刀片电池历时六年重构，从材料体系到结构设计全面突破，在实现常温下 10% 至 70% 充电仅需 5 分钟、10% 至 97% 仅需 9 分钟的同时，能量密度反而比第一代提升 5% 以上，甚至在零下 30℃低温环境下，充满电也只比常温多 3 分钟，彻底破解了低温充电缩水的行业痛点。 更关键的是 “站中站 + 储能” 的建站模式。大功率快充最大的落地障碍是电网承载力，动辄兆瓦级的功率输出对城市配网改造要求极高。而比亚迪每座闪充站都配套储能设备，谷时储电、峰时放能，既缓冲了电网冲击，也大幅降低了建站的改造成本与审批周期。这才是半年建成近六千座站的核心密码 —— 不是靠资本砸钱堆数量，而是用技术方案降低了基建落地的门槛，让大规模复制成为可能。 网络布局：从核心城市下沉到普惠式覆盖 截至目前，1 万座闪充站已实现一二线城市 100% 全覆盖，深圳、上海、杭州等核心城市城区平均每 3 公里就有一座站点；三四线城市同样实现全覆盖，城区平均 4 公里内即可找到闪充站。布局的边界还在向极限地域延伸：北至内蒙古呼伦贝尔、南抵海南三亚、东达黑龙江双鸭山、西到新疆喀什，海拔最高的珠峰、最热的吐鲁番、最边境的霍尔果斯都已有站点落地。 按照年底 2 万座的完整规划，18000 座城区 “闪充站中站” 将实现一二线 3 公里、三四线 5 公里的覆盖密度；2000 座高速闪充站将沿主干路网布局，平均每 100 公里设置一处，覆盖全国近三分之一的高速服务区。 和很多企业只在核心商圈建标杆站的面子工程不同，比亚迪的建站逻辑带有很强的用户驱动属性。已建成的站点中，有 4228 座是 “圆梦站点”，由用户投票需求产生，兑现了 74281 位用户的建站心愿。这种自下而上的布局思路，让充电网络真正跟着用户需求走，而不是跟着地价和流量走。当县城、乡镇甚至偏远地区都能享受到接近燃油车的补能效率，新能源汽车的普及才真正突破了核心城市的天花板。 开放的网络，才是行业的公共基础设施 运营数据里有一个很容易被忽略的细节：全国闪充站总用户量突破 183 万，其中非比亚迪品牌用户占比约 33%。上线不到半年，累计充电量已突破 2.1 亿度。 从上线第一天起，比亚迪闪充网络就面向全社会所有品牌开放，没有设置任何品牌壁垒。这一点的行业价值远大于企业自身的服务价值 —— 如果只服务自家车主，一万座站只是庞大的售后服务体系；但面向全行业开放，它就变成了国家新型电力基础设施的组成部分。33% 的外品牌用户占比，说明这套补能体系已经开始发挥行业公共价值，在整体上稀释全市场的充电焦虑。 补能基建，才是电动化下半场的核心门票 过去十年，新能源行业的竞争主线是整车产品力，续航、性能、智能化轮番迭代。但当国内新能源渗透率突破 50%，行业的核心矛盾已经从 “消费者愿不愿意买” 转向了 “用起来够不够方便”。充电体验，正在成为电动化下半场的核心竞争力。 比亚迪的闪充战略给出了一个完整的行业样本：不是单点的技术突破，而是 “电池技术 + 充电桩技术 + 储能方案 + 网络运营 + 开放生态” 的全链条解决方案。全栈自研让它能打通车、桩、储之间的技术壁垒，站中站模式让它能低成本快速扩张，开放生态让它的社会价值最大化。 年底 2 万座闪充站全部建成后，中国主要城市及高速路网的补能效率将正式追平燃油车。这不仅仅是一家企业的商业成果，更是中国新能源产业体系能力的缩影。从电池技术到充电基建，我们已经建立起了完整的领先优势。未来这套体系还将走出国门，在海外建设 6000 座闪充站，从 “闪充中国” 迈向 “闪充星球”，成为中国新能源输出的又一张名片。 #头条聊天室# #优质图文创作激励#
今日头条 2026-09-20 00:00:00
24. 万站聚能！比亚迪第10000 座闪充站落地🚗
小红书 2026-09-21 00:00:00
25. 比亚迪建了1万座快充站，充电比加油还快，用户自己选地址建站
今日头条 2026-09-20 00:00:00
26. #比亚迪第2000座闪充高速站#比亚迪闪充网络迎来里程碑！第2000座闪充高速站落地江苏扬州宝应服务区，年度建设目标提前完成！ 并且比亚迪拿下国内车企高速自建充电站建站速度、覆盖范围、高速站点数量三项纪录，京沪高速全线打通，“11纵11横”高速闪充主干网络成型。 全国已建成11586座闪充站，覆盖341座城市，高速干线全覆盖，城市站点高密度布局，补能网络纵横全国。 马上就是中秋国庆假期，这对闪充车主来说是出行利好，闪充补能效率快，享有1年全国免费闪充权益，叠加高速免费，省时又省钱。 安全方面大家无需担心，第二代刀片电池经过多重严苛测试，完成极限闪充针刺考验，电芯终身保修，打消电池安全顾虑。 对了，比亚迪闪充站同步推进海外布局，计划海外落地6000座闪充站，把闪充技术带向全球，打造中国电动化出海新名片。 可见今年比亚迪势必完成2万座闪充站的建设目标，闪充车搭配闪充站，3分钟充好，9分钟充饱，大幅降低用户续航焦虑症#中秋国庆高速充电不焦虑了#
今日头条 2026-09-24 00:00:00
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