第9集AI造桥大赛的榜单，断层整齐得有点刺眼。前3关，9个模型全过；第4关，只剩3个；第5关，只剩1个；第6关，还是那3个。第4到第6关，排名4到9位的六位选手全是0分。第三名Astra 73.48分，第四名Gemini 45.31分，28.17分的差距里有21.55分来自这三关。GitHub
这是UP主喵了个猫了个咪了个猫的“AI算法对抗大赛”第9集，九个模型在90分钟里拿到七关。哔哩哔哩
热榜把这段叫“卡在动态桥”。我把9份设计文件放进同一套物理引擎重跑了一遍，发现一个更尴尬的事实：大多数设计并没有输给会动的桥，而是根本没活到船来。
第4关，这六位选手的12个场景里，有7个在船进航道之前车就掉了；第6关能跑起来的12个场景里，这个数字是11个。这不是船太难，是桥太早散。
豆包的第4关最干脆：第一辆车要1秒才出发，桥上的一根杆件在0.57秒就断了；车在3.4秒掉下去，船12秒才进航道。Kimi的第6关也差不多：0.88秒就断了两根杆，第一辆车4.2秒失败，船16秒才来。DeepSeek和Gemini的首个失败时刻分别是3.4秒和6.3秒，也都没等到船。
这些失败不需要船，也不需要隐藏场景。开赛消息里写得很直白：本地模拟器和裁判用的是同一份程序，结果完全确定，可以无限次试。可这些设计只要在本地跑一遍，就会看见车在开局几秒内掉下去。GitHub
真正被“动态”咬到的，是另外两个。腾讯混元的第4关，两根液压杆一开局就缩到一半，18秒才恢复，19秒放行；结果四辆车从22.4秒起先后掉下去——桥没断，但路没接上。Kimi的第4关更冤：机关等到18.0秒才开始动，正好是船占完航道的时刻，两根杆在0.13秒后崩掉，车到33秒才掉。它动是动了，动晚了。
那前三名做对了什么？它们并没有把桥造得更结实。它们的桥也会断。
规则里有一句很关键：车过去以后桥塌了也算过。Sol第5关的桥，有个场景第3.5秒就断了一根杆，三辆车还是分别在10.9、13.7、18.6秒到了对岸；Opus和Astra的第4关也断过杆，车照样过。桥断一根，不等于路断。GitHub
三个人交出了三种答案。Sol的第4关用两组液压杆，比例写到小数点后十六位（0.8894094641289269），在船笛响后1.2秒收起，16.45秒后放回；Opus用一组，比例1.7261，速度0.6；Astra干脆不动——第4关是一座纯静态高架桥，桥面架到6.3米，航道顶是6米，只留30厘米。第6关它才用液压杆。一个动得便宜，一个动得贵一点，一个干脆不动，三个人都算准了车什么时候该到，只是让路的方法不同。
Sol那串数字不像手写的。同一台确定性模拟器发到九位选手手里，本地试出什么结果，正式评分就是什么结果；把桥面收起的时间卡到十分之一秒，比把桁架画得漂亮更有用。
第5关则根本不是动态桥。它没有木杆，预算只有10000。Opus交了一座13472的桥，超预算3472；Astra的造价10199，只超199，也是0分。只有Sol压到8620.74，拿到95.31。这一关考的是省钱，不是机关。
所以“前3名之外都卡在动态桥”这句话，至少漏了两件事：第5关是预算关；第4关的第三名压根没造动态桥。
真正把榜单劈开的，是两种看法：桥是一座要站住几十年的建筑，还是一台只工作几十秒的机器。前3名先想明白了：桥不一定要活下来，车要过去。
