成都一位车主在高速服务区充了11度电，花了17块多。账单拆开一看愣了：电费7.75元，服务费9.34元——服务费比电费还贵。四川日报
这不是个例。检察日报今年7月专门做了调查，结论扎心：公共充电桩扫码充电，像开"价格盲盒"。截至今年3月底，全国充电基础设施已达2148.1万个，其中公共桩486.3万个。充电早就成了和加油一样的刚需，可这笔账，多数车主算不清。中国新闻网
先把账单拆开
在公共桩充一次电，账单拆开并不复杂，大头是两笔：电费和服务费。充完不及时挪车，还可能多出第三笔——占位费。中国新闻网四川日报
电费：电网收的，执行国家电价政策，基本是过手账。今年3月1日《电力中长期市场基本规则》施行后，公共桩告别了固定的"深夜谷电"，改成随电网负荷、供需实时浮动的动态电价。
服务费：运营商的毛利，场地租金、设备折旧、运维、人工，全指着它。这块是市场调节价——也就是运营商自己定。
占位费：充完不挪车才产生，主流做法是30分钟内免费，之后按分钟计费，多数有封顶。
所以账单忽高忽低，变量基本都在服务费上。
服务费比电费贵，违规吗？
答案可能让你失望：只要明码标价，就不违法。中国新闻网
2014年发改委就定了规矩：充电企业可以收"电费+服务费"两笔钱，2020年前政府指导价，之后逐步放开。如今江苏、甘肃等多数省份完全市场调节，只有上海等少数地方还划着上限（每度1.3元）。
价差主要看地段：城郊、产业园的服务费普遍每度0.3—0.5元；核心商圈、高速服务区、热门景区直接跳到0.7—1元。成都春熙路等热门商圈，高峰时段综合单价能到1.5—1.8元。同样一度电，在哪充，服务费能差出一倍。中国新闻网四川日报
真正要防的是这四个坑
一是糊涂总价。App上只显示"综合电价1块多"，不拆电费和服务费。浙江舟山一家酒店充电桩只标每度1.5元总价，已被查处——价费分离、分别计价，是法律底线。
二是默认搭售。有车主账单莫名多扣1元，一查是页面底部的"充电保障服务"被默认勾选。付款前多看一眼。
三是占位费偷袭。上海一位车主充完电占位94分钟，被扣438.4元，起诉后败诉——因为对方在App里提示过，法院认定占位费具有违约金性质。充完别磨蹭，充电前先在站点详情里看清占位费规则。中国新闻网
四是一桩多码。同一根桩贴着官方码、聚合平台码甚至广告码，扫不同的码价格不一样，聚合平台的抽成最后都摊进服务费，由你买单。
省钱姿势，记住这四条
换时间：动态电价下，低价窗口从深夜挪到了中午11点到下午3点——光伏出力足，电便宜；傍晚6点到9点是晚高峰，最贵。四川日报
换地方：能绕开商圈、高速服务区的桩，就优先选小区、园区配套站，国家电网、南方电网的直营场站价格通常更稳。
多比价：聚合类App能一站比价，运营商的会员折扣也别忘领。
终极解：有条件就装家充桩，居民电价、没有服务费，和公共桩的差距只会越拉越大。
真碰上糊涂账，留好页面截图、支付订单、现场公示照片，打12315或12345投诉。江西吉安一位小区业主在"领导留言板"留言反映充电费偏高，多部门协调后，服务费从每度0.98元降到了0.58元。较真，是有用的。中国新闻网人民网
监管也在收紧。就在11月2日，北京一家电动自行车充电运营企业因把电费、服务费合并收取被处罚。六部门的充电设施"三年倍增"行动方案，已把规范收费标准、做好价格公示列为重点行动。场站星级评价也在推进，以后电费、服务费、占位费有望像酒店星级一样摆在明面上。微博中国新闻网
桩越建越多，账必须越算越清。在那天到来之前，先学会自己拆账单。
