11月10日，启境汽车官方宣布，GT7全新纯电及增程新版型将于11月13日正式上市，这次加推的两个新版型均搭载L3级自动驾驶架构、配备896线双光路图像级激光雷达。在此之前，GT7只卖纯电，这次增程器第一次装进这台猎装车，用户的选择题从"买不买"变成了"买哪台"：有家充桩、以通勤为主的人，纯电版的基本盘够用；常年跑长途、装不了固定车位的人，增程版才是那台兜底的车。太平洋汽车
增程版：205公里电，1300公里的底
增程版搭载宁德时代35.701kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航205公里，CLTC综合续航里程1300公里，增程器为1.5T机型。这组数字的口径要先分清：205公里是WLTC工况的纯电里程，对应CLTC约252公里；1300公里则是把油和电都算进去的综合续航。小红书
落到使用上，205公里的电足以覆盖绝大多数人一周五天的市区通勤，晚上到家插上枪，一周充一两次就够了；一旦上了长途或者电不够用，加油就走，补能逻辑从"找桩"换回"找加油站"。代价也要说清：35.7度电池决定了它跑不远纯电，发动机有独立的保养需求，没有家充桩的话，增程版"用电省钱"的收益会明显缩水。
纯电新版：不只是换个名字
现款纯电版的产品力已经立得住：6月26日上市的现款共5款车型，售价20.99-32.99万元，全系800V高压平台，CLTC纯电续航最高900公里，零百加速最快2.98秒，闭式双腔空气悬架全系标配。全新纯电版官方口径是"在性能与智能体验上继续优化"，而7月的工信部申报信息透露了另一个变化：三电机四驱新版本改用时代一汽三元锂电池，替代此前宁德时代麒麟电池的供应，尾标新增红色闪电标识。 电池供应结构的调整，通常比外观变化更早指向定价空间。太平洋汽车小红书
怎么选：看充电桩、看长途频率、看配置表
第一看家充桩。能装私人充电桩、日常通勤为主，纯电版安静平顺、用车成本低，是顺理成章的选择；住老小区、没有固定车位的，增程版三分钟加满油的能力会直接决定用车体验。
第二看长途频率。纯电版全系800V平台，提供86.1度和102.8度两组电池，CLTC续航对应675-770公里和800-900公里，支持最大6C超充，充电5分钟续航增加333公里。在高速服务区网络覆盖好的线路上，这个补能效率足以应付一年几次的返乡；但如果常去高原、雪地或充电设施稀少的地区，冬天满载续航打折的时段，增程版的确定性更高。太平洋汽车
第三看智驾配置。增程与纯电新版均配备896线双光路激光雷达是官方说法，而现款车主的选购记录显示，标准版搭载的是ADS 5 Pro、27个传感器，896线激光雷达从Ultra及以上版本才有。11月13日新版型的配置表出来后，这一项值得逐行核对。知乎
为什么是现在：销量在等一个理由
启境GT7上市时24小时大定突破5200台，此后品牌不再公布大定和月销数据，只能从广汽产销快报里找线索：7月2658台、8月1100台、9月1375台。注意这是启境品牌整体口径，9月还包含月底才开始交付的GX7，GT7单车实际更低。同一时期，GX7自9月23日上市后全国交付已超4000台。予墨Auto新浪微博
纯电猎装在20万级已经切走了一块"好看好开"的细分需求，但把两类人留在了门外：没桩的人和习惯跨省自驾的人。增程版就是冲着这两类人去的。另一个背景是智能化叙事：IT之家报道称，启境GT7已满足国家L3级自动驾驶架构的设计标准，并完成了L3的准入测试与申报，实际应用还需等待国家部委审核及相关法规要求。也就是说，"L3级架构"目前仍是硬件准备，不等于上路即解放。IT之家
接下来看11月13日的价格和权益：增程版如果定在纯电入门款之下，纯电和增程的差价能否覆盖电池和发动机的持有成本，就是最终决策线；而它的对手们——小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7/Z7T、比亚迪大汉/海豹08等——同样在20-30万价位挤压每一台猎装车的空间。有家充，选纯电；常跑远路、没桩，等13日增程版的价格落地再动手。太平洋汽车
