23 款的元 Plus，DiLink 3.0，U 盘插进车机，安装包识别出来，权限给完，iPhone 也弹出了 CarPlay 的窗口。车机却一直停在搜索界面。换了 4 个不同版本的安装包，还是卡在激活这一步。
同一套软件，另一台 21 款的宋 Plus 一次就连上了。导航能从手机流转到车机，Siri 能打开网易云，界面比原车机清爽不少。
这台宋 Plus 的车机装的是 DiPlay，一个免费开源的安卓 APK。
它干的事不复杂：把安装包装进安卓车机，让原本不支持 CarPlay 的车机变成一块接收屏。 CarPlay 本身还是 iPhone 在跑，车机负责显示、触控和出声。知乎
在此之前，想给不带 CarPlay 的车补上这个功能，通常要买一个插在 USB 口的转接盒，两三百块。
盒子要占一个接口，夏天发烫，偶尔断连，固件更新还得看厂商。DiPlay 把门槛降到了一个安装包，GitHub 上的收藏量已经到 1.15 万，同时挂着 228 个未解决的问题。知乎
免费是真的，能不能用，要看车。
第一道门槛是车机。DiPlay 只能装进安卓车机，而且车机要允许安装第三方 APK。
大众 280/866、宝马 iDrive、奔驰原厂屏这类封闭车机，系统锁死不让装第三方 APK，别折腾。知乎
安卓版本也卡人：早期有线要 Android 9、无线要 Android 10，后来的版本把门槛降到 7.1，社区移植版甚至能装进 4.4 的老车机。
版本越老，越依赖移植版，连接成功率越看车机脾气。比亚迪 DiLink 的适配相对成熟，但 DiLink 2 这种老平台，装了也打不开。小红书
第二道门槛是手机。DiPlay 接的是 iPhone，安卓手机装上它，只有在连着 iPhone 时才有画面。
更常见的错误是把它装进一台闲置安卓手机，再用 iPhone 去连——屏幕上确实会出现 CarPlay，但那只是手机投屏到手机，和车里那块屏没关系。它该待的地方是车机。知乎
车机实在装不了，才轮到备用机方案：一台旧安卓手机或平板固定在支架上，声音走车机蓝牙或 AUX，至少能把导航和音乐放上车。
连上之后，也不等于原厂体验。差评的实测里，宋 Plus 行驶中音乐偶尔会自动加速，像抢拍。 微信电话进来没有弹窗，普通电话也听不清。知乎
车机自带的“小迪”优先级比 Siri 高，喊 Siri 也会被小迪接走。还有车主遇到音乐不走车机音频通道、电话对方没声音。
它不是苹果认证产品，属于第三方实现，公开预览版，未来 iOS 的一次大版本更新就可能让它整体连不上。知乎
所以，先别把它当成“零成本原厂方案”。它更像一次低成本的试错：车机是开放的安卓系统，手上是 iPhone，平时只要导航和音乐，愿意花一个晚上折腾，可以把安装包放进 U 盘试一次。
试之前查三件事：设置里的安卓版本、车机能不能装未知来源应用、有没有同车型的成功记录。
如果经常跑长途、靠车机导航吃饭，或者还在质保期，盒子仍然更省心：多花两三百块，买的是一个有人负责的成品。
新出的 CarUp 把最低要求压到 Android 4.0，自带车机检测和方向盘按键控制，老车机可以优先看它。 DiPlay 的设置更细，分辨率、帧率、图标大小都能调，但都要手动来。小红书
DiPlay 最吸引人的地方，不是免费，而是它把“这块屏还能装什么”的决定权，往车主手里挪了一点。
但这份决定权有门槛，也有代价。先看车机，再看手机，最后才看教程——顺序反了，省下的两三百块，会变成一晚上连不上的 CarPlay。
