车场变“坟场”！曾经稳赚不赔的平行进口车，为何被天津港干黄了

最近刷到天津港的视频，看得人唏嘘。 曾经遍地豪车、车商赚得盆满钵满的平行进口车场，现在快变成 "坟场" 了。一排排的路虎、奔驰、丰田，停在场地里吃灰，蒙着厚厚的灰，有的轮胎都瘪了，卖不出去，也没人要。

放在十年前，谁敢想？ 那时候天津港就是 "豪车天堂"，去天津港提车是有钱人的标配，霸道、陆巡、路虎、奔驰 GLS，动不动加价几万几十万，车商躺着赚钱，稳赚不赔。 才短短几年，怎么就黄成这样了？

第一个原因：50 万级市场，被国产电车直接掀翻了

很多人说有钱人傻，花百万买油车。 其实恰恰相反，有钱人都是人尖，账算得比谁都明白。

以前 50 万级是平行进口车的基本盘，霸道、路虎、牧马人，都是这个价位的主力。 那时候大家觉得，花 50 万买个进口豪华车，有面子，有牌面，开出去谈生意都硬气，虽然配置寒酸点，动力一般般，但架不住标值钱。

现在呢？50 万级的国产电车，直接把这个价位的天花板捅破了。 同样 50 万，你买进口油车，是 2.0T + 毛坯内饰 + 老掉牙的车机；买国产电车，是空气悬架、冰箱沙发大彩电、高阶智驾、双电机四驱，加速三四秒，外观气场一点不输百万级豪车。 体验差了十万八千里，老板们凭什么还买进口油车？

以前路虎揽胜极光巅峰的时候卖50万,还要加价20万，现在十七八万就能拿下，是因为路虎良心发现了吗？并不是，而是没办法了，这些年被外资品牌坑了多少钱，大家心里都有数。以前是没得选，只能认宰，现在国产起来了，谁还愿意当冤大头？

第二个原因：品牌溢价的泡沫，被戳破了

平行进口车的黄金时代，本质上吃的是 "信息差 + 品牌溢价" 的红利。 那时候大家觉得进口车就是好，就是高级，贵有贵的道理，愿意为了那个车标多花几十万。 再加上那些年房地产上行，大家手里有钱，消费能力强，愿意为面子、为情绪价值买单，多花几十万买个标，根本不算事。

但现在不一样了。 一方面是消费理性了，大家手里的钱都紧了，没人愿意再为虚无缥缈的 "面子" 多花几十万；另一方面，国产电车的崛起，把外资品牌的遮羞布给扯下来了。 大家突然发现，原来所谓的 "豪华品牌"，也不过如此：百万级的车，连个座椅通风都要选装，车机卡得像十年前的安卓手机，动力还不如二十万的国产电车。 以前大家觉得贵是因为技术好，现在才明白，很多就是卖个标，纯纯的智商税。

当消费者回过神来，不再为品牌溢价买单的时候，靠溢价吃饭的平行进口车，自然就卖不动了。 说白了，不是大家买不起了，是觉得不值了。

第三个原因：自己把口碑做烂了

当然，平行进口车走到今天，也不能全怪别人，自己的问题也不小。 天津港的水有多深，大家都有所耳闻。 加价提车、强制装潢、合同套路、运损车当新车卖、低配改高配骗钱…… 各种套路层出不穷，很多人第一次去天津港提车，高高兴兴去，骂骂咧咧回，被坑几万十几万的比比皆是。

口碑早就烂了。以前车好卖的时候，大家忍着坑也要买，现在有别的选择了，谁还愿意去冒这个险？ 再加上这些年排放政策收紧，很多车型过不了国六，进不来；车型更新也慢，都是好几年前的老款，跟日新月异的国产电车比，就像上个世纪的产物。 消费者用脚投票，自然就把它淘汰了。

天津港的衰落，不是某一个原因造成的，是时代、是市场、是自身问题共同作用的结果。 只是不知道，那些停在车场里吃灰的豪车，最后会降价处理，还是会一直停到报废？我寻思车商进口豪车卖不掉，总不能退货吧？想要捡漏低价进口豪华的，是不是有盼头了？

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