墨西哥城排位赛最后一圈，拉塞尔先做出1分16秒523，汉密尔顿随后跑出1分16秒514。0.009秒，汉密尔顿拿下杆位，拉塞尔第二，勒克莱尔第三。
这也是他生涯第105个杆位，以及代表法拉利的首个大奖赛杆位。差距小到像偶然，但答案不在这一圈里。北青体育
这一刻等了1197天。他上一次大奖赛杆位还是2023年匈牙利站。中间经历了转会法拉利，也拿过2025年上海冲刺排位赛的杆位——但那不算大奖赛杆位。哔哩哔哩知乎中国新闻网
直到墨西哥，41岁的他才重新站上正赛发车格的第一位。41岁这个数字也有分量：他成为1982年意大利站安德雷蒂之后，F1最年长的杆位得主。微博
十年前，他最后一次在墨西哥拿杆位；十年后，同一座赛道，他把第105杆留在了法拉利。
严格说，这不是突然来的一圈。周五两节练习，法拉利都快，勒克莱尔二练做出1分17秒827，前四名只差0.217秒。汉密尔顿的二练因为赛车断电停在3号弯，没跑长距离，但单圈速度一直在。哔哩哔哩
真正难的是把练习赛的速度留到Q3。美国站，法拉利三节练习赛都排在第一，排位却功亏一篑。墨西哥的周五又是同样的剧本：车快，但能不能在最后一节把轮胎、油量和出场时机凑到一条线上，才是问题。F1赛事资讯
这一次凑齐了。汉密尔顿把轮胎带进了工作窗口，最后一圈把拉塞尔的成绩压了下去。拉塞尔赛后说，车队原本希望跑一个准备圈，结果多带了一圈燃油。拉塞尔的1分16秒523已经够快，只是快不过那0.009秒。Overt俱乐部微博
勒克莱尔第三，法拉利一三带回。这是法拉利2026赛季的第一个杆位，直到赛季末段才来。汉密尔顿在赛后说，这让他“仿佛回到童年，看着舒马赫圆了自己的梦”。小红书哔哩哔哩
但杆位只是序曲。墨西哥城是赛历上海拔最高的分站，空气稀薄，轮胎损耗大。发车到一号弯有八百多米，0.009秒的优势很可能在起步和尾流里消失。汉密尔顿没有完整的正赛长距离数据，法拉利的轮胎管理仍是问号。知乎微博
维斯塔潘排位第四，因罚退一位从第五起步；安东内利升到第四，诺里斯第六。微博
这场比赛还有另一条线。安东内利手握365分，领先拉塞尔123分。
只要以第九名完赛，就能提前加冕。如果成真，20岁的他将成为F1史上最年轻世界冠军，也是1953年阿斯卡里之后首位意大利世界冠军。微博
汉密尔顿的杆位改变不了年度冠军的走向，却让周一凌晨4点的正赛多了一个熬夜的理由。
1197天，等来0.009秒。对41岁的汉密尔顿来说，这一杆不能证明法拉利已经回到巅峰，但至少证明他还能把一圈跑到极限。至于红色赛车能不能把杆位变成胜利，要等71圈之后再看。
